Автомобильдің алдыңғы аспасы тәуелсіз, серіппелі, иінтіректі (иінтіректердің көлденең орналасуымен), екі жақты әрекет ететін гидравликалық бір құбырлы амортизаторлары бар.

Алдыңғы суспензия келесі негізгі бөліктерден тұратын түйін болып табылады: крест мүшелері 3, айналмалы жұдырықтар 6, төменгі 13 және жоғарғы 4 тұтқалар, серіппелер 10, амортизаторлар 11, тұрақтандырғыш.

Суспензия Түйініне мойынтіректері мен тежегіш дискілері бар алдыңғы доңғалақ торлары да кіреді.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

15 рульдік механизммен және 9 рульдік доңғалақтармен біріктірілген алдыңғы суспензия алынбалы крест бөлігінде жиналған тәуелсіз түйін болып табылады.

Крестчина, өз кезегінде, автомобиль рамасының 1 ұштарының тік және төменгі көлденең сөрелеріне бұрандалы қосылыстармен бекітіледі.

Алдыңғы аспаның бұралмалы жұдырығы 5 және 8 шар ілмектерінің жоғарғы және төменгі тұтқаларына қосылған.

Алдыңғы тежегіш қалқаны және тежегіш дискісі бар хабтан тұратын, екі қатарлы мойынтірекке басылған және оған орталық болтпен бекітілген тірек сақинасы бар хаб түйіні жұдырыққа бекітілген.

Екі қатарлы роликті конустық мойынтірек екі жақты тығыздағышпен майланған және бүкіл қызмет мерзімі ішінде майлауды реттеуді және толықтыруды қажет етпейді.

Бөлінбейтін конструкцияның шарлы топсалары. Олар бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде майлауды түзетуді және толықтыруды қажет етпейді.

Жоғарғы тұтқасы штампталған, сайлентблоктар үшін дәнекерленген көздері бар.

Жоғарғы тұтқа крест тіректерінің кронштейндеріне эксцентрлік шайбалар арқылы екі реттегіш болттармен бекітілген.

Төменгі тұтқасы дәнекерленген, сайлентблоктар үшін дәнекерленген көздері бар.

Төменгі қол екі гайкамен осьтен өтетін сайлентблоктар арқылы крест тірегінің кронштейніне бекітілген.

Аспаның серіппелері тегістелмеген тірек бұрылыстары бар цилиндрлік.

Резеңке тығыздағыштар арқылы серіппелер жоғарғы ұштарымен кресттер шыныаяқтарына, төменгі жағы — төменгі тұтқалардың шыныаяқтарына сүйенеді.

Екі жақты әсер ететін телескопиялық, гидравликалық, газды тіреуіші бар амортизаторлар. Аспалы серіппелердің ішіне орнатылған.

Резеңке металл топса амортизатордың төменгі көзіне басылады, оның осі төменгі тұтқаның серіппелі шыныаяқына екі болтпен бекітіледі.

Амортизатор өзегінің жоғарғы ұшы резеңке жастықтар арқылы суспензияның крестіне бекітілген.

Амортизатор корпусының ішіне қайтару буфері салынған, ал штангаға қысу буфері салынған.

Амортизатордан шығатын шыбықтың жоғарғы бөлігі кірден резеңке қалпақпен қорғалған.

Көлденең тұрақтылық тұрақтандырғышы бұрылыстардағы қисаюды азайтуға және басқаруды жақсартуға қызмет етеді.

Тұрақтандырғыш штанганың ортаңғы бөлігі резеңке жеңдер арқылы кронштейндермен суспензияның көлденең қимасына бекітілген.

Жолақтың ұштары төменгі тұтқаларға резеңке жеңдер арқылы кронштейндермен қосылады.

