Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT) қозғалтқышының цилиндрлеріндегі компрессияны тексеру
Қозғалтқыштың жай-күйінің маңызды көрсеткіші — қозғалтқыш цилиндрлеріндегі компрессия.
Компрессияның орташа мәні мен мәндер айырмашылығы бойынша шатун-поршень тобы мен клапан механизмі бөлшектерінің жалпы тозуын анықтауға болады.
Компрессияны компрессометрдің көмегімен тексереді.
Cummins ISF2.8 қозғалтқышы үшін компрессометрдің ұшы отын форсункасы корпусының пішініне сәйкес болуы керек.
Қажетті құралдар мен материалдар
Жұмысты орындау үшін қажет: ұшы отын форсункасы корпусының пішініне сәйкес компрессометр, кілттер жиынтығы, сығылған ауа беруге арналған компрессор шлангісі, мотор майы, шүберек.
Қолданылатын материалдар мен бөлшектер:
- Форсункалардың жаңа мыс тығыздағыш шайбалары — форсункаларды шешу кезінде міндетті түрде ауыстырылады.
- Таза мотор майы (шамамен 20 мл) — компрессияның жеткіліксіздігі себебін анықтау үшін.
- Шүберек, құбырлар штуцерлері мен форсункалардағы кірлерді кетіруге арналған тазартқыш.
Маңызды: аккумулятор заряжен болуы, стартер жарамды болуы керек. Компрессияны тексеру алдында қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру қажет. Номиналды қысым — 2,2 МПа, ең төменгі рұқсат етілген — 1,9 МПа, цилиндрлердегі қысым айырмашылығы — 0,3 МПа-дан аспауы керек.
Компрессияны тексеруге дайындық
Компрессияны тексеру алдында қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру қажет.
Капотты ашып, жоғары қысымды отын сорғысына отын беру құбырының ұшын қысамыз.
Құбырды ажыратамыз.
Қозғалтқышты іске қосып, жоғары қысымды магистральдан отын таусылуы нәтижесінде тоқтағанша жұмыс істеуіне мүмкіндік береміз.
Форсункаларға баратын құбырлардың штуцерлерін тазартамыз.
Бекіткішті басып, форсункадан сым байламының ашасын ажыратамыз.
Ағызу құбырының штуцерін форсункаға бекітетін бекіткішті басамыз.
Ағызу құбырын ажыратамыз.
Жоғары қысымды құбырлардың бекіту гайкаларын бұрап, құбырларды форсункалардан ажыратамыз.
Бекіту болттарын бұрап шығарып, оларды тесіктерден шығарамыз.
Форсунка ұстағыштарын шешеміз.
Форсункаларды шешіп, орнату кезінде шатастырмас үшін белгілейміз.
Форсункалар мыс шайбалармен тығыздалады. Бұл шайбаларды ауыстыру қажет.
Компрессияны тексеру
Компрессометрді форсунка тесігіне орнатып, оның ұшын форсунка бекіту бөлшектерімен бекітеміз.
Стартерді қосып, цилиндрдегі қысым артудан тоқтағанша қозғалтқыштың иінді білігін айналдырамыз.
Осы цилиндрдің компрессометр көрсеткіштерін жазып, келесі цилиндрлердегі қысымды дәл осылай өлшейміз.
Қысым 2,2 МПа болуы керек.
Ең төменгі рұқсат етілген қысым — 1,9 МПа.
Цилиндрлердегі қысым айырмашылығы 0,3 МПа-дан аспауы керек.
Компрессияның жеткіліксіздігі себебін анықтау
Компрессияның жеткіліксіздігі себебін анықтау үшін қысымы төмен цилиндрге шамамен 20 мл таза мотор майын құйып, осы цилиндрдегі компрессияны қайта өлшейміз.
Егер компрессометр көрсеткіштері жоғарыласа, бұл поршень сақиналарының ақаулығын көрсетеді.
Егер көрсеткіштер өзгермесе, клапандар ұяларға тығыз жабыспайды немесе цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған.
Компрессияның жеткіліксіздігі себебін поршені алдын ала сығылу тактісінің ЖӨН-не орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы да анықтауға болады.
Ол үшін компрессометрден ұшты шешіп, оған компрессор шлангін жалғаймыз.
Ұшты форсунка тесігіне кіргізіп, цилиндрге 0,2—0,3 МПа қысыммен ауа береміз.
Қозғалтқыштың иінді білігі айналмауы үшін жоғары берілісті қосып, автомобильді тұрақ тежегішімен тежейміз.
Ауаның сору құбыры арқылы шығуы (ағуы) сору клапанының герметикалық еместігін, ал дыбыс жұтқыш арқылы шығуы шығару клапанының герметикалық еместігін көрсетеді.
Цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған кезде ауа кеңейту багінің мойнынан көпіршік түрінде немесе көршілес цилиндрге шығады, бұл ысқырық дыбыспен анықталады.
Жинау және герметикалықты тексеру
Компрессияны тексергеннен кейін бөлшектерді кері тәртіппен орнатып, отын жүйесін сорғызып тазартамыз.
Қозғалтқышты іске қосып, отын беру жүйесі қосылыстарының герметикалығын тексереміз.