Cummins ISF3.8 қозғалтқышының диагностикасы

Дизельді электронды басқару жүйесі отын шығынын және пайдаланылған газдармен (ПГ) шығарылатын улы компоненттерді азайтуға, реттеу сапасын (дәлдік, біркелкілік және жылдамдық) мен бос жүріс айналым жиілігінің тұрақтылығын арттыруға, дизель қозғалтқышының жұмыс процесінің қатаңдығын төмендетуге мүмкіндік береді.

Дизель қозғалтқышын электронды басқару жүйесі датчиктер мен ажыратқыштардан, электронды басқару блогынан және қозғалтқыш жүйелеріне тікелей әсер ететін орындаушы құрылғылардан тұрады.

Қозғалтқышты басқару жүйесінің датчиктермен және орындаушы құрылғылармен жабдықталуы қозғалтқыш сәйкес келетін улылық нормасына (мысалы, Евро-3 немесе Евро-4), автомобиль жиынтықталуына, автомобиль мақсатына байланысты.

Қозғалтқыштың жұмыс режимі мен күйі туралы ақпарат басқару жүйесіне датчиктерден түседі; датчиктер қозғалтқыштың бақыланатын (өлшенетін) параметрлерін электронды басқару жүйесінде өңдеуге және беруге қолайлы электр сигналдарына түрлендіреді.

Датчиктерден келетін сигналдар электронды басқару блогына түседі, ол берілген алгоритмдер бойынша алынған ақпаратты өңдеп, жүргізушінің сұраныстары мен салынған бағдарлама негізінде орындаушы құрылғыларға басқару сигналдарын береді.

Электронды блоктың микропроцессоры іске асыратын басқару алгоритмдері қозғалтқыштың әрбір жұмыс режимінде отын шығыны мен улылық нормалары бойынша оңтайлы (ең жақсы) отын бүрку параметрлерінің (циклдік беріліс және бүрку алдын алу бұрышы) және ауа зарядының (наддув қысымы және пайдаланылған газдарды рециркуляциялау дәрежесі) үйлесімін жасайды.

Электронды басқару блогы отынның циклдік берілісін, аккумулятордағы отын қысымын, бүрку алдын алу бұрышын, бос жүрісті, круиз-контроль функциясын басқару, шығарындылардың улылығын төмендету кіші жүйелерінің элементтерін басқару сияқты операцияларды орындайды.

Ақаулықтарды іздеуді жеңілдету үшін электронды басқару блогына өзін-өзі диагностикалау функциясы кіріктірілген; ол қозғалтқыштың өзінің де, басқару жүйесінің барлық элементтерінің де көптеген жұмыс параметрлерін бақылайды және ақаулық анықталған кезде аспаптар панеліндегі ақаулық индикаторларын жағу арқылы жүргізушіге хабарлайды.

Өзін-өзі диагностикалау жүйесі

Диагностика режимін қосу үшін тұтану құлыпын «I» күйіне қойып, тексеру ажыратқышын қосу қажет.

Бұл режимде қызыл және сары индикаторлар жанады; ақаулық болмаған жағдайда олар белсенді емес. Белсенді ақаулық болған кезде қызыл индикатор жыпылықтай бастайды.

Диагностика жүйесі қозғалтқыштың төрт параметрін бақылайды: салқындатқыш сұйықтық деңгейі, салқындатқыш сұйықтық температурасы, май қысымы және сору коллекторындағы ауа температурасы — және осы параметрлердің біреуі немесе бірнешеуі рұқсат етілген диапазоннан шыққан жағдайда қозғалтқышты дефорсирлейді.

Қозғалтқышты қорғау жүйесі айналу моментіне, қозғалтқыш айналым жиілігіне дефорсирлеу функциясын және қозғалтқыштың ықтимал тоқтауын прогрессивті тәртіппен қолдана алады.

ЭББ аномальды жұмыс жағдайларын анықтаған кезде оқиғалардың пайда болу уақыты, жұмыс ұзақтығы уақыты, қысым мен температураның экстремалды мәндері туралы деректерді жадында сақтайды.

Деректер тізімі туралы толық мәліметтер бағдарламалау құралдары арқылы көрсетіледі.

Диагностикалық тексеру ажыратқышы автобуста борттық диагностика режимін қосу және өшіру үшін арналған. Диагностика режимі қосылған кезде тоқтау шамы (STOP) және ескерту сигнализациясы шамы (ҚҚ) барлық белсенді ақаулық кодтарын жарықтандырады.

Диагностика және аз айналым санында бос жүріс өсімшелерін арттыру/азайту ауыстырып-қосқышы — бекітусіз екі функциялы екі позициялы ауыстырып-қосқыш; диагностика режимі қосылғаннан кейін ақаулық кодтарының тізімі бойынша жылжуға мүмкіндік береді. Бұл ауыстырып-қосқыш аз айналым санында бос жүріс жылдамдығын реттеу кезінде де қолданылады. Әдепкі бойынша жылжу қадамының ұзындығы аз айналым санында бос жүріс жылдамдығына оң және теріс өсімшелерді жүзеге асыру режимінде 25 айн/мин құрайды.

Жүйеде төрт индикатор шамы қолданылады: тоқтау шамы, ескерту сигнализациясы шамы, техникалық қызмет көрсету шамы және іске қосуды күту шамы.