Алдыңғы суспензияның мүмкін ақаулары және жою әдістері

Ақаулықтың себебі (жою тәсілі)

Алдыңғы суспензияны соғу:

- Аспа бөлшектерін бекітуді босату

Бұрандалы қосылыстарды қатайтыңыз

- Тұрақтандырғыш төлкелерінің тозуы

Ақаулы жеңдерді ауыстырыңыз

- Амортизатордың бекітілуінің әлсіреуі

Бекіткіштерді қатайтыңыз

- Алдыңғы амортизатордың төменгі топсасының тозуы

Амортизаторды ауыстырыңыз

Амортизатордың тиімділігін төмендету:

- Дөңгелектерді орнату бұрыштарының бұзылуы

Алдыңғы дөңгелектерді орнату бұрыштарын реттеңіз(мақала-алдыңғы дөңгелектерді орнату бұрыштарын реттеу)

- Алдыңғы доңғалақ торлары мойынтіректерінің ұлғайтылған люфті

Мойынтіректерді ауыстырыңыз (мақала-алдыңғы доңғалақ торының подшипниктерін ауыстыру)

- Амортизаторлар жұмысының тиімділігін төмендету

Амортизаторларды ауыстырыңыз

- Теңгерілмеген дөңгелектер

Дөңгелектерді теңдестіріңіз

- Алдыңғы аспа иінтіректерінің сайлентблоктары тозған

Тұтқаларды немесе сайлау блоктарын ауыстырыңыз

Тегіс емес жолда қатты соққылар:

- Аспа серіппесінің бұрамаларының отыруы немесе сынуы

Көктемді ауыстырыңыз

- Амортизаторлар жұмысының тиімділігін төмендету

Амортизаторларды ауыстырыңыз

- Серпімділіктің жоғалуы немесе сығу барысы буферінің бұзылуы

Амортизатор өзегіндегі қысу буферін ауыстырыңыз

Жолдағы кедір-бұдырлардағы аспадағы сықырлау

- Аспалы иінтіректердің тозған сайлентблоктары

Тұтқаларды немесе сайлау блоктарын ауыстырыңыз

Алдыңғы аспаны тексеру

Аспа бөлшектерінде жол кедергілеріне сызат немесе соққы іздері жоқ екеніне көз жеткізіңіз.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Жоғарғы тұтқалардың металл топсаларының күйін тексеріңіз

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель НекстОсобенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Төменгі тұтқалардың күйін тексеріңіз

Төменгі амортизатордың ілмектерін тексеріңіз

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель НекстОсобенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Амортизатордың жоғарғы бекітпесінің резеңке жеңдерін тексеріңіз

Біз жоғарғы шарлардың қорғаныс қақпақтарының жағдайын тексереміз

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Төменгі шарлардың күйін тексеріңіз

Егер қақпақтар зақымдалған болса, біз шарларды ауыстырамыз.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель НекстОсобенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Біз резеңке жеңдердің күйін және тұрақтандырғыш штанганың кронштейндерінің тұтқаларға бекітілуін тексереміз

Біз резеңке жеңдердің күйін және тұрақтандырғыш штанганың кронштейндерінің суспензияның көлденең қимасына бекітілуін тексереміз

Резеңке бөлшектерде және аспаның резеңке-металл топсаларында (сайлентблоктарда) жол берілмейді:

- қартаю белгілері, жарықтар, резеңке массивтің бір жақты ісінуі;

- резеңке жиымды арматурадан ажырату.

ақаулы бөліктерді ауыстырыңыз.

Амортизаторларды тексеріңіз

Mando Corporation фирмасының амортизаторларын жөндеу құжаттамасына сәйкес, егер ағып кеткен май оның корпусының жартысынан көбін қамтыса, амортизатор ақаулы болып саналады.

Шарлы ілмектердің бар-жоғын тексеріңіз. Мұны істеу үшін автомобильдің алдыңғы бөлігін доңғалақ бетінен жыртылғанға дейін көтеріңіз.

Топсаның аймағындағы төменгі тұтқаның астына тірек орнатыңыз және серіппені аздап салыңыз.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Дөңгелекті тік жазықтықта бұраңыз. Егер дөңгелекті шайқау кезінде артқы жағы сезілсе, тозған шар ілгегін ауыстырыңыз.

