Nous plaçons le véhicule sur une fosse d'inspection ou un élévateur.
Nous débranchons la borne négative de la batterie.
Préparation à la dépose du moteur
Nous vidangeons le liquide de refroidissement et l'huile du moteur.
Nous déposons la face avant.
Nous déposons les radiateurs, voir les articles «Comment déposer le radiateur du moteur UAZ-3151».
Débranchement des ensembles et des liaisons
Nous déposons la pompe de direction assistée de son support sans débrancher les flexibles.
Nous déposons le carburateur du moteur ou nous débranchons du carburateur les tringleries de commande des volets, les flexibles et les cosses des fils.
Nous débranchons de la pompe à carburant le flexible d'alimentation.
Nous débranchons le fil basse tension du distributeur d'allumage.
Nous débranchons le fil haute tension de la bobine d'allumage.
Nous débranchons du moteur les flexibles du chauffage.
Nous débranchons le tuyau de réception du collecteur d'échappement.
Nous débranchons du collecteur d'admission le flexible du servofrein.
Nous débranchons les fils des capteurs des systèmes de graissage, article «Dépose et pose des éléments du système de graissage UAZ-3151».
Nous débranchons les cosses des fils des bornes du démarreur et de l'alternateur.
Nous déposons le récepteur du carter d'embrayage sans débrancher le flexible.
Nous débranchons le câble tressé de masse du moteur.
Dépose du moteur
Nous fixons les élingues du dispositif de levage sur le moteur :
- à l'avant — sur le support de la culasse ;
- à l'arrière — sur l'oreille de levage.
Nous dévissons les écrous des boulons de fixation des supports du groupe motopropulseur — décrit dans l'article «Comment remplacer les supports du groupe motopropulseur UAZ-3151».
Nous déposons la boîte de vitesses.
Nous sortons le moteur du compartiment moteur.
Nous remontons le moteur dans l'ordre inverse.
S'il n'y a pas d'équipement approprié pour lever le moteur, on peut le déposer avec deux aides, en attachant le moteur à un tube en acier de 50 à 80 mm de diamètre.
Pour cela, nous allégeons au maximum le moteur en déposant tous les équipements auxiliaires, le volant moteur et la culasse.
Matériaux et particularités de conception
Le moteur ZMZ est un quatre-cylindres à bloc en fonte et culasse en aluminium. Les supports du groupe motopropulseur sont en caoutchouc-métal, avec des supports en acier. Les élingues du dispositif de levage sont en acier, avec crochets et manilles, capacité de levage au moins 500 kg. L'oreille de levage est en acier, soudée au bloc. Le support de culasse est en acier, démontable. Lors de la dépose du moteur sans dispositif de levage, on utilise un tube en acier de 50 à 80 mm de diamètre et deux aides ; le moteur est allégé au maximum en déposant les équipements auxiliaires, le volant moteur et la culasse. Tous les flexibles et fils sont repérés avant la dépose pour éviter toute confusion au remontage. Le liquide de refroidissement est un antigel à base d'éthylèneglycol, l'huile est minérale ou semi-synthétique.