Клавишті ауыстырып-қосқыш «1» күйіне («электр жабдығы аспаптарын қосу») қойылғанда индикатор шамдары жанады және шамамен екі секундтан кейін бірінен соң бірі өшеді — осылайша шамдардың жұмыс қабілетті екендігі және дұрыс қосылғандығы расталады.

Салқындатқыш сұйықтықтың жоғары температурасы, сору коллекторындағы ауаның жоғары температурасы, май қысымының төмендігі немесе салқындатқыш сұйықтық деңгейінің төмендігі жағдайында индикатор жанады және белгілі бір уақыттан кейін жыпылықтай бастайды. Бұл жыпылықтау режимі пайда болған күйдің біраз уақыт бойы жалғасқанын және кейінгі қысым немесе температура күйінің нашарлағанын, қозғалтқыштың тоқтау күйіне жақын екенін (ЭББ қозғалтқышты тоқтатуы мүмкін) ескертеді.

Ескерту индикаторы (ҚҚ) ақаулықтың анықталғаны туралы ескертеді және борттық диагностика жүргізу кезінде кодтардың жарықтануының басталғанын білдіреді. Шамның жануы қозғалтқыштың ақаулығы туралы хабарлайды, бұл ретте көлік құралы жұмыс күйінде қалады (жағдай авариялық емес). Ақаулықты жою үшін көлік құралына техникалық қызмет көрсету қажет.

Тоқтау индикаторы (STOP) негізгі жүйелердің бірінің ақаулығын білдіреді. Борттық диагностиканы орындау кезінде бұл шамның жыпылықтауы ЭББ анықтаған ақаулық кодтарына сәйкес келеді. Шамның жануы ауыр ақаулықтың пайда болғаны туралы ескертеді. Бұл жағдайда автобус қозғалтқышы қауіпсіздік талаптары рұқсат еткенінше тез өшірілуі керек.

Техникалық қызмет көрсету индикаторы (КІЛТ) техникалық қызмет көрсету қажеттілігі туралы хабарлау және жүргізушіні қозғалтқыштағы сұйықтықтардың күйі рұқсат етілген шектен тыс екендігі туралы ескерту үшін қызмет етеді.

Іске қосуды күту индикаторы (START) жүргізушіге тиісті іске қосуды қамтамасыз ету үшін қозғалтқышты суық іске қосу құралдарын қолдану қажеттігін ескертеді.

Ақаулық кодтарын жарықтандыру

Ақаулық кодтарын жарықтандыру үшін қозғалтқышты өшіріп, тұтану құлыпын «I» күйіне қойып, диагностикалық тексеру ажыратқышымен диагностика режимін қосу қажет.

Белсенді ақаулықтар болмаса, тоқтау және ескерту сигнализациясы шамдары қосулы күйде қалады, бірақ жыпылықтамайды. Бірақ белсенді ақаулық кодтары болса, ЭББ ақаулық кодтарын жарықтандыра бастайды.

Ақаулық кодын жарықтандыру алдында ескерту сигнализациясы шамы жанады, ол өшкеннен кейін ЭББ тоқтау шамымен белсенді ақаулық кодының санын көрсетеді (жыпылықтайды) (қысқа үзілістер таңбаның аяқталғанын көрсетеді).

Ескерту сигнализациясы шамының қайта жануы ЭББ тоқтау шамымен келесі белсенді ақаулық коды санын көрсетудің (жыпылықтаудың) басталғанын білдіреді (келесі ақаулық кодын алдыңғысынан бөлу функциясы).

ЭББ пайдаланушы диагностика ауыстырып-қосқышын пайдаланып ақаулық кодын келесі немесе алдыңғыға ауыстырғанға дейін ақаулық кодын жарықтандыруды жалғастырады.

Басқару жүйесі үш және төрт таңбалы ақаулық кодтарын пайдаланады. Диагностика режимі диагностика ажыратқышы өшірілгенге дейін немесе қозғалтқыш қосылғанға дейін белсенді күйде қалады.

Сыртқы диагностикалық құралдар

Сыртқы диагностикалық құралдарға мыналар жатады:

• INSITE: Cummins электронды қозғалтқыштарына арналған Windows негізіндегі компьютерлік сервистік құрал. Қозғалтқыштардың ақаулықтарын анықтауға және жоюға көмектесу үшін арналған.
• Жалпы сканерлер: модуль CES 14601 үшін J1587 және J1939 жалпы деректер беру арналары арқылы жалпы сканерлерді қолдайды.

INSITE пайдаланушыға дисплейде белсенді де, белсенді емес те ақаулық кодтарын көрсетуге және ЭББ-дан тек белсенді емес ақаулық кодтарын өшіруге мүмкіндік береді. INSITE сонымен қатар қозғалтқышты бақылауды қамтамасыз етеді және арнайы диагностикалық тест құралдарын ұсынады.

Деректер беру арнасы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрсын немесе істемесін, тұтану құлыпы «I» күйіне қойылғанда белсендіріледі. Деректер беру арнасы Cummins фирмасы ұсынатын құралдармен бірге қолданылады.

Диагностикалық ақаулық кодтары

Ескерту: Cummins ISF3.8 ақаулық кодтары кестесінің жалғасы мақалада берілген — Ақаулық кодтары кестесінің жалғасы.