Артқы аспаның элементтерін анықталған ақаулықтар кезінде шешіп, ауыстырамыз
Амортизаторды шешу
Амортизатор жұмыс қасиеттерін жоғалтқанда, төменгі бекітпенің сайлент-блогы бұзылғанда немесе қатты тозғанда, жоғарғы бекітпенің резеңке көбікшелері, қаптамасы немесе амортизатордың сығу жүрісінің буфері істен шыққанда шешеміз.
Жұмысты тексеру шұңқырында немесе эстакадада орындаймыз.
Сол және оң амортизаторлардың жұмыс сипаттамалары әртүрлі болмауы үшін екі амортизаторды да ауыстыру керек.
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің шлангілерін зақымдамау үшін автомобильдің артқы бөлігі көтерілген кезде бір уақытта екі амортизаторды шешпеңіз.
Жүк бөлімінің есігін ашып, пердені шешеміз.
Тіреуіш шайбаны және шыбық бекітпесінің жоғарғы резеңке көбікшесін шешеміз
Амортизаторды орнату алдында оның шыбығына барлық бөлшектерді кигіземіз.
Амортизатордың жоғарғы ұшын шанақ тесігіне енгізіп, амортизатордың төменгі бекітпе бұрандасын бұраймыз.
Амортизатор шыбығына жоғарғы резеңке көбікшені және тіреуіш шайбаны кигізіп, шыбық бекітпесінің гайкасын бұрап, тартамыз.
Амортизатордың төменгі бекітпе бұрандасын «автомобиль доңғалақта» күйінде түпкілікті тартамыз.
Амортизатордың төменгі бекітпе бұрандасының тарту моменті – 105 Нм.
Амортизатордың жоғарғы бекітпе гайкасының тарту моменті – 30 Нм.
Серіппені шешу
Автомобильді тексеру шұңқырына немесе көтергішке орнатамыз
Жоғарыда сипатталғандай амортизатордың төменгі бекітпе бұрандасын бұрап аламыз
Автомобильдің артқы бөлігін көтеріп, тірекке бекітеміз.
Арқалық рычагінің тесігіне құбыр кесіндісін немесе берік өзекті саламыз
Серіппенің жоғарғы қатпаршағы әдетте шанаққа жабысады.
Қатпаршақтарда деформациялар мен үзілулердің жоқтығына көз жеткіземіз.
Серіппені орнату алдында оған жоғарғы қатпаршақты серіппенің жоғарғы орамының ұшы қатпаршақтың сатысына тірелетіндей етіп орнатамыз.
Содан кейін серіппені монтаждау кезінде жоғарғы қатпаршақ жылжымауы үшін оны серіппеге скотчпен немесе изолентамен бекітеміз.
Арқалық рычагін төмен жылжытып, серіппенің жоғарғы ұшын қатпаршақпен бірге шанақ кронштейнінің шығыңқысына кигіземіз
Одан әрі жинауды кері тәртіппен жүргіземіз.
Арқалық рычагінің сайлент-блогын ауыстыру
Рычагтың сайлент-блогын топса резеңкесі үзілгенде немесе ажырағанда ауыстырамыз.
Жұмысты тексеру шұңқырында немесе эстакадада орындаймыз. Шешілетін сайлент-блок жағындағы доңғалақ бекітпе бұрандаларының тартылуын босаңсытамыз.
Автомобильдің артқы бөлігін көтеріп, оны зауыттық дайындалған тіректерге сенімді бекітеміз.
Доңғалақты шешеміз.
Артқы доңғалақтың тежегіш механизмінің колодкаларын бөлшектейміз (мақала – Renault Duster артқы доңғалақтарының тежегіш колодкаларын ауыстыру).
Тұрақ тежегішінің тросын арқалық кронштейнінің құлағынан шығарамыз.
Сайлент-блокты ауыстыруды артқы аспа арқалығының оң жақ рычагінде көрсетеміз.
Арқалықтың оң жақ рычагінің астына реттелетін тірек орнатамыз.
Амортизатордың төменгі бекітпесін арқалық рычагінен ажыратамыз.
Рычагты кронштейнге бекітетін бұранда гайкасын және кронштейнді шанаққа бекітетін үш бұранданы бұрап аламыз.
Арқалықты түсірген кезде артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің шлангілері қатты керілмеуін қадағалау керек.
Рычаг сайлент-блогы жүктемелердің көп бөлігін автомобиль осі бойымен қабылдайды, сондықтан қимада сайлент-блоктың резеңке массиві симметриялы емес.
Сайлент-блокты сығымдап шығару алдында оның элементтерінің рычагқа қатысты бағдарын белгілеңіз, жаңа сайлент-блокты сол күйде басу үшін.
Сайлент-блокты рычагтан арнайы тартқышпен шығарған дұрыс.
Тартқыш болмаса, сайлент-блоктың сыртқы қаңқасын кесіп, шешуді жеңілдетуге болады.
