Тасымалдау корпусын бөлшектеу мақалада қарастырылды - ВАЗ-2123 тасымалдау корпусын бөлшектеу
Тексеру алдында тасымалдау қорабының барлық бөліктерін щеткамен және қырғышпен мұқият тазалаңыз, содан кейін шайыңыз. Бөлшектерді сығылған ауамен үрлеңіз.
Подшипниктерді зақымдамау үшін сығылған ауа ағынынан жылдам айналуына жол бермей, әсіресе мұқият шайыңыз және үрлеңіз.
Картер және қақпақтар
Мойынтіректерге арналған саңылаулардың бетінде картер мен қақпақтарда жарықтар болмауы керек, тозуға немесе зақымдануға (шұңқырлар, ойықтар) жол бермеу керек.
Қақпақтары бар картердің түйісетін беттеріндегі зақымданулар біліктің сәйкес келмеуіне және майдың ағып кетуіне әкелуі мүмкін.
Кішігірім зақымдарды файлмен тазалаңыз.
Елеулі зақымдану немесе тозған жағдайда бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз.
Бездер
Олардың жағдайын мұқият тексеріңіз.
Егер шамалы зақым табылса, тығыздағыштарды жаңасымен ауыстырыңыз.
Тығыздау ерінінің тозу ені 1 мм-ден аспауы керек.
Біліктер. Жұмыс беттеріне, бұрандалы бөлшектерге және білік шпинелеріне зақым келтіруге жол берілмейді.
Жетек білігінің және алдыңғы және артқы осьтің жетек біліктерін призмаларға орнату және қолмен бұрау арқылы олардың ағуын тексеріңіз.
Мойынтіректерге арналған тіреу белдіктерінің шеткі бөлігінің ағуы 0,01 мм-ден аспауы керек.
Аралық білікті тексергенде, беріліс жинағы мен спидометр жетек тетігінің күйіне назар аударыңыз.
Тістің сынуына немесе шамадан тыс тозуына жол берілмейді. Нашар бөлшектерді ауыстырыңыз.
Тісті беріліс
Тісті берілістерді тексерген кезде тістердің және отыру беттерінің күйін тексеріңіз.
Тістерді чиптеуге, олардың шамадан тыс тозуына жол берілмейді.
Тісті берілістердің отыратын беттерінде үлкен саңылау туғызатын сызаттар немесе тозу болмауы керек.
Тісті беріліс торының аралығын тексеріңіз; монтаждау саңылауы 0,10 мм, рұқсат етілген ең үлкен саңылау 0,20 мм болуы керек.
Төменгі беріліс пен втулка арасындағы, сондай-ақ жетек білігі мен жоғары беріліс арасындағы монтаждық саңылау 0,05-0,10 мм, рұқсат етілген ең үлкені 0,15 мм болуы керек.
Тозу рұқсат етілген шектен асып кетсе, берілістерді жаңасына ауыстырыңыз.
Мойынтіректер
Шарлы және роликті мойынтіректерде сақиналардың, торлардың, роликтердің немесе шарлардың айналма жолдарында, сондай-ақ сақиналарда жарықтар мен жоңқалар болмауы керек.
Мойынтіректердің радиалды саңылауы 0,05 мм-ден аспауы керек.
Бұрылу кезінде таза, құрғақ мойынтірек соғылмауы керек.
Қозғалыс тегіс, кептеліссіз болуы керек.
Зақымдалған мойынтіректерді ауыстырыңыз.
Шыбықтар, шанышқылар
Шанышқыларды деформациялауға және картер саңылауларында штангаларды кептелуге жол берілмейді.
Кептелу іздері табылса, қапсырмалардың бөліктерін жаңасымен ауыстырыңыз.
Сондай-ақ икемділігін жоғалтса, бекіткіш серіппелерді ауыстырыңыз.
99,15-114,85 Н (10,2-11,8 кгс) жүктеме кезінде серіппенің ұзындығы 19 мм, бос күйінде - 23,3 мм болуы керек
Хабтар, муфталар
Тісті беріліс ауыстыратын муфтаның торында және әсіресе муфталардың сырғанайтын беттерінде, сондай-ақ дифференциалдық корпустың штольняларында ұсталу белгілерін тексеріңіз.
Кез келген сызаттар мен дақтарды файлмен тазалаңыз.
Муфта тістерінің ұштарының жағдайына ерекше назар аударыңыз; ауыстыру кезінде олардың қозғалуына кедергі келтіретін сынған немесе ойылған болса, ілінісуді ауыстырыңыз.
Дифференциалды
Спутниктік біліктің бетінің күйін және дифференциалдық корпустағы тесіктерді тексеру; шамалы зақымдалған жағдайда, беттерді ұсақ түйіршікті тегістеуішпен тегістеңіз, ал айтарлықтай зақымдалған жағдайда бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз.
