Im Wesentlichen ist beim Betrieb des Klimakompressors die Störung der Ausfall der Klimakupplung. Das Lager 4 (Bild 1) der Riemenscheibe beginnt zu zerstören.
Das Lager kann durch übermäßiges Spannen des Antriebsriemens, Eindringen von Wasser, Durchrutschen der Druckscheibe 1 (Bild 1) zerstört werden.
Aufgrund des Lagerspiels beginnt bei der Drehung die Innenfläche der Riemenscheibe an der Fläche des Gehäuses 10 der Elektromagnetspule zu reiben. Unter der Wirkung der Reibung erwärmen sich die Teile, und die Isolierung der Wicklung 8 (Bild 1) der Spule beginnt zu verbrennen, die Windungen der Elektromagnetspule schließen sich kurz und der Elektromagnet fällt aus.
Anzeichen der Störung:
- vollständiges Blockieren des Lagers und Durchdrehen des Innenrings 5 des Lagers auf dem Montagehals des Kompressordeckels;
- Fremdgeräusche beim Betrieb des Klimakompressors.
Prüfung: den Antriebsriemen von der Riemenscheibe abnehmen und die Riemenscheibe mit der Hand drehen. Sie muss geräuschlos und ohne Klemmen drehen. Es darf kein Radial- und Axialspiel vorhanden sein.
Ausbau und Einbau des Klimakompressors
Werkzeuge: Schlüssel 18 und Flachschraubendreher.
Wir bereiten das Fahrzeug für die Arbeit vor.
Vorarbeiten:
- Wir entfernen das Kältemittel aus der Klimaanlage (siehe Artikel Besonderheiten des Kältemittelfüllens beim Renault Megane 2).
- Wir bauen den Innenkotflügel des rechten Vorderrads aus (siehe Artikel Ausbau der Innenkotflügel des Renault Megane 2).
- Wir bauen das Motor-Schutzblech aus.
- Wir bauen den Riemen des Nebenaggregatantriebs aus (siehe Artikel Austausch des Nebenaggregatriemens des Renault Megane 2).
Wir prüfen den Zustand des Antriebsriemens. Wir tauschen den Riemen aus, wenn folgende Defekte festgestellt werden:
- Verschleiß der Zahnfläche, Risse, Einschnitte, Falten oder Ablösen des Gummis vom Gewebe;
- Vertiefungen, Risse oder Wölbungen auf der Außenfläche des Riemens;
- Ausfransen oder Delaminierung an den Stirnflächen des Riemens;
- Ölspuren auf der Riemenfläche wegen Undichtigkeit der Wellendichtringe des Motors.
Wir drücken die Fixatoren und trennen den Leitungsstecker vom Stecker der elektromagnetischen Einschaltkupplung des Kompressors.
Wir entnehmen die Schrauben aus den Bohrungen und trennen die Rohrleitungen vom Kompressor. Wichtig: nach dem Trennen der Rohrleitungen müssen die Öffnungen des Kompressors und der Rohrleitungen verschlossen werden.
Wir drehen drei Schrauben der Kompressorbefestigung am Halter am Zylinderblock heraus. Wir entnehmen die Schrauben aus den Bohrungen und bauen den Kompressor aus.
Einbau des Kompressors:
- Wir bauen den Kompressor und alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
- Die Stopfen der Öffnungen des Kompressors und der Rohrleitungen entfernen wir erst unmittelbar vor dem Anschließen.
- Neue Dichtringe schmieren wir mit Klimakompressoröl.
- Beim Einbau des Riemens muss man sich vergewissern, dass die Keilrillen mit den Rillen der Riemenscheiben übereinstimmen.
- Wir füllen die Klimaanlage.
- Wenn ein neuer Kompressor eingebaut wird, muss man wissen, wie viel Öl in den Kompressor eingefüllt ist und welcher Öltyp.
Austausch des Riemenscheibenlagers des Kompressors
Das Riemenscheibenlager des Kompressors ist zweireihig, wird während des Betriebs nicht geschmiert und nicht eingestellt.
Werkzeuge: Flachschraubendreher, Schlüssel 18, Abzieher zum Ausbau der Kompressorriemenscheibe.
Vorarbeiten: wir entfernen das Kältemittel (siehe Artikel Besonderheiten des Kältemittelfüllens beim Renault Megane 2), wir bauen den Klimakompressor aus.
Wir drehen die Schraube der Druckscheibenbefestigung heraus und halten dabei die Welle vom Drehen ab. Zum Halten der Rotorwelle verwenden wir einen Spezialschlüssel.
Wir bauen die Druckscheibe von der Kompressorwelle ab. Wenn die Druckscheibe fest auf der Welle sitzt, muss ein Abzieher verwendet werden.
Hinweis: wenn in den Bohrungen kein Gewinde vorhanden ist, muss man mit einem M5-Gewindebohrer selbst ein Gewinde schneiden.
Prüfung der Teile
Wir prüfen die Keilwellen der Druckscheibe. Bei Verschleiß der Keilwellen tauschen wir die Scheibe aus.
Wir prüfen die Oberfläche der Welle. Wichtig: wenn der Wellendichtring undicht ist, muss der Kompressor ausgetauscht werden.
