Básicamente, durante el funcionamiento del compresor del aire acondicionado, la avería es el fallo del embrague del aire acondicionado. El rodamiento 4 (fig. 1) de la polea empieza a destruirse.
El rodamiento puede destruirse debido a una tensión excesiva de la correa de accionamiento, entrada de agua, deslizamiento del disco de presión 1 (fig. 1).
Debido a la holgura del rodamiento, durante la rotación la superficie interior de la polea empieza a rozar contra la superficie del cuerpo 10 de la bobina del electroimán. Bajo la acción del rozamiento las piezas se calientan y empieza a quemarse el aislamiento del bobinado 8 (fig. 1) de la bobina, las espiras de la bobina del electroimán se cortocircuitan y el electroimán falla.
Signos de avería:
- bloqueo completo del rodamiento y giro de la pista interior 5 del rodamiento sobre el cuello de montaje de la tapa del compresor;
- ruidos extraños durante el funcionamiento del compresor del aire acondicionado.
Comprobación: quitar la correa de accionamiento de la polea y girar la polea con la mano. Debe girar sin ruido y sin agarrotamiento. No debe haber holgura radial ni axial.
Desmontaje y montaje del compresor del aire acondicionado
Herramientas: llave de 18 y destornillador de punta plana.
Preparamos el vehículo para el trabajo.
Operaciones preliminares:
- Extraemos el refrigerante del sistema de aire acondicionado (ver el artículo Particularidades del llenado de refrigerante del Renault Megane 2).
- Desmontamos el paso de rueda delantero derecho (ver el artículo Desmontaje de los pasos de rueda del Renault Megane 2).
- Desmontamos el guardabarros del motor.
- Desmontamos la correa de accionamiento de los agregados auxiliares (ver el artículo Sustitución de la correa de los agregados auxiliares del Renault Megane 2).
Comprobamos el estado de la correa de accionamiento. Sustituimos la correa si se detectan los siguientes defectos:
- desgaste de la superficie dentada, grietas, cortes, pliegues o desprendimiento del caucho del tejido;
- hendiduras, grietas o abultamientos en la superficie exterior de la correa;
- deshilachado o deslaminado en las superficies frontales de la correa;
- huellas de aceite en la superficie de la correa debido a la falta de estanqueidad de los retenes de los árboles del motor.
Presionamos los fijadores y desconectamos el conector de cables del conector del embrague electromagnético de conexión del compresor.
Extraemos los pernos de los orificios y desconectamos las tuberías del compresor. Importante: tras desconectar las tuberías hay que taponar los orificios del compresor y de las tuberías.
Desenroscamos tres pernos de fijación del compresor al soporte en el bloque de cilindros. Extraemos los pernos de los orificios y desmontamos el compresor.
Montaje del compresor:
- Montamos el compresor y todas las piezas en orden inverso.
- Retiramos los tapones de los orificios del compresor y de las tuberías justo antes de la conexión.
- Lubricamos las juntas de estanqueidad nuevas con aceite para compresor del aire acondicionado.
- Al montar la correa hay que asegurarse de que las pistas trapezoidales coincidan con los canales de las poleas.
- Cargamos el sistema de aire acondicionado.
- Si se monta un compresor nuevo, hay que saber cuánto aceite se ha vertido en el compresor y el tipo de aceite.
Sustitución del rodamiento de la polea del compresor
El rodamiento de la polea del compresor es de dos hileras, durante el funcionamiento no se lubrica ni se regula.
Herramientas: destornillador de punta plana, llave de 18, extractores para desmontar la polea del compresor.
Operaciones preliminares: extraemos el refrigerante (ver el artículo Particularidades del llenado de refrigerante del Renault Megane 2), desmontamos el compresor del aire acondicionado.
Desenroscamos el perno de fijación de la placa de presión, sujetando el árbol para que no gire. Para sujetar el árbol del rotor utilizamos una llave especial.
Desmontamos la placa de presión del árbol del compresor. Si la placa de presión está bien ajustada en el árbol, hay que utilizar un extractor.
Nota: si no hay rosca en los orificios, hay que tallar una rosca M5 con un macho.
Inspección de las piezas
Inspeccionamos las estrías de la placa de presión. Si las estrías están desgastadas, sustituimos la placa.
Inspeccionamos la superficie del árbol. Importante: si el retén del árbol tiene fugas, hay que sustituir el compresor.
