У статті розглянемо розбирання генератора та заміну елементів генератора
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання та знімаємо генератор, як описано в попередній статті
Відкручуємо викруткою гвинт кріплення конденсатора та знімаємо конденсатор
Відкручуємо ключем на 10 гайку виведення «+» та знімаємо ізоляційні втулки з виводу
Викруткою відкручуємо два гвинти кріплення кожуха задньої кришки
Піднімаємо кожух
Запам'ятовуємо порядок підключення проводів
Від'єднуємо дроти від висновків
Відкручуємо ключем на 10 гайку та виймаємо з кришки виведення з ізоляційною втулкою
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти кріплення регулятора напруги
Виймаємо регулятор і відкручуємо два гвинти кріплення контактної групи
Знімаємо регулятор напруги
Відкручуємо викруткою гвинт кріплення щіткотримача та виймаємо його
Відкручуємо ключем на 10 подовжувач виведення «+»
Для складання помічаємо положення кришок та статора генератора
Відкручуємо головкою на 10 гайки чотирьох болтів і виймаємо болти, що стягують кришки генератора
Оправленням або голівкою діаметром 32 мм легкими ударами стригаємо, а потім двома викрутками підтягуємо та знімаємо задню кришку зі статором із передньої кришки
Відкручуємо головкою на 8 три гайки кріплення виводів статора до випрямного блоку
Виймаємо з кришки статор
Виймаємо з кришки три контактні болти
Відкручуємо ключем на 10 гайку виведення «+» генератора
Виймаємо контактний болт з ізолюючою вставкою та виймаємо випрямляючий блок
Мегаомметр перевіряємо обмотки статора на коротке замикання
За відсутності короткого замикання опір прагне нескінченності
Перевіряємо обмотку на обрив проводів
За відсутності обриву опір обмотки буде близько до нуля
Так само перевіряємо ротор на відсутність короткого замикання обмотки на «масу» і обриву обмоток
Несправний ротор та статор замінюємо
Омметром перевіряємо вентилі випрямного блоку, для цього щупи приладу приєднуємо до виводів вентилів.
Вентиль (діод) має односторонню провідність
Несправний, як правило, пропускає струм в обох напрямках
Випрямляючий блок при виході з ладу одного з його елементів замінюємо у зборі.
Відкручуємо головкою на 19 гайку шківа, утримуючи шків трубним ключем
Стягуємо знімачом шків з валу ротора і знімаємо шків із крильчаткою
Бородком вибиваємо шпонку з валу
Знімаємо дистанційну втулку
Ключом «на 8» відвертаємо чотири гайки кріплення кришок підшипника.
Під час складання з'єднання були законтрені — торці гвинтів зім'яті.
Якщо при відвертанні гвинти провертаються, необхідно знову затягнути гайки і обточити напилком або спиляти ножівкою зім'яті торці
У цьому випадку при збиранні можуть знадобитися нові гвинти
Знімаємо зовнішню кришку підшипника
Оправкою або головкою із зовнішнім діаметром 40 мм вибиваємо підшипник із кришки разом із ротором
Спресовуємо знімач підшипник з валу ротора
Знімаємо внутрішню кришку підшипника з гвинтами та дистанційну втулку
Задній підшипник ротора демонтуємо знімачом аналогічно передньому
Очищаємо від бруду та вугільного пилу всі деталі, обдуємо їх стиснутим повітрям
Сильно замаслені контактні кільця протираємо тканиною, змоченою в бензині, та зачищаємо дрібною наждачною шкіркою
При сильному зносі проточуємо кільця або замінюємо ротор.
Збираємо генератор у наступному порядку
Підхідною втулкою або високою головкою на 12 напресовуємо задній підшипник на вал ротора
Передній підшипник встановлюємо у кришку генератора, впливаючи на зовнішнє кільце
Встановлюємо кришки підшипника, закріпивши їх гвинтами
Підклавши під кришку шків, закінчуємо гайки, зминаючи зубилом торці гвинтів
Встановлюємо на вал генератора дистанційну втулку
Відповідним відрізком труби або головкою на 17 напресовуємо підшипник разом з кришкою на вал
Далі генератор збираємо у зворотному порядку
Після складання ротор повинен обертатися, без заїдань та клацань, і не мати люфту