Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной ее циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до - 40 ° С
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи
Элементы системы охлаждения: 1 - водяной насос; 2 - термостат; 3 - шланги малого круга циркуляции; 4 - отводящий шланг радиатора; 5 - пробка радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - радиатор; 8 - подводящий шланг; 9 - кожух электровентиляторов; 10 - крыльчатка основного электровентилятора 11 - электродвигатель вентилятора; 12 - крыльчатка дополнительного электровентилятора
Система охлаждения двигателя показана на рисунке 1
Кроме изображенных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, и радиатор отопителя салона.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос
Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает, цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату.
В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100 ‘С.
Радиатор с горизонтальным расположением трубок, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками
Радиатор системы охлаждения: 1 - патрубок верхнего бачка радиатора; 2 - патрубок возвратного шланга; 3 - пробка радиатора; 4 - пароотводящий патрубок; 5 - верхний бачок радиатора; 6 - радиатор; 7 - трубопроводы конденсора; 8 - нижний бачок радиатора; 9 - штуцера шлангов охлаждения рабочей жидкости АКПП; 10 - сливной кран; 11 - патрубок нижнего бачка
В центральной части бачка 8 находится сливной кран 10
В бачках выполнены подводящий 11 и отводящий 1 патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок 4 пароотводящего шланга, патрубок 2 возвратного шланга и штуцера 9 шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.
В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впускной и выпускной
Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя.
Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование
К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0.15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов.
В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку
Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет вам гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы
Для контроля уровня охлаждающей жидкости на его стенки нанесены метки «FULL» (максимальное количество охлаждающей жидкости) и «LOW» (минимальное количество охлаждающей жидкости). Сверху расширительный бачок закрыт пластмассовой пробкой.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения
Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала
В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки.
Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипника) его заменяют в сборе.
Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя
Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров
При температуре охлаждающей жидкости ниже 75° С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя
При температуре около 80-84º С термостат начинает открываться, а при 97° С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
На автомобиль Mazda 6 в базовой комплектации устанавливают два электровентилятора (основной и дополнительный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и семилопастной соответственно) обеспечивающие продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля, в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентиляторы установлены в пластмассовом кожухе и прикреплены к нему в трех точках каждый
Кожух, в свою очередь, прикреплен в четырех точках к радиатору (сверху двумя болтами, а снизу упорами, вставленными в пазы кронштейнов на подводящем бачке радиатора)
Управляет электровентиляторами блок управления двигателем.
В зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью
Для изменения скоростного режима электровентиляторов блок управления двигателем изменяет схемы их подключения с последовательной на параллельную
Возможные неисправности системы охлаждения и способы устранения
Двигатель перегревается:
- маленький уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость
- неисправен термостат
Замените термостат
- сердцевина радиатора засорена
Промойте снаружи сердцевину радиатора
- трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью или илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
- один или оба электровентилятора не включаются
Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе
- повреждение клапана в пробке радиатора
Замените пробку радиатора
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен:
- неисправен термостат
Замените термостат
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
- чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки ГБЦ, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
- негерметичен радиатор
Замените радиатор
- утечки охлаждающей жидкости через соединения патрубков и шлангов
Подтяните хомуты крепления шлангов
- повреждено уплотнение водяного насоса
Замените водяной насос
- повреждено уплотнительное кольцо корпуса водяного насоса
Замените уплотнительное кольцо
- плохо затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости через стык между головкой блока и блоком цилиндров; кроме того, возможно появление охлаждающей жидкости в моторном масле)
Затяните болты крепления ГБЦ необходимым моментом или замените прокладку головки блока цилиндров
- негерметичен радиатор отопителя
Замените радиатор отопителя
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения
Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство
Определите, откуда вырывается пар
При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Обращаем внимание на целостность резиновых шлангов радиатора, термостата, водораспределительных патрубков
Осматриваем соединения с радиатором отводящего шланга
Осматриваем соединение подводящего шланга
Осматриваем соединение шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя и термостата
Осматриваем соединение подводящего шланга соединительного тройника системы охлаждения двигателя
Осматриваем соединения шлангов с масляным охладителем
Осматриваем соединение верхнего и нижнего шлангов обогрева дроссельного узла
Проверяем соединение пароотводящего шланга с радиатором и с расширительным бачком