Ausbau der Riemenscheibe und Austausch des Lagers
Zum Ausbau der Riemenscheibe ist es bequem, einen Universalabzieher zu verwenden.
Wir prüfen die Keilwellen 2 und den Gewindeansatz der Welle 1, die Nuten für die Sicherungsringe 3 und die Montagefläche 4 des Lagerhalses. Wenn Verschleiß vorhanden ist, muss der Kompressor ausgetauscht werden.
Einbau des neuen Lagers:
- Wir pressen das neue Lager ein und üben die Kraft auf den Außenring des Lagers aus.
- Das Einpressen muss vorsichtig, ohne Verkanten erfolgen — der Außenring des Lagers ist sehr dünn.
- Wir sichern das Lager durch Körnen des Randes der Montagebohrung der Riemenscheibe.
Wir pressen die Riemenscheibe auf den vorderen Kompressordeckel auf. Die Kraft muss auf den Innenring des Lagers ausgeübt werden.
Einstellung des Spiels
Wir stecken die Druckscheibe auf die Welle und drehen die alte Befestigungsschraube ein. Mit einer Fühlerlehre messen wir das Spiel zwischen den Reibflächen der Druckscheibe und der Riemenscheibe. Das Spiel muss an verschiedenen Punkten des Umfangs gleich sein.
Nennspiel:
- Benzinmotoren — 0,25–0,45 mm;
- Dieselmotoren — 0,30–0,50 mm.
Das genaue Spiel kann mit einem Zeigermessgerät geprüft werden. Dazu setzen wir den Kompressor in einen Schraubstock.
Wir schließen den Pluspol der Batterie an den Stecker der Spulenwicklung, den Minuspol an das Kompressorgehäuse an. Wir messen das Spiel «А» zwischen den Reibflächen an verschiedenen Punkten. Wenn das Spiel nicht gleich ist, tauschen wir die Druckscheibe aus.
Nach der Einstellung drehen wir die alte Schraube aus dem Wellenansatz heraus und drehen eine neue Schraube ein. Wir bauen den Kompressor und alle ausgebauten Teile ein. Wir füllen die Klimaanlage.
Austausch des Elektromagneten der Kompressorkupplung
Werkzeuge: Schraubendrehersatz, Schlüssel 18, Abzieher zum Ausbau der Riemenscheibe, Abzieher zum Ausbau des Elektromagneten und Tester.
Wir entfernen das Kältemittel aus dem System. Wir bauen den Kompressor aus. Wir bauen die Druckscheibe und die Antriebsriemenscheibe aus, wie oben beschrieben.
Wir bauen den Sicherungsring des Elektromagneten der Kompressorkupplung aus. Zum Ausbau des Sicherungsrings verwenden wir einen speziellen Sprengabzieher.
Wir schieben den Elektromagneten vom Montagebund des vorderen Kompressordeckels und bauen ihn aus.
Wir prüfen mit einem Ohmmeter den Widerstand der Wicklung der Elektromagnetspule und das Fehlen eines Kurzschlusses zum Gehäuse. Der Widerstand muss 3,6–3,8 Ом betragen.
Einbau des Elektromagneten:
- Wir bauen den Elektromagneten am vorderen Kompressordeckel ein.
- Der Fixiervorsprung «А» auf der Rückfläche des Spulengehäuses muss in die Aussparung «Б» am Kompressordeckel eintreten.
- Man muss sich vergewissern, dass der Sicherungsring vollständig in die Nut eingetreten ist.
Wir pressen die Riemenscheibe auf den Montagehals des vorderen Kompressordeckels. Die Kraft üben wir auf den Innenring des Lagers aus. Nach dem Aufpressen prüfen wir die Drehung der Riemenscheibe.
Wir bauen den Kompressor und die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge ein. Wir füllen das System mit Kältemittel.
Ausbau des Druckreglers des Klimakompressors
Wichtig: auf dem Vorsprung der Stirnfläche des Reglergehäuses ist eine Farbkennzeichnung angebracht. Die Farbe der Markierung bezeichnet die Einstellung des Reglers auf bestimmte Werte des Arbeitsdrucks. Zum Austausch des Reglers muss man einen Regler mit einer Markierung desselben Typs erwerben.
Ausbaufolge:
- Wir entfernen das Kältemittel aus dem System.
- Wir stellen das Fahrzeug auf eine Arbeitsgrube.
- Wir klemmen den Minuspol der Batterie ab.
- Wir bauen den Innenkotflügel des rechten Vorderrads aus.
- Wir bauen das Motor-Schutzblech aus.
Wir reinigen die Stirnfläche des Reglers und die Fläche des Kompressordeckels um den Regler von Schmutz.
Wir bauen den Sicherungsring der Reglerbefestigung aus. Wir entnehmen den Regler aus dem Kompressorgehäuse.
Achtung: wenn auf dem Filtergewebe oder in den Öffnungen des Reglers Aluminium- oder Kunststoffpartikel festgestellt werden, bedeutet das, dass der Pumpenteil des Kompressors zerstört ist. Es wird der Austausch des Kompressors und die Spülung der gesamten Klimaanlage erforderlich sein.
Einbau: beim Einbau eines neuen Reglers schmieren wir die Dichtringe mit Klimakompressoröl. Wir füllen die Klimaanlage.