Діагностика двигуна Cummins ISF3.8

Система електронного керування дизелем дозволяє знизити витрату палива та викиди токсичних компонентів з відпрацьованими газами (ВГ), підвищити якість регулювання (точність, плавність і швидкодію) та стабільність частоти обертання холостого ходу, зменшити жорсткість робочого процесу дизельного двигуна.

Електронна система керування дизельним двигуном складається з датчиків і вимикачів, електронного блока керування та виконавчих пристроїв, які безпосередньо впливають на системи двигуна.

Комплектація системи керування двигуном датчиками й виконавчими пристроями залежить від норми токсичності, якій відповідає двигун (наприклад, Євро-3 або Євро-4), комплектації автомобіля, призначення автомобіля.

Інформація про режим роботи та стан двигуна надходить у систему керування від датчиків, які перетворюють контрольовані (вимірювані) параметри двигуна в електричні сигнали, зручні для обробки та передачі в електронній системі керування.

Сигнали від датчиків надходять до електронного блока керування, який, обробивши за заданими алгоритмами отриману інформацію, видає керуючі сигнали виконавчим пристроям на основі запитів водія та закладеної програми.

Алгоритми керування, що реалізуються мікропроцесором електронного блока, на кожному режимі роботи двигуна виробляють оптимальне (найкраще) за витратою палива та нормами токсичності поєднання параметрів упорскування палива (циклової подачі та кута випередження упорскування) і повітряного заряду (тиску наддуву та ступеня рециркуляції відпрацьованих газів).

Електронний блок керування виконує такі операції, як керування цикловою подачею палива, тиском палива в акумуляторі, керування кутом випередження упорскування, керування холостим ходом, функцією круїз-контролю, керування елементами підсистем зниження токсичності вихлопу.

Для спрощення пошуку несправностей в електронний блок керування вбудовано функцію самодіагностики, яка контролює безліч параметрів роботи як самого двигуна, так і всіх елементів системи керування, і при визначенні несправності повідомляє про це водієві ввімкненням індикаторів несправності на панелі приладів.

Система самодіагностики

Для ввімкнення режиму діагностики необхідно встановити ключ замка запалювання в положення «I» і ввімкнути вимикач перевірки.

У цьому режимі загоряються червоні та жовті індикатори; за відсутності відмов вони неактивні. За наявності активної відмови червоний індикатор починає блимати.

Система діагностики контролює чотири параметри двигуна: рівень охолоджувальної рідини, температуру охолоджувальної рідини, тиск масла та температуру повітря на всмоктувальному колекторі — і дефорсує двигун у разі виходу за межі допустимого діапазону одного або кількох із зазначених параметрів.

Система захисту двигуна може застосовувати функцію дефорсування до крутного моменту, частоти обертання двигуна та можливої зупинки двигуна в прогресивному порядку.

ЕБК зберігає в пам'яті дані про час виникнення подій, час тривалості роботи, екстремальні значення тиску й температури при виявленні ЕБК аномальних умов роботи.

Докладні відомості про перелік даних відображаються за допомогою інструментальних засобів програмування.

Вимикач діагностичної перевірки призначений для ввімкнення та вимкнення режиму діагностики, що проводиться на борту автобуса. При ввімкненні режиму діагностики лампою зупинки (STOP) і лампою попереджувальної сигналізації (ДВЗ) будуть висвічуватися всі активні коди несправностей.

Перемикач діагностики та збільшення/зменшення приростів холостого ходу при малому числі обертів — це двофункціональний двопозиційний перемикач без фіксації положення; після ввімкнення режиму діагностики він дозволяє здійснювати переміщення за переліком кодів несправностей. Також цей перемикач використовується при регулюванні швидкості холостого ходу на малому числі обертів. Встановлена за замовчуванням довжина кроку переміщення становить 25 об/хв у режимі здійснення додатних і від'ємних приростів до швидкості холостого ходу при малому числі обертів.

У системі застосовуються чотири індикаторні лампи: лампа зупинки, лампа попереджувальної сигналізації, лампа техобслуговування та лампа очікування пуску.

