Как проверить и снизить давление топлива автомобиля Мазда 6

В статье рассмотрим, как проверить давление топлива и сбросить давление топлива в системе питания двигателя

Проверка давления топлива

Если недостаточное давление топлива в топливной рампе, то возможно:

• - остановка двигателя на холостом ходу;
• - неустойчивая работа двигателя;
• - повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
• - плохая приемистость двигателя (двигатель не развивает полной мощности);
• - рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля

Перед проверкой нужно проверить надежность электрических контактов в колодках проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки)

Для проверки давления топлива нужен манометр (с пределом измерения не менее 5 кгс/см²) со шлангом для подключения к топливной магистрали

Включаем зажигание и слушаем: в течение нескольких секунд должен быть слышен звук работы электробензонасоса.

Если его не слышно, нужно проверить электрическую цепь питания насоса

Электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление

Сбрасываем давление топлива, как будет описано ниже

Отсоединяем от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сдвинув фиксаторы соединительной муфты

Подключаем манометр между трубопроводом подачи топлива и топливной рампой

При работающем на холостом ходу двигателе давление топлива в топливопроводе должно быть не меньше 365 кПа (3,65 кгс/см²)

Возможны следующие причины снижения давления:

- неисправен регулятор давления топлива (он установлен в топливном модуле);

- засорен фильтр тонкой очистки (установлен в топливном модуле);

- засорен фильтр грубой очистки топлива;

- неисправен электробензонасос.

Снижение давления топлива в системе питания

Сбрасывать или снижать давление топлива нужно при рассоединении элементов топливной системы

Подготавливаем автомобиль

Выключаем зажигание и открываем капот, потянув рукоятку привода замка капота

Нажимаем на рычаг, снимаем предохранительный крючок с фиксатора и устанавливаем капот на упор

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Отключаем топливный насос, вынув предохранитель или реле топливного насоса в монтажном блоке в моторном отсеке

На задней крышке блока предохранителей в моторном отсеке нанесена схема расположения предохранителей и реле

Подсоединяем минусовой провод к аккумулятору и запускаем двигатель

Даем двигателю поработать до полной выработки топлива из топливной рампы, после этого двигатель заглохнет

Выключаем зажигание. Теперь можно разъединять топливопроводы