В основному під час експлуатації компресора кондиціонера несправністю є вихід з ладу муфти кондиціонера. Починає руйнуватися підшипник 4 (рис. 1) шківа.
Підшипник може руйнуватися через надмірне натягування ременя привода, потрапляння води, прослизання притискного диска 1 (рис. 1).
Через люфт підшипника під час обертання внутрішня поверхня шківа починає тертися об поверхню корпуса 10 котушки електромагніта. Під дією тертя деталі нагріваються, і починає вигорати ізоляція обмотки 8 (рис. 1) котушки, витки котушки електромагніта замикають і електромагніт виходить з ладу.
Ознаки несправності:
- повне заклинювання підшипника і провертання внутрішньої обойми 5 підшипника на посадковій шийці кришки компресора;
- сторонні шуми під час роботи компресора кондиціонера.
Перевірка: зняти ремінь привода зі шківа і рукою провернути шків. Він повинен обертатися без шуму і без заїдань. Не повинно бути радіального та осьового люфту.
Зняття і встановлення компресора кондиціонера
Інструменти: ключ на 18 і викрутка з плоским лезом.
Готуємо автомобіль для роботи.
Попередні операції:
- Видаляємо холодоагент із системи кондиціонування (див. статтю Особливості заправки холодоагентом Рено-Меган-2).
- Знімаємо підкрилок правого переднього колеса (див. статтю Зняття підкрилків автомобіля Рено-Меган-2).
- Знімаємо бризковик двигуна.
- Знімаємо ремінь привода допоміжних агрегатів (див. статтю Заміна ременя допоміжних агрегатів Рено-Меган-2).
Перевіряємо стан приводного ременя. Замінюємо ремінь, якщо виявляються такі дефекти:
- знос зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки або відшарування гуми від тканини;
- заглиблення, тріщини або випуклості на зовнішній поверхні ременя;
- розлахмачування або розшарування на торцевих поверхнях ременя;
- сліди масла на поверхні ременя через негерметичність сальників валів двигуна.
Віджимаємо фіксатори і від'єднуємо колодку проводів від колодки електромагнітної муфти вмикання компресора.
Виймаємо болти з отворів і від'єднуємо трубопроводи від компресора. Важливо: після від'єднання трубопроводів потрібно заглушити отвори компресора і трубопроводів.
Відкручуємо три болти кріплення компресора до кронштейна на блоку циліндрів. Виймаємо болти з отворів і знімаємо компресор.
Установка компресора:
- Установлюємо компресор і всі деталі у зворотному порядку.
- Заглушки отворів компресора і трубопроводів знімаємо тільки перед самим приєднанням.
- Нові ущільнювальні кільця змащуємо маслом для компресора кондиціонера.
- Під час установки ременя потрібно переконатися, що клинові доріжки збіглися з ручаями шківів.
- Заправляємо систему кондиціонування.
- Якщо встановлюється новий компресор, потрібно знати, скільки масла залито в компресор і тип масла.
Заміна підшипника шківа компресора
Підшипник шківа компресора дворядний, під час експлуатації не змащується і не регулюється.
Інструменти: викрутка з плоским лезом, ключ на 18, знімачі для зняття шківа компресора.
Попередні операції: видаляємо холодоагент (див. статтю Особливості заправки холодоагентом Рено-Меган-2), знімаємо компресор кондиціонера.
Вивертаємо болт кріплення притискної пластини, утримуючи вал від провертання. Для утримання вала ротора використовуємо спеціальний ключ.
Знімаємо притискну пластину з вала компресора. Якщо притискна пластина щільно сидить на валу, потрібно використати знімач.
Примітка: якщо різьби в отворах немає, потрібно нарізати різьбу мітчиком М5 самостійно.
Огляд деталей
Оглядаємо шліци притискної пластини. При зносі шліців замінюємо пластину.
Оглядаємо поверхню вала. Важливо: якщо сальник вала підтікає, потрібно замінити компресор.
Зняття шківа і заміна підшипника
Для зняття шківа зручно використовувати універсальний знімач.
