Розбір роздавальної коробки розглянули у статті - Розбирання роздавальної коробки ВАЗ-2123
Перед оглядом всі деталі роздавальної коробки ретельно очистіть щіткою та скребком, а потім промийте. Обдуйте деталі струменем стисненого повітря.
Особливо ретельно промийте та продуйте підшипники, не допускаючи їх швидкого обертання від струменя стисненого повітря, щоб не пошкодити їх.
Картер та кришки
На картері та кришках не повинно бути тріщин, на поверхні розточок для підшипників не допускається зношування або пошкодження (вм'ятини, сколювання).
Ушкодження на поверхнях сполучення картера з кришками можуть спричинити неспіввісність валів та витік олії.
Дрібні пошкодження зачистіть напильником.
При значних пошкодженнях або зносах деталі замініть на нові.
Сальники
Ретельно перевірте їх стан.
У разі виявлення навіть незначних пошкоджень сальники замініть на нові.
Ширина зносу робочої кромки сальника не повинна перевищувати 1 мм.
Вали. На робочих поверхнях, різьбовій частині та на шліцях валів не допускаються пошкодження.
Перевірте биття ведучого валу та валів приводу переднього та заднього мостів, встановивши їх на призмах та повертаючи вручну.
Биття торцевої частини упорних поясів для підшипників має бути не більше 0,01 мм.
При перевірці проміжного валу зверніть увагу на стан блоку шестерень та ведучої шестерні приводу спідометра.
Не допускається фарбування або надмірне зношування зубів. Незамінні деталі замініть.
Шестірні
При огляді шестерень перевірте стан зубів та посадкових поверхонь.
Не допускається фарбування зубів, їх надмірне зношування.
На посадкових поверхнях шестерень не повинно бути задир або зносів, що викликають великий зазор.
Перевірте зазор у зачепленні шестерень; монтажний зазор повинен бути 0,10 мм, гранично допустимий – 0,20 мм.
Монтажний зазор між шестернею нижчої передачі та втулкою, а також між провідним валом і шестернею вищої передачі повинен бути 0,05—0,10 мм, гранично допустимий — 0,15 мм.
При зносі, що перевищує допустимі межі, замініть шестірні новими.
Підшипники
Кульові та роликові підшипники не повинні мати пошкоджень на бігових доріжках кілець, на сепараторах, роликах або кульках, а також тріщин і сколів на кільцях.
Радіальний зазор підшипників не повинен перевищувати 0,05 мм.
Під час прокручування чистий, сухий підшипник не повинен стукати.
Хід має бути рівним, без заїдань.
Пошкоджені підшипники замініть.
Штоки, вилки
Не допускається деформація виделок та заїдання штоків в отворах картера.
Деталі фіксаторів замінюйте новими при виявленні слідів заїдань.
Пружини фіксаторів також замініть при втраті пружності.
Довжина пружини під навантаженням 99,15—114,85 Н (10,2—11,8 кгс) має бути 19 мм, у вільному стані — 23,3 мм
Ступиці, муфти
Перевірте, чи немає слідів заїдання на маточині муфти включення передач і, особливо на поверхнях ковзання муфт, а також на шліцях корпусу диференціала.
Задири та задирки зачистіть напильником.
Особливу увагу зверніть на стан торців зубів муфти; якщо вони зруйновані або зім'яті, що заважає її переміщенню під час перемикання, замініть муфту.
Диференціал
Перевірте стан поверхні осі сателітів та отворів у корпусі диференціала; при незначних пошкодженнях відшліфуйте поверхні дрібнозернистою шкіркою, а при значних - замініть деталі на нові.
Перевірте стан поверхні шийок шестерень приводу мостів та їх посадкових отворів у корпусах диференціала, а також стан опорних поверхонь на регулювальних шайбах і торцевих поверхонь, що сполучаються з ними на корпусах і шестернях приводу мостів.
Виявлені пошкодження усуньте дрібнозернистою шліфувальною шкіркою або оксамитовим напилком; значно пошкоджені або зношені деталі замініть.
При знятій пружинній шайбі 14 (див. малюнок 1) переконайтеся у відсутності радіального переміщення стопорних кілець 8 у канавках осі 13. У разі виявлення люфта замініть стопорні кільця.
Випробування роздавальної коробки
Зібрану роздавальну коробку випробувайте на стенде на шумність, на якість складання та відсутність витоку олії.
Перевірку проводьте послідовно на вищій та нижчій передачах при наступній частоті обертання ведучого валу в обох напрямках:
- - I режим - 100-200 хв -1
- - II режим - 2000-2500 хв -1
- - III режим - 3500-4000 хв -1
На другому режимі перевірку проводьте без навантаження і під навантаженням змінним крутним моментом, а на I та III режимах — без навантаження.
Роботу диференціала перевірте на першому режимі, по черзі пригальмовуючи вали приводу переднього та заднього мостів до повної зупинки.
Переключення передач та блокування диференціалу проводьте при нерухомих валах роздавальної коробки.
У роздавальній коробці не допускається: заїдання, як передач, так і блокування диференціала, стукіт або нерівномірний шум шестерень і витік олії.
Складання роздавальної коробки
Збираємо роздавальну коробку у зворотній послідовності за статтею - Розбирання роздавальної коробки ВАЗ-2123.
При складанні міжосьового диференціалу поєднуємо мітки на його корпусах.
Пружинну шайбу на осі сателітів встановлюємо з боку глухого отвору на торці осі.
Відрізками труб або інструментальними головками відповідного розміру напресовуємо внутрішнє кільце переднього підшипника проміжного валу.
Напресовуємо підшипник валу приводу переднього моста (труба повинна спиратися на внутрішнє кільце).
Напресовуємо підшипники диференціалу
Так само напресовуємо підшипник валу приводу заднього моста, задній підшипник проміжного валу, передній і задній підшипники провідного валу
Ведучий та проміжний вали встановлюємо в картер роздавальної коробки одночасно.
На всі ущільнювальні прокладки наносимо тонкий шар силіконового герметика.
Затягнувши гайки задніх підшипників ведучого та проміжного валів вказаним моментом, стопоримо гайки, вдавлюючи їх буртики в пази хвостовиків валів.
Після збирання заливаємо олію.
Моменти затягування кріплення деталей роздавальної коробки
Деталь – Різьблення - Момент Нм (кгс.м)
- Гайка кріплення кронштейна підвіски на осі подушки - М10х1,25 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Гайка кріплення кронштейна підвіски до кузова - М8 - 15,0-18,6 (1,53-1,90)
- Гайка кріплення кришок картера роздавальної коробки, картера приводу переднього моста, корпусу приводу спідометра, кронштейна важеля керування - М8 - 14,7-24,5 (1,5-2,5)
- Вимикач блокування диференціалу - М16х1,5 - 28,4-45,0 (2,9-4,6)
- Болт кріплення виделок до штоків увімкнення передач - М6 - 11,8-18,6 (1,2-1,9)
- Болт кріплення виделок до штока блокування диференціала - М12х1,25 - 11,7-18,6 (1,2-1,9)
- Болт кріплення веденої шестерні - М10х1,25 - 66,6-82,3 (6,8-8,4)
- Гайка кріплення заднього підшипника провідного валу та заднього підшипника проміжного валу - М18х1,5 - 96,0-117,6 (9,8-12,0)
- Гайка кріплення фланця карданного валу до провідного валу та до валів приводу переднього та заднього мостів - М16х1,5 - 96,0-117,6 (9,8-12,0)
