Роздавальна коробка жорстко прикріплена до картера коробки передач
Приводом для роздавальної коробки є коробка диференціала коробки передач, на зовнішні шліци корпусу якого встановлено провідний вал роздавальної коробки
Роздавальна коробка є кутовим редуктором з двома конічними шестернями.
Основними деталями роздавальної коробки є картер, провідний вал, вал приводу карданної передачі (вихідний вал), прохідний вал, який наводить праве переднє колесо, ведуча та ведена конічні шестерні.
Картер роздавальної коробки відлито з алюмінієвого сплаву і має два вертикальні роз'єми, закриті передньою та задньою кришками.
Картер роздавальної коробки кріпиться до картера зчеплення трьома болтами та двома гайками і центрується по двох напрямних втулках, запресованих у картер зчеплення.
З правого боку роздавальна коробка кріпиться за допомогою кронштейна до блоку циліндрів та піддону картера двигуна.
Кронштейн одночасно кріпиться до трьох деталей, щоб виключити його перекіс при встановленні роздавальної коробки та поява в ньому внутрішніх напруг.
В отвір для кріплення кронштейна до піддону картера двигуна встановлена плаваюча розрізна втулка.
Для кріплення кронштейна до блоку циліндрів та піддону картера двигуна застосовуються спеціальні болти з центруючим пояском.
Під час встановлення роздавальної коробки зовнішні шліци порожнього ведучого валу з'єднуються зі шліцами коробки диференціала, встановленого в коробці передач, а шліци приводу правого колеса – зі шліцями напівосьової шестерні диференціала.
Всередині роздавальної коробки на шліцях ведучого валу жорстко закріплена конічна провідна шестерня гіпоїдної передачі, що знаходиться в постійному зачепленні з ведомою шестернею.
Відома шестерня виготовлена за одне ціле з валом приводу карданної передачі вихідним валом.
На шліци цього валу одягнено фланець, що з'єднує вал з фланцем вилки карданного шарніра, внаслідок чого карданний вал під час руху автомобіля обертається постійно.
Прохідний вал розташований усередині порожнього ведучого валу і з'єднується з корпусом внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
Це з'єднання ущільнене гумовим кільцем.
У роздавальну коробку залито трансмісійне масло, розраховане на весь термін експлуатації.
Іноді необхідність заміни масла може виникнути при переході на масло іншої в'язкості, при ремонті роздавальної коробки або при знятті приводу правого колеса.
Також обов'язково замінювати масло потрібно після занурення роздавальної коробки у воду.
Зливати масло потрібно після поїздки, коли олія прогріта.
Заливаємо в роздавальну коробку трансмісійне масло API GL5 SAE75W-90 у кількості 0,9 л.
Рівень олії повинен бути біля кромки контрольного отвору або трохи нижче (можна дістати поверхню олії пальцем).
Якщо рівень сильно знижений, потрібно долити масло шприцом.
Можливі несправності роздавальної коробки та способи усунення
- Причина несправності
Спосіб усунення
Шум під час руху автомобіля:
- Ослаблення кріплення роздавальної коробки до картера коробки передач та масляного картера двигуна
Затягніть кріплення або замініть опори
- Зношування або пошкодження шестерень та підшипників
Відремонтуйте роздавальну коробку
- Залита олія невідповідної марки
Залийте кондиційну олію
- Недостатній рівень олії
Доліть масло до норми
Витік масла:
- Руйнування, пошкодження сальників
Замініть сальники