Оглядаємо шліци 2 і різьбовий наконечник вала 1, канавки для стопорних кілець 3 і посадкову поверхню 4 шийки підшипника. Якщо присутній знос, то потрібно замінити компресор.
Установка нового підшипника:
- Запресовуємо новий підшипник, прикладаючи зусилля до зовнішньої обойми підшипника.
- Запресовувати потрібно обережно, без перекосів — зовнішня обойма підшипника дуже тонка.
- Фіксуємо підшипник кернуванням краю посадкового отвору шківа.
Напресовуємо шків на передню кришку компресора. Зусилля потрібно прикладати до внутрішньої обойми підшипника.
Регулювання зазору
Надягаємо на вал притискну пластину і вкручуємо старий болт кріплення. Щупом вимірюємо зазор між поверхнями тертя притискної пластини і шківа. Зазор повинен бути однаковий у різних точках кола.
Номінальний зазор:
- бензинові двигуни — 0,25–0,45 мм;
- дизельні двигуни — 0,30–0,50 мм.
Точний зазор можна перевірити за допомогою стрілкового індикатора. Для цього встановлюємо компресор у лещата.
Приєднуємо плюсову клему акумулятора до роз'єму обмотки котушки, мінусову клему до корпуса компресора. Вимірюємо зазор «А» між поверхнями тертя в різних точках. Якщо зазор не однаковий, замінюємо притискну пластину.
Після регулювання викручуємо старий болт з наконечника вала і вкручуємо новий болт. Установлюємо компресор і всі зняті деталі. Заправляємо систему кондиціонування.
Заміна електромагніта муфти компресора
Інструменти: набір викруток, ключ на 18, знімачі для зняття шківа, знімач для зняття електромагніта і тестер.
Видаляємо холодоагент із системи. Знімаємо компресор. Знімаємо притискну пластину і шків привода, як описано вище.
Знімаємо стопорне кільце електромагніта муфти компресора. Для зняття стопорного кільця використовуємо спеціальний розтискний знімач.
Зсуваємо електромагніт з посадкового пояска передньої кришки компресора і знімаємо його.
Перевіряємо омметром опір обмотки котушки електромагніта і відсутність замикання на корпус. Опір повинен бути 3,6–3,8 Ом.
Установка електромагніта:
- Установлюємо електромагніт на передню кришку компресора.
- Фіксуючий виступ «А» на задній поверхні корпуса котушки повинен увійти у виїмку «Б» на кришці компресора.
- Потрібно переконатися, що стопорне кільце повністю увійшло в проточку.
Напресовуємо шків на посадкову шийку передньої кришки компресора. Зусилля прикладаємо до внутрішньої обойми підшипника. Після напресовування перевіряємо обертання шківа.
Установлюємо компресор та інші деталі у зворотному порядку. Заправляємо систему холодоагентом.
Зняття регулятора тиску компресора кондиціонера
Важливо: на виступ торцевої поверхні корпуса регулятора нанесена кольорова ідентифікація. Колір мітки позначає налаштування регулятора на певні значення робочого тиску. Для заміни регулятора потрібно придбати регулятор з міткою такого ж типу.
Порядок зняття:
- Видаляємо холодоагент із системи.
- Установлюємо автомобіль на оглядову канаву.
- Відключаємо мінусову клему акумулятора.
- Знімаємо підкрилок правого переднього колеса.
- Знімаємо бризковик двигуна.
Очищаємо від бруду торцеву поверхню регулятора і поверхню кришки компресора навколо регулятора.
Знімаємо стопорне кільце кріплення регулятора. Виймаємо регулятор з корпуса компресора.
Увага: якщо на фільтрувальній сітці або в отворах регулятора виявлено частинки алюмінію або пластику, отже, зруйновано насосну частину компресора. Потрібна заміна компресора і промивання всієї системи кондиціонування.
Установка: під час установки нового регулятора змащуємо ущільнювальні кільця маслом для компресора кондиціонера. Заправляємо систему кондиціонування.