Тарату қорабы беріліс қорабының картеріне қатты бекітілген.
Тарату қорабының жетегі ретінде беріліс қорабының дифференциал қорабы қызмет етеді, оның корпусының сыртқы шлицтеріне тарату қорабының жетекші білігі орнатылған.
Тарату қорабы екі конустық тістегеріші бар бұрыштық редуктор болып табылады.
Тарату қорабының негізгі бөлшектері — картер, жетекші білік, кардандық беріліс жетегі білігі (шығыс білік), оң алдыңғы дөңгелекті қозғайтын өтпелі білік, жетекші және жетекші конустық тістегеріштер.
Тарату қорабының картері алюминий қорытпасынан құйылған және алдыңғы және артқы қақпақтармен жабылған екі тік жалғауы бар.
Тарату қорабының картері сцепление картеріне үш болтпен және екі гайкамен бекітіледі және сцепление картеріне басылған екі бағыттаушы төлке бойынша центрленеді.
Оң жағынан тарату қорабы кронштейн арқылы қозғалтқыш цилиндрлер блогына және картер поддонына бекітіледі.
Кронштейн бір уақытта үш бөлшекке бекітіледі, бұл тарату қорабын орнату кезінде оның қисаюын және онда ішкі кернеулердің пайда болуын болдырмау үшін қажет.
Кронштейннің қозғалтқыш картерінің поддонына бекіту тесігінде қалқымалы жарма төлке орнатылған.
Кронштейннің қозғалтқыш цилиндрлер блогына және картер поддонына бекіту үшін центрлеуші белдігі бар арнайы болттар қолданылады.
Тарату қорабын орнату кезінде қуыс жетекші біліктің сыртқы шлицтері беріліс қорабында орнатылған дифференциал қорабының шлицтерімен қосылады, ал оң дөңгелек жетегінің шлицтері — дифференциалдың жартылай ось тістегерішінің шлицтерімен қосылады.
Тарату қорабының ішінде жетекші біліктің шлицтерінде гипоидтық берілістің конустық жетекші тістегеріші қатты бекітілген, ол жетекші тістегерішпен тұрақты іліністе болады.
Жетекші тістегеріш кардандық беріліс жетегі білігімен (шығыс білікпен) бірге жасалған.
Осы біліктің шлицтеріне фланец кигізілген, ол білікті кардан топсасы айыршасының фланецімен қосады, нәтижесінде автомобиль қозғалған кезде кардандық білік үнемі айналады.
Өтпелі білік қуыс жетекші біліктің ішінде орналасқан және оң дөңгелек жетегінің ішкі топсасының корпусымен қосылады.
Бұл қосылыс резеңке сақинамен тығыздалған.
Тарату қорабына бүкіл қызмет мерзіміне есептелген трансмиссия майы құйылған.
Кейде майды ауыстыру қажеттілігі басқа тұтқырлықтағы майға ауысқанда, тарату қорабын жөндеу кезінде немесе оң дөңгелек жетегін шешу кезінде туындауы мүмкін.
Сондай-ақ тарату қорабын суға батырғаннан кейін майды ауыстыру міндетті.
Майды жол жүрісінен кейін, май қыздырылған кезде төгу керек.
Тарату қорабына API GL5 SAE75W-90 трансмиссия майын 0,9 л мөлшерде құямыз.
Май деңгейі бақылау тесігінің жиегінде немесе сәл төмен болуы керек (май бетіне саусақпен жетуге болады).
Егер деңгей қатты төмендесе, майды шприцпен қосу керек.
Тарату қорабының ықтимал ақаулары және оларды жою тәсілдері
Ақаулық себебі — Жою тәсілі
Автомобиль қозғалған кезде шу:
- Тарату қорабының беріліс қорабы картеріне және қозғалтқыштың май картеріне бекітпесінің босаңсуы — бекітпені тартыңыз немесе тіректерді ауыстырыңыз;
- Тістегеріштер мен подшипниктердің тозуы немесе зақымдалуы — тарату қорабын жөндеңіз;
- Сәйкес келмейтін маркалы май құйылған — сапалы май құйыңыз;
- Май деңгейінің жеткіліксіздігі — майды нормаға дейін қосыңыз.
Майдың ағуы:
- Сальниктердің бұзылуы, зақымдалуы — сальниктерді ауыстырыңыз.
