Передняя подвеска состоит из стойки MacPherson, одного нижнего поперечного рычага и одной продольной тяги подвески с каждой стороны автомобиля
Рис. 1. Элементы подвески: 1 - продольная тяга передней подвески; 2 - нижний рычаг передней подвески; 3 - стойка передней подвески; 4 - поворотный кулак; 5 - стабилизатор поперечной устойчивости; 6 - тяга стабилизатора
Передняя подвеска состоит из следующих элементов:
- – продольная тяга ограничивает продольное перемещение и поддерживает нижний рычаг передней подвески;
- – нижний рычаг передней подвески через шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку. Шаровой шарнир обеспечивает поворот передних колес и перемещение колеса в вертикальной плоскости;
- – верхний конец каждой стойки закреплен на кузове. Развал и угол поворотного шкворня не регулируются;
- – резиновые втулки нижнего рычага и продольной тяги обеспечивают подвижность соединений и смягчают ударные нагрузки;
- – кованый поворотный кулак крепится болтами к амортизатору. Нижняя часть поворотного кулака крепится к шаровому шарниру нижнего поперечного рычага;
- – наклон кузова на поворотах компенсируется стабилизатором поперечной устойчивости;
- – передние колеса закреплены на ступицах, установленных на подшипниках в поворотных кулаках.
Передняя ось
Рис. 2. Поворотный кулак и ступица переднего колеса: 1 - наконечник рулевой тяги; 2 - поворотный кулак; 3 - тормозной щит; 4 - распорная втулка; 5 - наружный подшипник; 6 - наружное уплотнительное кольцо; 7 - ступица; 8 - гайка; 9 - шаровой шарнир нижнего рычага; 10 - внутренний подшипник ;11 - внутреннее уплотнительное кольцо
Передние колеса автомобиля, закрепленные на передней подвеске, предназначены для передачи крутящего момента двигателя, управления автомобилем и его торможения.
Для передачи крутящего момента передние колеса соединяются с коробкой передач приводными валами.
Поворотный кулак является элементом, на котором крепится ступица колеса, а также используется как элемент подвески и рулевого управления.
Для поворота поворотного кулака с ним соединен шарнир наконечника рулевой тяги. Как элемент подвески поворотный кулак соединен со стойкой MacPherson и нижним рычагом передней подвески.
Элементами тормозной системы являются суппорты, закрепленные на поворотном кулаке и тормозные диски, закрепленные на ступицах.
Ступица переднего колеса установлена в поворотном кулаке на двух конических подшипниках.
Крепление приводного вала к ступице осуществляется гайкой с буртиком.
Для исключения отворачивания гайки буртик гайки загибается в выемку приводного вала. Каждый раз после отворачивания гаек их необходимо заменить.
Углы установки передних колес:
- Схождение без загрузки - 0,16±0,12 (4±3);
- Схождение с тремя пассажирами - 0±0,12 (0±3);
- Развал без загрузки - 32'±45';
- Развал с тремя пассажирами - 0°±45';
- Угол поворотного шкворня без загрузки - 13°05';
- Угол поворотного шкворня с тремя пассажирами - 13°50