Білік жетектерінің тісті доңғалақ журналдарының бетінің күйін және олардың дифференциалды корпустардағы бекіту саңылауларын, сондай-ақ реттегіш шайбалардағы мойынтірек беттерінің күйін және ось жетектерінің корпустарындағы және олармен түйісетін шеткі беттердің жай-күйін тексеріңіз. беріліс.
Жұқа түйіршікті тегістеу қағазымен немесе барқыт файлмен табылған кез келген зақымдарды алып тастаңыз; Қатты зақымдалған немесе тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Серіппелі шайбаны 14 алып тастаған кезде (1-суретті қараңыз), осьтің 13 ойықтарында ілмектердің 8 радиалды қозғалысының жоқтығына көз жеткізіңіз. Қандай да бір ойық табылса, ілмектерді ауыстырыңыз.
Тасымалдау ісі сынағы
Жиналған тасымалдау қорабын сынап көріңізшу, құрылыс сапасы және майдың ағуы жоқ.
Кіріс білігінің екі бағытта да айналу жиілігінде жоғары және төменгі берілістерді дәйекті түрде тексеріңіз:
- - I режимі — 100—200 мин -1
- - II режим - 2000—2500 мин -1
- - III режим - 3500—4000 мин -1
Екінші режимде сынақты жүктемесіз және ауыспалы моменті бар жүктеме астында, ал I және III режимдерінде - жүктемесіз орындаңыз.
Алдыңғы және артқы осьтердің жетек біліктерін тоқтағанша кезекпен тежей отырып, бірінші режимде дифференциалдың жұмысын тексеріңіз.
Тісті берілістерді ауыстырыңыз және дифференциалды тасымалдау корпусының қозғалмайтын біліктерімен бекітіңіз.
Тасымалдауға рұқсат етілмейді: тісті берілістердің де, дифференциалды құлыптардың да кептелуі, қағу немесе біркелкі емес беріліс шуы және майдың ағуы.
Трансфер корпусының жинағы
Тасымалдау қорабын VAZ-2123-ті бөлшектеу мақаласына сәйкес кері ретпен жинаймыз.
Орталық дифференциалды құрастырған кезде оның корпустарындағы белгілерді біріктіреміз.
Біз серіппелі шайбаны спутниктердің осіне осьтің соңындағы соқыр саңылау жағынан орнатамыз.
Құбыр бөліктерін немесе сәйкес өлшемдегі құрал бастиектерін пайдаланып, аралық біліктің алдыңғы мойынтіректерінің ішкі сақинасын басамыз.
Алдыңғы осьтің жетек білігінің мойынтірегін басамыз (құбыр ішкі сақинаға тірелуі керек).
Дифференциалды мойынтіректерді басу
Дәл осылай біз артқы осьтің жетек білігінің мойынтіректерін, аралық біліктің артқы мойынтіректерін, кіріс білігінің алдыңғы және артқы подшипниктерін басамыз
Біз жетек пен аралық біліктерді тасымалдау қорабына бір уақытта орнатамыз.
Барлық тығыздағыштарға силиконды тығыздағыштың жұқа қабатын жағамыз.
Жетектегі және аралық біліктердің артқы мойынтіректерінің гайкаларын белгіленген моментке қатайтып, гайкаларды иықтарын білік біліктерінің ойықтарына басу арқылы бекітеміз.
Жинағаннан кейін май құйыңыз.
Тасымалдаушы қорап бөліктерінің бекіткіштерінің қатайту моменттері
Егжей-тегжейлі - Жіп - бұрау моменті Нм (кгс.м)
- Аспалы кронштейнді жастық осіне бекітуге арналған гайка - M10x1,25 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Суспензия кронштейнін корпусқа бекітуге арналған гайка - М8 - 15,0-18,6 (1,53-1,90)
- Трансфер корпусының қақпақтарын бекітуге арналған гайка, алдыңғы ось жетегінің корпусы, спидометр жетек корпусы, басқару тұтқасының кронштейні - М8 - 14,7-24,5 (1,5-2,5)
- Дифференциалды құлып қосқышы - M16x1,5 - 28,4-45,0 (2,9-4,6)
- Шанышқыларды беріліс шыбықтарына бекітуге арналған болт - M6 - 11,8-18,6 (1,2-1,9)
- Шанышқыларды дифференциалды құлыптау штангасына бекітуге арналған болт - M12x1,25 - 11,7-18,6 (1,2-1,9)
- Жетекші берілістерді бекітуге арналған болт - M10x1,25 - 66,6-82,3 (6,8-8,4)
- Кіріс білігінің артқы мойынтірегін және аралық біліктің артқы мойынтірегін бекітуге арналған гайка - M18x1,5 - 96,0-117,6 (9,8-12,0)
- Пропеллер білігінің фланецін жетек білігіне және алдыңғы және артқы осьтердің жетек біліктеріне бекітуге арналған гайка - M16x1,5 - 96,0-117,6 (9,8-12,0)