Бұл сайлент-блоктың рычаг тесігіндегі керілуін айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді.
Осыдан кейін сәйкес диаметрлі қалыппен немесе құбыр кесіндісімен сайлент-блокты рычагтан табалдырық жағынан қағып шығарамыз, күшті сыртқы қаңқаға түсіреміз.
Жаңа сайлент-блокты басу алдында рычагтағы тесікті тазалаймыз.
Сайлент-блокты рычагтың тесігіне белгілер бойынша бағдарлап саламыз.
Сол рычагтың сайлент-блогын ауыстыруды ұқсас жүргіземіз, тек рычаг кронштейнін шанаққа бекітетін бұрандаларды бұрап алу операциясын қоспағанда (сол рычагты кронштейнге бекітетін бұранда гайкасын бұрап алып, бұранданы шығарып, рычагты кронштейннің құлағынан шығарамыз).
Артқы аспа арқалығының рычагтарын орнатуды кері тәртіппен жүргіземіз.
Рычагтарды кронштейндерге бекітетін бұрандалардың гайкаларын «автомобиль доңғалақта» күйінде 125 Нм моментімен түпкілікті тартамыз.
Артқы аспа арқалығын шешу
Арқалықты зақымдалған жағдайда ауыстыру үшін шешеміз.
Жұмысты тексеру шұңқырында немесе эстакадада жүргіземіз.
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің колодкаларын шешеміз (мақала – Renault Duster артқы доңғалақтарының тежегіш колодкаларын ауыстыру).
Тұрақ тежегіші тростарының ұштарын артқы аспа арқалығының рычагтарындағы ұстағыштардан шығарамыз.
Артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің шлангілерін арқалықта орналасқан тежегіш түтіктерінен ажыратамыз.
Доңғалақтардың айналу жылдамдығы датчиктерін тежегіш қалқандарынан ажыратамыз.
Арқалықтың астына реттелетін тірек қоямыз
Амортизаторлардың төменгі бекітпелерін арқалық рычагтарынан ажыратып, екі артқы аспа серіппесін шешеміз.
Оң жақ рычагты кронштейнге бекітетін бұранда гайкасын бұрап алғаннан кейін бұранданы шығару мүмкін болмайды, өйткені ол отын багына тіреледі
Сол құралдармен сол рычагты кронштейнге бекітетін бұранда гайкасын бұрап аламыз
Бұранданы кронштейн және сайлентблок тесігінен шығарамыз немесе жұмсақ металл қуыс өзегімен қағып шығарамыз.
Арқалықтан оң рычаг кронштейнін, артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің қалқандарын, тежегіш түтіктерін және доңғалақ цапфаларын бөлшектейміз.
Артқы аспа арқалығын кері тәртіппен орнатамыз.
Бұрандалардың гайкаларын «автомобиль доңғалақта» күйінде түпкілікті тартамыз
Тарту моменттері:
- - артқы аспа рычагын шанақ кронштейніне бекітетін гайка – 125 Нм;
- - аспа рычагінің кронштейнін шанаққа бекітетін бұранда – 62 Нм;
- - артқы доңғалақ ступицасы мойынтірегінің гайкасы – 175 Нм;
- - артқы доңғалақ цапфасын артқы аспа арқалығының фланеціне бекітетін бұранда – 80 Нм;
- - амортизатордың төменгі бекітпе бұрандасы – 105 Нм.
Артқы доңғалақ ступицасы мойынтірегін ауыстыру
Мойынтіректі ол істен шыққанда – артқы доңғалақ аймағында шу, ұлу – ауыстырамыз.
Тұрақ тежегішінің рычагын толық түсіреміз.
Артқы доңғалақты шешіп, тежегіш барабанын бөлшектейміз
Ауыстырылатын мойынтіректі барабанның ұясынан сәйкес қалыппен қағып шығарамыз, тежегіш барабанының астына екі ағаш кеспе салып.
Жаңа мойынтіректі орнату алдында тежегіш барабанындағы оған арналған отырғызу бетін тазалаймыз.
Тежегіш барабанын ағаш кеспелерге екінші жағымен орнатып, мойынтіректі барабан ұясына саламыз.
Бұл ретте қалып ретінде ескі мойынтіректің сыртқы сақинасын қолдануға болады.
Мойынтіректі басқан кезде барабанның ішкі жағына басылған артқы доңғалақ айналу жылдамдығы датчигінің тапсырма сақинасын зақымдамаңыз.
Барабанның ойығына бекіткіш сақинаны орнатамыз.
Цапфаның күйін тексереміз.
Оның мойынтірекке арналған отырғызу беті немесе гайкаға арналған бұрандасы зақымдалғанда — цапфаны ауыстырамыз
Е-16 бастиегімен артқы доңғалақ цапфасын артқы аспа арқалығының фланеціне бекітетін төрт бұранданы бұрап алып, цапфаны шешіп, жаңасын орнатамыз.
