Дөңгелектерді орнату бұрыштарын тексеру және реттеу арнайы диагностикалық стендтерде оларды пайдалану нұсқаулықтарына қатаң сәйкес жүргізілуі тиіс.
Аспаны реттеуді бастамас бұрын мыналарды тексеру қажет:
- шаршылардағы ауа қысымы (жүксіз көлік үшін нормаға сәйкес келуі керек);
- руль дөңгелегінің бос жүрісі;
- алдыңғы аспа және рульдік жетек бөлшектерінің жарамдылығы және люфттердің жоқтығы.
Жүксіз көлік үшін дөңгелектерді орнату бұрыштары
| Параметр | Бұрыш мәні |
|---|---|
| Дөңгелек айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы (кастер) | +3˚ ± 1˚ |
| Айналу осінің бойлық көлбеуін реттеу кезіндегі сол және оң дөңгелек бұрыштарының айырмашылығы, көбірек емес | 0˚ 30′ |
| Әр дөңгелектің развал бұрышы (камбер) | 0˚ 30′ ± 30′ |
| Развалды реттеу кезіндегі сол және оң дөңгелек бұрыштарының айырмашылығы, көбірек емес | 0˚ 30′ |
| Көліктің бойлық осіне қатысты әр дөңгелектің сыходжение бұрышы (жалпы) | 0˚ 0′ – 0˚ 7′ |
Көлікті стенд алаңына орнатқаннан кейін (дөңгелектерді орнату бұрыштарын өлшеуден тікелей бұрын) шарнирлердегі саңылауларды жою үшін жоғарыдан төмен қарай 60–70 кгс күшті қысқа мерзімге қолданып, аспаны «басып» алу қажет.
Егер өлшенген бұрыштар кестеде көрсетілген мәндерге сәйкес келмесе, оларды келесі ретпен реттеу керек:
- Дөңгелектердің айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы.
- Дөңгелектің развал бұрышы.
- Дөңгелектің сыходжение бұрышы.
Айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы подрамник кронштейндеріндегі жоғарғы рычагтың алдыңғы және артқы реттеуші болттарының орнын өзгерту арқылы реттеледі. Ол үшін болттар эксцентрікті шайбалардағы бірдей сандағы белгілерге (немесе белгілердің бөліктеріне) қарама-қарсы бағытта бұрылады.
Реттеуді жүргізу үшін реттеуші болттардың гайкаларын алдын ала босату қажет.
Реттеу кезіндегі негізгі шарт – көліктің сол және оң жағы арасындағы бұрыштар айырмашылығы 30′-тан аспауын қамтамасыз ету.
Егер конструкциялық ерекшеліктерге байланысты кестеде көрсетілген дәл бойлық көлбеуді орнату мүмкін болмаса, тек бұрыштардың максималды айырмашылығы туралы шартты орындауға рұқсат етіледі.
Дөңгелектің развал бұрышы жоғарғы рычагтың алдыңғы және артқы реттеуші болттарының орнын эксцентрікті шайбалардағы бірдей сандағы белгілерге бір бағытта бұру арқылы өзгерту арқылы реттеледі.
Ескерту: Тек бір реттеуші болтты бұрған кезде немесе екі болтты бір бағытта немесе әртүрлі бағытта, бірақ әртүрлі сандағы белгілерге бұрған кезде, дөңгелектің развал бұрышы да, айналу осінің бойлық көлбеу бұрышы да өзгереді.
Бойлық бұрышты және дөңгелектердің развал бұрышын реттеуді аяқтағаннан кейін, жіпті тазалап, жоғарғы рычагтардың реттеуші болттарының гайкаларын 120–160 Н·м моментімен тартыңыз.
Дөңгелектің сыходжение бұрышы сол және оң дөңгелек үшін бөлек реттеледі.
Алдын ала руль дөңгелегін қатаң ортаңғы қалыпқа (спицалары көлденең орналасқан) қойып, сенімді түрде бекітіңіз.
Бұл ретте рульдік механизм де ортаңғы қалыпта орнатылуы керек: тісті білік қақпағындағы «А» белгісі таратқыш корпусындағы құю формасының түйісу іздерімен «Б» сәйкес келуі керек (2 мм-ден аспайтын сәйкессіздікке рұқсат етіледі).
«А» ұшының «Б» гайкаларын босатып, «В» тягтарының реттеуші муфталарын бұра отырып, қажетті сыходжение мәнін орнатыңыз. Жаңа өздігінен босамайтын гайкаларды қолдану ұсынылады.
Реттеуді аяқтағаннан кейін, «В» тягтарын ашқыш кілтпен бұрылудан ұстап тұрып, екінші кілтпен «Б» гайкаларын 65–78 Н·м моментімен тартыңыз.
Реттеуші болттарды бұрған кездегі дөңгелектерді орнату бұрыштарының өзгеруі (бір белгіге)
| Реттеуші болтты бұру | Дөңгелек айналу осінің бойлық көлбеу бұрышының өзгеруі | Дөңгелектің развал бұрышының өзгеруі | |
|---|---|---|---|
| Алдыңғы болт | Артқы болт | ||
| +1 | 0 | +21′ | +10′ |
| 0 | +1 | -21′ | +14′ |
| +1 | +1 | 0 | +24′ |
| -1 | -1 | 0 | -24′ |
| -1 | +1 | -42′ | +3′ |
| +1 | -1 | +42′ | -4′ |
