Nous examinons la dépose du groupe bielle-piston sans déposer le moteur du véhicule.
Nous préparons le véhicule et l'installons sur une fosse de visite ou un élévateur.
Nous déposons la culasse comme indiqué dans l'article « Dépose et réparation de la culasse du moteur UAZ-3151, -31512, -31514, -31519 ».
Nous vidangeons l'huile et déposons le carter d'huile du moteur.
Nous déposons la pompe à huile, comme examiné dans l'article « Dépose et pose des éléments du système de graissage UAZ-3151, -31512, -31514, -31519 ».
Si le remplacement des chemises de cylindres n'est pas prévu, il est nécessaire de les bloquer (pour les moteurs à chemises amovibles).
Nous sélectionnons des rondelles et des bagues appropriées et bloquons les chemises comme indiqué sur la figure.
À l'aide d'une douille de 15, nous dévissons deux écrous de fixation du chapeau de bielle.
Nous retirons le chapeau de bielle.
Avec le manche du marteau, nous chassons le piston avec la bielle vers le haut.
Nous sortons le piston avec la bielle du cylindre.
S'il faut déposer les chemises de cylindres, nous les repérons et les extrayons à l'aide d'un arrache spécial.
Si l'arrache n'est pas disponible, nous chassons la chemise par un mandrin en métal tendre.
Nous extrayons les chemises et les joints.
Les opérations suivantes de démontage et de pose du groupe bielle-piston sont examinées dans les articles suivants sur la réparation du moteur — « Comment assembler le groupe bielle-piston UAZ-3151, -31512, -31514, -31519 ».
Après avoir installé les bielles avec les pistons, nous serrons les écrous des chapeaux de bielles à la clé dynamométrique. Couple de serrage des écrous des chapeaux de bielles : 6,8–7,5 kgf·m.
Nous poursuivons le remontage dans l'ordre inverse.
Lors de la pose de la culasse et du carter d'huile, nous remplaçons les joints.
Contrôle et recommandations après la dépose
Matériaux et recommandations
- Huile moteur — à vidanger avant la dépose du carter ; après remontage, faire le plein d'huile neuve et vérifier le niveau.
- Joints de culasse et de carter — à remplacer à chaque pose.
- Rondelles et bagues de blocage des chemises — à choisir en diamètre et en hauteur pour éviter tout déplacement des chemises lors de la rotation du vilebrequin.
- Clé dynamométrique — indispensable pour le serrage des écrous des chapeaux de bielles (6,8–7,5 kgf·m).
- Douille de 15 — pour les écrous des chapeaux de bielles ; clés de 12 et 14 — pour la visserie du carter et de la pompe à huile.
- Arrache-chemises — préférable ; en son absence, utiliser un mandrin en métal tendre pour ne pas endommager la chemise ni le bloc.
- Marquage des pièces — chemises, pistons avec bielles et chapeaux de bielles à repérer par cylindre.
- Après remontage — vérifier la libre rotation du vilebrequin, l'étanchéité des raccords et le niveau d'huile.