Desmontaje de la polea y sustitución del rodamiento
Para desmontar la polea es cómodo utilizar un extractor universal.
Inspeccionamos las estrías 2 y el terminal roscado del árbol 1, las ranuras para los anillos de retención 3 y la superficie de montaje 4 del cuello del rodamiento. Si hay desgaste, hay que sustituir el compresor.
Montaje del rodamiento nuevo:
- Prensamos el rodamiento nuevo aplicando el esfuerzo a la pista exterior del rodamiento.
- Hay que prensar con cuidado, sin desalineaciones — la pista exterior del rodamiento es muy delgada.
- Fijamos el rodamiento con un graneteado del borde del orificio de montaje de la polea.
Prensamos la polea en la tapa delantera del compresor. El esfuerzo hay que aplicarlo a la pista interior del rodamiento.
Ajuste de la holgura
Colocamos en el árbol la placa de presión y enroscamos el perno de fijación viejo. Con una galga de espesores medimos la holgura entre las superficies de rozamiento de la placa de presión y la polea. La holgura debe ser igual en distintos puntos de la circunferencia.
Holgura nominal:
- motores de gasolina — 0,25–0,45 mm;
- motores diésel — 0,30–0,50 mm.
La holgura exacta puede comprobarse con un indicador de aguja. Para ello colocamos el compresor en un tornillo de banco.
Conectamos el borne positivo de la batería al conector del bobinado de la bobina, el borne negativo al cuerpo del compresor. Medimos la holgura «А» entre las superficies de rozamiento en distintos puntos. Si la holgura no es igual, sustituimos la placa de presión.
Tras el ajuste desenroscamos el perno viejo del terminal del árbol y enroscamos un perno nuevo. Montamos el compresor y todas las piezas desmontadas. Cargamos el sistema de aire acondicionado.
Sustitución del electroimán del embrague del compresor
Herramientas: juego de destornilladores, llave de 18, extractores para desmontar la polea, extractor para desmontar el electroimán y comprobador.
Extraemos el refrigerante del sistema. Desmontamos el compresor. Desmontamos la placa de presión y la polea de accionamiento, como se describe arriba.
Desmontamos el anillo de retención del electroimán del embrague del compresor. Para desmontar el anillo de retención utilizamos un extractor de expansión especial.
Desplazamos el electroimán del cinturón de montaje de la tapa delantera del compresor y lo desmontamos.
Comprobamos con un óhmetro la resistencia del bobinado de la bobina del electroimán y la ausencia de cortocircuito a masa. La resistencia debe ser de 3,6–3,8 Ом.
Montaje del electroimán:
- Montamos el electroimán en la tapa delantera del compresor.
- El resalte de fijación «А» en la superficie trasera del cuerpo de la bobina debe entrar en la ranura «Б» de la tapa del compresor.
- Hay que asegurarse de que el anillo de retención ha entrado completamente en la ranura.
Prensamos la polea en el cuello de montaje de la tapa delantera del compresor. Aplicamos el esfuerzo a la pista interior del rodamiento. Tras el prensado comprobamos el giro de la polea.
Montamos el compresor y las demás piezas en orden inverso. Cargamos el sistema con refrigerante.
Desmontaje del regulador de presión del compresor del aire acondicionado
Importante: en el resalte de la superficie frontal del cuerpo del regulador hay una identificación de color. El color de la marca indica el ajuste del regulador a determinados valores de presión de trabajo. Para sustituir el regulador hay que adquirir un regulador con una marca del mismo tipo.
Orden de desmontaje:
- Extraemos el refrigerante del sistema.
- Colocamos el vehículo sobre un foso de inspección.
- Desconectamos el borne negativo de la batería.
- Desmontamos el paso de rueda delantero derecho.
- Desmontamos el guardabarros del motor.
Limpiamos de suciedad la superficie frontal del regulador y la superficie de la tapa del compresor alrededor del regulador.
Desmontamos el anillo de retención de fijación del regulador. Extraemos el regulador del cuerpo del compresor.
Atención: si en la malla filtrante o en los orificios del regulador se detectan partículas de aluminio o plástico, significa que se ha destruido la parte de bombeo del compresor. Será necesaria la sustitución del compresor y el lavado de todo el sistema de aire acondicionado.
Montaje: al montar un regulador nuevo lubricamos las juntas de estanqueidad con aceite para compresor del aire acondicionado. Cargamos el sistema de aire acondicionado.