Коли клавішний перемикач встановлюється в положення «1» («ввімкнення приладів електрообладнання»), індикаторні лампи загоряються, і приблизно через дві секунди вони гаснуть одна за одною — у такий спосіб відбувається підтвердження того, що лампи перебувають у робочому стані та що вони підключені правильно.

У разі виникнення високої температури охолоджувальної рідини, високої температури повітря на впускному колекторі, низького тиску масла або низького рівня охолоджувальної рідини загоряється й починає блимати після закінчення деякого часу індикатор. Цей режим блимання попереджає про те, що виниклий стан триває протягом деякого часу і подальший стан тиску або температури погіршився, і двигун близький до стану зупинки (можлива зупинка двигуна ЕБК).

Попереджувальний індикатор (ДВЗ) попереджає про виявлення несправності та сигналізує про початок висвічування кодів під час проведення бортової діагностики. Увімкнення лампи оповіщає про несправність двигуна, при цьому транспортний засіб залишається в робочому стані (ситуація не є аварійною). Необхідно провести обслуговування транспортного засобу для усунення відмови.

Індикатор зупинки (STOP) сигналізує про несправність однієї з основних систем. Під час виконання бортової діагностики блимання цієї лампи відповідає кодам несправностей, виявлених за допомогою ЕБК. Увімкнення лампи попереджає про виникнення серйозної несправності. У цьому випадку двигун автобуса має бути вимкнений якнайшвидше, наскільки це дозволяють вимоги безпеки.

Індикатор техобслуговування (КЛЮЧ) служить для оповіщення про необхідність техобслуговування та для попередження водія про те, що стан рідин у двигуні перебуває поза допустимими межами.

Індикатор очікування запуску (START) попереджає водія, що для забезпечення належного запуску необхідне застосування засобів холодного запуску двигуна.

Висвічування кодів несправності

Для висвічування кодів несправностей необхідно заглушити двигун, увімкнути замок запалювання в положення «I» і ввімкнути режим діагностики вимикачем діагностичної перевірки.

Якщо немає активних несправностей, лампа зупинки та попереджувальної сигналізації залишаються ввімкненими, але не блимають. Але якщо коди активних несправностей присутні, то ЕБК починає висвічувати коди несправностей.

Перед початком висвічування коду несправності вмикається лампа попереджувальної сигналізації, після її вимкнення ЕБК робить показ (блимання) лампою зупинки числа коду активної несправності (короткі паузи показують закінчення знака).

Увімкнення знову лампи попереджувальної сигналізації означає початок показу (блимання) лампою зупинки наступного числа коду активних несправностей (функція відділення наступного коду несправностей від попереднього).

ЕБК продовжує виконувати висвічування коду несправності доти, доки користувач не використає перемикач діагностики для перемикання коду несправності на наступний або попередній.

Система керування використовує три- та чотиризначні коди несправностей. Режим діагностики залишається активним доти, доки не буде вимкнено вимикач діагностики або доки не буде ввімкнено двигун.

Зовнішні діагностичні засоби

До зовнішніх діагностичних засобів належать:

• INSITE: комп'ютерний сервісний інструмент на базі Windows для електронних двигунів Cummins. Призначений для надання допомоги при виявленні та усуненні несправностей двигунів.
• Загальні сканери: модуль підтримує загальні сканери через громадські канали передачі даних J1587 і J1939 для CES 14601.

INSITE дає можливість користувачеві відтворювати на дисплеї як активні, так і неактивні коди несправностей, і стирати з ЕБК лише неактивні коди несправностей. INSITE також забезпечує контроль двигуна та надає спеціальні засоби діагностичних тестів.

Канал передачі даних активізується при встановленні ключа запалювання в положення «I» незалежно від того, працює двигун чи ні. Канал передачі даних використовується з інструментальними засобами, запропонованими фірмою Cummins.

Діагностичні коди несправностей

Примітка: Продовження таблиці кодів несправності Cummins ISF3.8 представлено в статті — Продовження таблиці кодів несправності.