Wir stellen das Fahrzeug auf eine Arbeitsgrube oder eine Hebebühne.
Wir klemmen die Minusklemme der Batterie ab.
Vorbereitung zum Ausbau des Motors
Wir lassen das Kühlmittel und das Motoröl ab.
Wir bauen die Frontverkleidung aus.
Wir bauen die Kühler aus, siehe Artikel «Wie man den Motorkühler des UAZ-3151 ausbaut».
Abklemmen von Baugruppen und Leitungen
Wir bauen die Servopumpe vom Halter aus, ohne die Schläuche abzuklemmen.
Wir bauen den Vergaser vom Motor aus oder klemmen vom Vergaser die Gestänge der Klappensteuerung, die Schläuche und die Kabelschuhe ab.
Wir klemmen von der Kraftstoffpumpe den Zulaufschlauch ab.
Wir klemmen die Niederspannungsleitung vom Zündverteiler ab.
Wir klemmen die Hochspannungsleitung von der Zündspule ab.
Wir klemmen vom Motor die Heizungsschläuche ab.
Wir klemmen das Hosenrohr vom Abgaskrümmer ab.
Wir klemmen vom Saugrohr den Schlauch des Bremskraftverstärkers ab.
Wir klemmen die Leitungen von den Gebern der Schmiersysteme ab, Artikel «Ausbau und Einbau der Elemente des Schmiersystems UAZ-3151».
Wir klemmen die Kabelschuhe von den Anschlüssen des Anlassers und des Generators ab.
Wir bauen den Nehmerzylinder vom Kupplungsgehäuse aus, ohne den Schlauch abzuklemmen.
Wir klemmen das geflochtene Massekabel vom Motor ab.
Ausbau des Motors
Wir befestigen die Seile des Hebezeugs am Motor:
- vorne — am Halter des Zylinderkopfs;
- hinten — an der Montageöse.
Wir schrauben die Muttern der Befestigungsschrauben der Lager des Triebwerks ab — beschrieben im Artikel «Wie man die Lager des Triebwerks des UAZ-3151 austauscht».
Wir bauen das Schaltgetriebe aus.
Wir heben den Motor aus dem Motorraum heraus.
Wir bauen den Motor in umgekehrter Reihenfolge ein.
Wenn kein geeignetes Hebezeug zum Anheben des Motors vorhanden ist, kann er mit zwei Helfern ausgebaut werden, indem der Motor an ein Stahlrohr mit 50–80 mm Durchmesser gebunden wird.
Dazu erleichtern wir den Motor maximal, indem wir alle Anbauteile, das Schwungrad und den Zylinderkopf ausbauen.
Werkstoffe und Konstruktionsmerkmale
Der ZMZ-Motor ist ein Vierzylinder mit Gusseisenblock und Aluminium-Zylinderkopf. Die Triebwerkslager sind Gummi-Metall-Lager mit Haltern aus Stahl. Die Seile des Hebezeugs sind aus Stahl, mit Haken und Schäkeln, Tragfähigkeit mindestens 500 kg. Die Montageöse ist aus Stahl und am Block angeschweißt. Der Zylinderkopfhalter ist aus Stahl und abnehmbar. Beim Ausbau des Motors ohne Hebezeug werden ein Stahlrohr mit 50–80 mm Durchmesser und zwei Helfer verwendet; der Motor wird maximal erleichtert, indem Anbauteile, Schwungrad und Zylinderkopf ausgebaut werden. Alle Schläuche und Leitungen werden vor dem Ausbau markiert, um Verwechslungen beim Zusammenbau zu vermeiden. Das Kühlmittel ist ein Frostschutzmittel auf Ethylenglykolbasis, das Öl ist Mineral- oder teilsynthetisches Motoröl.