Роздавальна коробка жорстко прикріплена до картера коробки передач.
Приводом для роздавальної коробки слугує коробка диференціала коробки передач, на зовнішні шліци корпуса якого встановлено ведучий вал роздавальної коробки.
Роздавальна коробка являє собою кутовий редуктор з двома конічними шестернями.
Основними деталями роздавальної коробки є картер, ведучий вал, вал приводу карданної передачі (вихідний вал), прохідний вал, який приводить праве переднє колесо, ведуча і ведена конічні шестерні.
Картер роздавальної коробки відлитий з алюмінієвого сплаву і має два вертикальні роз'єми, закриті передньою і задньою кришками.
Картер роздавальної коробки кріпиться до картера зчеплення трьома болтами і двома гайками і центрується по двох напрямних втулках, запресованих у картер зчеплення.
З правого боку роздавальна коробка кріпиться за допомогою кронштейна до блоку циліндрів і піддону картера двигуна.
Кронштейн одночасно кріпиться до трьох деталей, щоб виключити його перекіс при встановленні роздавальної коробки і появу в ньому внутрішніх напружень.
В отвір для кріплення кронштейна до піддону картера двигуна встановлена плаваюча розрізна втулка.
Для кріплення кронштейна до блоку циліндрів і піддону картера двигуна застосовуються спеціальні болти з центрувальним поясом.
При встановленні роздавальної коробки зовнішні шліци порожнистого ведучого вала з'єднуються зі шліцами коробки диференціала, встановленого в коробці передач, а шліци приводу правого колеса — зі шліцами півосьової шестерні диференціала.
Усередині роздавальної коробки на шліцах ведучого вала жорстко закріплена конічна ведуча шестерня гіпоїдної передачі, що знаходиться в постійному зачепленні з веденою шестернею.
Ведена шестерня виготовлена за одне ціле з валом приводу карданної передачі (вихідним валом).
На шліци цього вала надітий фланець, що з'єднує вал з фланцем вилки карданного шарніра, в результаті чого карданний вал при русі автомобіля обертається постійно.
Прохідний вал розташований усередині порожнистого ведучого вала і з'єднується з корпусом внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
Це з'єднання ущільнено гумовим кільцем.
У роздавальну коробку залите трансмісійне мастило, розраховане на весь термін експлуатації.
Іноді необхідність заміни мастила може виникнути при переході на мастило іншої в'язкості, при ремонті роздавальної коробки або при знятті приводу правого колеса.
Також обов'язково замінювати мастило потрібно після занурення роздавальної коробки у воду.
Зливати мастило потрібно після поїздки, коли мастило прогріте.
Заливаємо в роздавальну коробку трансмісійне мастило API GL5 SAE75W-90 у кількості 0,9 л.
Рівень мастила повинен бути біля кромки контрольного отвору або трохи нижче (можна дістати поверхню мастила пальцем).
Якщо рівень сильно понижений, потрібно долити мастило шприцом.
Можливі несправності роздавальної коробки та способи усунення
Причина несправності — Спосіб усунення
Шум при русі автомобіля:
- Ослаблення кріплення роздавальної коробки до картера коробки передач і до масляного картера двигуна — затягніть кріплення або замініть опори;
- Знос або пошкодження шестерень і підшипників — відремонтуйте роздавальну коробку;
- Залито мастило невідповідної марки — залийте кондиційне мастило;
- Недостатній рівень мастила — долийте мастило до норми.
Витік мастила:
- Руйнування, пошкодження сальників — замініть сальники.