Кезінде покачивании вывешенного алдыңғы дөңгелектің қиын ажырата люфт құнына қатысты ашылады ступицы жылғы жасалады шарлы шарнирах.

Сұраңыз көмекшісі басу тежегіш басқышы: егер сезініңіз люфт, онда оны шарлы шарниры. Мақала-ГАЗель Нексттің алдыңғы ілмегінің шарлы топсаларын ауыстыру

Дөңгелектерді тік жазықтықта шайқап, дұрыс шар шарнирлері кезінде күпшек подшипниктерінің люфтерінің жоқтығына көз жеткізіңіз. Егер люфт белгілері анықталса, мойынтіректерді дәл тексеріңіз.

Люфт шамасын дәл өлшеу үшін аспа бөлшектеріне бағыттамалық индикаторды бекітіңіз (мысалы, жоғарғы иінтіректе).

Индикатордың ұшын тежегіш дискінің бетіне диаметрі 200 мм орналастырыңыз.

Доңғалақты доңғалақтарға 500 мм иықпен тұтқаны бекітіңіз.

Тұтқаны осьтік бағытта шамамен 30 кг күшпен бұраңыз.

Мойынтірек люфтінің болуына байланысты диск бетінің максималды көлденең қозғалысы! 0,050 мм-ден аспауы керек.

Үлкен қозғалыс кезінде мойынтіректі ауыстырыңыз(мақала-алдыңғы доңғалақ торының мойынтірегін ауыстыру).

Хаб подшипниктерінің күйін бағалаудың тағы бір маңызды критерийі-доңғалақты айналдыру кезіндегі Шу.

Сіз подшипникті шудың бар-жоғын стетоскоппен тексеріп, ілулі доңғалақты қолмен айналдыра аласыз.

Хаб үнсіз айналуы керек! кептеліссіз, біркелкі. Шертулер немесе соққылар жылжымалы жолдар мен роликтердің тозуын көрсетуі мүмкін.

Егер тексеру нәтижесі күмән туғызса, бұралу сәті бойынша мойынтіректің алдын ала тартылуын тексеру қажет.

Мойынтіректің бұралу сәтін дәл өлшеу үшін автомобильдің алдыңғы жағын, бөлігін іліп, тиісті доңғалақты алыңыз.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Доңғалақты бекіту аралықтарының орталықтарынан құралған шеңбердің диаметрін d (метрмен) өлшеңіз.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Динамометрді доңғалақтың кез-келген түйреуішіне бекітіп, оны тангенс бойымен хаб шеңберіне қарай тартыңыз (мысалы, фотодағы көрсеткі бағытында). Алынған күшті F тіркеңіз.

M = F X 1/2D формуласы бойынша бұрылу сәтін есептеңіз.

Егер момент 5 Нм-ден асса, онда мойынтірек ақаулы және ауыстыруды қажет етеді

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель НекстОсобенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Біз жоғарғы шарлардың саусақтарының жаңғақтарының бұрандалы қосылыстарының қатаюын тексереміз

Біз жоғарғы тұтқалардың топсаларын реттейтін болттардың қатаюын тексереміз

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель НекстОсобенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Төменгі топсалардың осьтерінің жаңғақтарын тексеріңіз

Амортизаторлар өзегінің гайкаларының тартылуын тексереміз

Бұранданың анаэробты бекіткішін қолдана отырып тоқтататын бұранда қосылыстарын тарту және тарту сәтін тексеруге жол берілмейді.

Бұл жағдайда болттарды (жаңғақтарды) тегістеу құлыптау қабатының бұзылуына және қосылыстың кейіннен әлсіреуіне әкеледі.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗель Некст

Суспензияның серіппелерін тексеріңіз. Мұны істеу үшін, жерде тұрған автомобильде зембілдің көлденең қимасы мен суспензияның төменгі тұтқасы арасындағы "және" қашықтықты өлшеңіз.

Егер" және " 205 мм-ден аз болса, серіппені ауыстыру керек (бұл өлшеу үшін алдымен амортизаторды алып тастау керек).