В основном при эксплуатации компрессора кондиционера неисправностью является выход из строя муфты кондиционера. Начинает разрушаться подшипник 4 (рис. 1) шкива.
Подшипник может разрушаться из-за чрезмерной натяжки ремня привода, попадания воды, проскальзывания прижимного диска 1 (рис. 1).
Из-за люфта подшипника при вращении внутренняя поверхность шкива начинает тереться о поверхность корпуса 10 катушки электромагнита. Под действием трения детали нагреваются, и начинает выгорание изоляции обмотки 8 (рис. 1) катушки, витки катушки электромагнита замыкают и электромагнит выходит из строя.
Признаки неисправности:
- полное заклинивание подшипника и проворачивание внутренней обоймы 5 подшипника на посадочной шейке крышки компрессора;
- посторонние шумы при работе компрессора кондиционера.
Проверка: снять ремень привода со шкива и рукой провернуть шкив. Он должен вращаться без шума и без заеданий. Не должно быть радиального и осевого люфта.
Снятие и установка компрессора кондиционера
Инструменты: ключ на 18 и отвертка с плоским лезвием.
Подготавливаем автомобиль для работы.
Предварительные операции:
- Удаляем хладагент из системы кондиционирования (см. статью Особенности заправки хладагентом Рено-Меган-2).
- Снимаем подкрылок правого переднего колеса (см. статью Снятие подкрылков автомобиля Рено-Меган-2).
- Снимаем брызговик двигателя.
- Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. статью Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено-Меган-2).
Проверяем состояние приводного ремня. Заменяем ремень, если обнаруживаются следующие дефекты:
- износ зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение резины от ткани;
- углубления, трещины или выпуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
- следы масла на поверхности ремня из-за негерметичности сальников валов двигателя.
Отжимаем фиксаторы и отсоединяем колодку проводов от колодки электромагнитной муфты включения компрессора.
Извлекаем болты из отверстий и отсоединяем трубопроводы от компрессора. Важно: после отсоединения трубопроводов нужно заглушить отверстия компрессора и трубопроводов.
Выкручиваем три болта крепления компрессора к кронштейну на блоке цилиндров. Вынимаем болты из отверстий и снимаем компрессор.
Установка компрессора:
- Устанавливаем компрессор и все детали в обратном порядке.
- Заглушки отверстий компрессора и трубопроводов снимаем только перед самым подсоединением.
- Новые уплотнительные кольца смазываем маслом для компрессора кондиционера.
- При установке ремня нужно убедиться, что клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов.
- Заправляем систему кондиционирования.
- Если устанавливается новый компрессор, нужно знать, сколько масла залито в компрессор и тип масла.
Замена подшипника шкива компрессора
Подшипник шкива компрессора двухрядный, во время эксплуатации не смазывается и не регулируется.
Инструменты: отвертка с плоским лезвием, ключ на 18, съемники для снятия шкива компрессора.
Предварительные операции: удаляем хладагент (см. статью Особенности заправки хладагентом Рено-Меган-2), снимаем компрессор кондиционера.
Выворачиваем болт крепления прижимной пластины, удерживая вал от проворачивания. Для удерживания вала ротора используем специальный ключ.
Снимаем прижимную пластину с вала компрессора. Если прижимная пластина плотно сидит на валу, нужно использовать съемник.
Примечание: если резьбы в отверстиях нет, нужно нарезать резьбу метчиком М5 самостоятельно.
Осмотр деталей
Осматриваем шлицы прижимной пластины. При износе шлицов заменяем пластину.
Осматриваем поверхность вала. Важно: если сальник вала подтекает, нужно заменить компрессор.
Снятие шкива и замена подшипника
Для снятия шкива удобно использовать универсальный съемник.
Осматриваем шлицы 2 и резьбовой наконечник вала 1, канавки для стопорных колец 3 и посадочную поверхность 4 шейки подшипника. Если присутствует износ, то нужно заменить компрессор.
Установка нового подшипника:
- Запрессовываем новый подшипник, прилагая усилие к наружной обойме подшипника.
- Запрессовывать нужно осторожно, без перекосов — наружная обойма подшипника очень тонкая.
- Фиксируем подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.
Напрессовываем шкив на переднюю крышку компрессора. Усилие нужно прилагать к внутренней обойме подшипника.
Регулировка зазора
Надеваем на вал прижимную пластину и вкручиваем старый болт крепления. Щупом измеряем зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Зазор должен быть одинаков в разных точках окружности.
Номинальный зазор:
- бензиновые двигатели — 0,25–0,45 мм;
- дизельные двигатели — 0,30–0,50 мм.
Точный зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого устанавливаем компрессор в тиски.
Подсоединяем плюсовую клемму аккумулятора к разъему обмотки катушки, отрицательную клемму к корпусу компрессора. Измеряем зазор «А» между поверхностями трения в разных точках. Если зазор не одинаков, заменяем прижимную пластину.
После регулировки выкручиваем старый болт из наконечника вала и вкручиваем новый болт. Устанавливаем компрессор и все снятые детали. Заправляем систему кондиционирования.
Замена электромагнита муфты компрессора
Инструменты: набор отверток, ключ на 18, съемники для снятия шкива, съемник для снятия электромагнита и тестер.
Удаляем хладагент из системы. Снимаем компрессор. Снимаем прижимную пластину и шкив привода, как описано выше.
Снимаем стопорное кольцо электромагнита муфты компрессора. Для снятия стопорного кольца используем специальный разжимной съемник.
Сдвигаем электромагнит с посадочного пояска передней крышки компрессора и снимаем его.
Проверяем омметром сопротивление обмотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. Сопротивление должно быть 3,6–3,8 Ом.
Установка электромагнита:
- Устанавливаем электромагнит на переднюю крышку компрессора.
- Фиксирующий выступ «А» на задней поверхности корпуса катушки должен войти в выемку «Б» на крышке компрессора.
- Нужно убедиться, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку.
Напрессовываем шкив на посадочную шейку передней крышки компрессора. Усилие прилагаем к внутренней обойме подшипника. После напрессовки проверяем вращение шкива.
Устанавливаем компрессор и остальные детали в обратном порядке. Заправляем систему хладагентом.
Снятие регулятора давления компрессора кондиционера
Важно: на выступ торцовой поверхности корпуса регулятора нанесена цветная идентификация. Цвет метки обозначает настройку регулятора на определенные значения рабочего давления. Для замены регулятора нужно приобретать регулятор с меткой такого же типа.
Порядок снятия:
- Удаляем хладагент из системы.
- Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.
- Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
- Снимаем подкрылок правого переднего колеса.
- Снимаем брызговик двигателя.
Очищаем от грязи торцовую поверхность регулятора и поверхность крышки компрессора вокруг регулятора.
Снимаем стопорное кольцо крепления регулятора. Извлекаем регулятор из корпуса компрессора.
Внимание: если на фильтрующей сетке или в отверстиях регулятора обнаружены частицы алюминия или пластика, значит, разрушилась насосная часть компрессора. Потребуется замена компрессора и промывка всей системы кондиционирования.
Установка: при установке нового регулятора смазываем уплотнительные кольца маслом для компрессора кондиционера. Заправляем систему кондиционирования.