Compruebe y ajuste los ángulos de alineación de las ruedas en soportes especiales de acuerdo con las instrucciones para ellos.
Antes de ajustar la suspensión, verifique:
- - presión de los neumáticos;
- - juego libre del volante;
- - capacidad de servicio de la suspensión delantera y las piezas de dirección.
Alineación de las ruedas del vehículo con peso en vacío
Parámetro - Ángulo
Ángulo de inclinación +3˚±1˚
La diferencia en los ángulos de las ruedas izquierda y derecha al ajustar la inclinación longitudinal del eje de rotación, no más de 0˚30′
Ángulo de inclinación de cada rueda 0˚30′±30′
La diferencia entre los ángulos de las ruedas izquierda y derecha al ajustar la inclinación, no más de 0˚30′
El ángulo de convergencia de cada rueda con el eje longitudinal del vehículo 0˚0′-0˚7′
Después de instalar el automóvil en el sitio del stand (inmediatamente antes de medir los ángulos de alineación de las ruedas), es necesario "apretar" la suspensión aplicando brevemente una fuerza de 60-70 kgf de arriba a abajo.
Si los ángulos no corresponden a los valores indicados en la tabla, se ajustan en el siguiente orden:
- - ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación de las ruedas;
- - ángulo de inclinación;
- - ángulo de convergencia.
El ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación se ajusta cambiando la posición de los pernos de ajuste delanteros y traseros del brazo superior en los soportes del bastidor auxiliar cuando se giran en diferentes direcciones por el mismo número de marcas (o partes de marcas) en las arandelas excéntricas.
Afloje las tuercas de los pernos de ajuste para realizar ajustes.
La condición principal para el ajuste es garantizar que la diferencia de ángulos no sea superior a 30 'entre los lados izquierdo y derecho.
Si es imposible establecer la pendiente longitudinal indicada en la tabla, solo se permite esta condición.
El ángulo de inclinación se ajusta cambiando la posición de los pernos de ajuste delanteros y traseros del brazo superior en los soportes del bastidor auxiliar cuando se giran en una dirección por el mismo número de marcas (o partes de marcas) en las arandelas excéntricas (ver tabla 2).
Al girar solo un perno de ajuste o ambos pernos en una o diferentes direcciones, pero para un número diferente de marcas (o partes de marcas), tanto el ángulo de inclinación de la rueda como el ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación de la rueda de cambio.
Después de ajustar el ángulo longitudinal y el ángulo de inclinación, apriete las tuercas de los tornillos de ajuste de los brazos superiores a un par de 120-160 Nm.
El
ángulo de convergencia se ajusta por separado para las ruedas izquierda y derecha.
Preajuste y bloquee el volante en la posición media (los radios están horizontales).
En este caso, el mecanismo de dirección también debe establecerse en la posición media (la marca "A" en la cubierta del eje del engranaje debe coincidir con la traza "B" del conector del molde de inyección en la carcasa del distribuidor, una falta de coincidencia de no se permite más de 2 mm).
Aflojamos las tuercas "B" de la punta "A" y, haciendo girar las varillas "C", ajustamos la convergencia requerida.
Después de completar el ajuste, evitando que las varillas "B" giren, apriete las tuercas "B" con una segunda llave a un par de 65-78 Nm.
Cambio de los ángulos de alineación de las ruedas girando los pernos de ajuste
|
Giro del perno de ajuste para una etiqueta |
Cambio de ángulo castor eje de la rueda |
El cambio ángulo de caída ruedas |
|
|---|---|---|---|
|
Perno delantero |
perno trasero |
||
|
+1 |
0 |
+21′ |
+10′ |
|
0 |
+1 |
-21 |
+14′ |
|
+1 |
+1 |
0 |
+24′ |
|
-1 |
-1 |
0 |
-24′ |
|
-1 |
+1 |
-42′ |
+3′ |
|
+1 |
-1 |
+42′ |
-4′ |