En el tablero de instrumentos están instalados: un velocímetro, una combinación de instrumentos y cuatro dispositivos de señalización
El velocímetro tiene un cuentakilómetros del kilometraje total del coche
El grupo de instrumentos combina: indicador de combustible; indicador de temperatura del refrigerante con luz de advertencia de sobrecalentamiento de líquido incorporada; indicador de presión de aceite en el sistema de lubricación del motor con lámpara de alarma incorporada para caída de presión de aceite de emergencia y voltímetro
Los dispositivos de señalización informan de una bajada de emergencia del nivel del líquido de frenos, la activación del freno de mano, las luces de carretera y los intermitentes
Extracción de dispositivos de control
Desatornille los tres tornillos con un destornillador y retire el cuadro de instrumentos del panel
Si necesita quitar todos los dispositivos del escudo, anote el orden de conexión de los cables durante el desmontaje
Desconecte el mazo de cables del cuadro de instrumentos
Desconecte la punta del cable negativo del voltímetro
Desconectar los cables de tierra
Retire el grupo de instrumentos y saque la luz de fondo
Retire la punta del cable de la salida del voltímetro
Desatornille la tuerca de fijación del voltímetro y retire el soporte
Retire el voltímetro del escudo
Eliminamos el resto de dispositivos de la misma forma
Para quitar el velocímetro, desenrosque la tuerca de unión del eje flexible del accionamiento del velocímetro debajo del panel de instrumentos
Sacamos el cartucho con la retroiluminación del velocímetro
El velocímetro se fija al panel con dos soportes
Desatornillamos la tuerca de los espárragos derecho e izquierdo de la carcasa del velocímetro con una llave 8
Retire los cables de tierra del espárrago derecho del velocímetro
Retire los soportes de los espárragos y retire el velocímetro del panel de instrumentos
Instalar los dispositivos de control en orden inverso
Comprobación de dispositivos de control y sensores
Velocímetro
Velocímetro - puntero, accionado mecánicamente desde el eje de la caja de transferencia.
Se comprueba en un stand especial.
De los posibles fallos de funcionamiento, puedes eliminar de forma independiente la vibración de la flecha que se produce cuando el coche está en movimiento
Para ello, desconecte el eje flexible del velocímetro, retírelo de la carcasa, lávelo con queroseno y límpielo
Antes de la instalación, aplique grasa CIATIM-201 o No. 158 al eje.
Si se encuentran daños mecánicos en el eje, lo reemplazamos como un conjunto.
Si no hay lecturas en los indicadores del grupo de instrumentos y el voltímetro, asegúrese de que el fusible n. ° 1 en la caja de fusibles esté funcionando y que se aplique voltaje a las terminales "B" de los instrumentos
Indicador de combustible
El indicador de combustible es electromagnético, funciona en conjunto con el sensor BM-142-D (51.3827) instalado en cada tanque de combustible.
El sensor es un reóstato con una resistencia de alambre de nicromo.
El contacto móvil del reóstato es movido por la palanca del flotador.
Puede verificar el ajuste correcto del indicador de nivel de combustible y su sensor sin equipo especial, llenando el tanque desde el vaso de medición
A medida que se llena el tanque, comparamos la cantidad de combustible lleno con las lecturas del dispositivo.
El error permitido no supera el 7%.
Si las lecturas son demasiado altas o demasiado bajas en toda la escala de manera uniforme, el error se puede eliminar doblando la palanca del flotador del sensor
Si la aguja indicadora está constantemente al comienzo de la escala (mostrando un tanque vacío), independientemente de la cantidad de combustible que contenga y de la posición del interruptor del sensor de nivel de combustible, el indicador está defectuoso o el cable que lo conecta y el interruptor está en cortocircuito a tierra
Para comprobar el indicador, retire el cuadro de instrumentos sin desconectar el bloque de cableado
Retire la punta del cable del terminal "D" y encienda el encendido
Si la flecha permanece al principio de la escala, el indicador de combustible está defectuoso.
De lo contrario, verifique la integridad del cable que lo conecta al interruptor del sensor
Si la flecha está al comienzo de la escala cuando solo uno de los sensores de nivel de combustible está encendido, el sensor en sí está defectuoso o el cable que lo conecta al interruptor tiene un cortocircuito a tierra
Para verificar el sensor de nivel de combustible, retire la punta del cable de su salida.
Si la flecha del dispositivo se ha movido hasta el final de la escala, el sensor está defectuoso.
De lo contrario, verifique la integridad del cable que lo conecta al interruptor del sensor
Si la aguja indicadora está constantemente al final de la escala, mostrando un tanque lleno, independientemente de la cantidad de combustible que contenga y de la posición del interruptor, entonces el dispositivo en sí está defectuoso o el cable que lo conecta a el interruptor del sensor de nivel de combustible está dañado
Para verificar el indicador, retire el protector del panel de instrumentos sin desconectar el bloque de cables
Retire la punta del cable del terminal "D" y encienda el encendido
Con un destornillador cerramos la salida "D" del dispositivo a su cuerpo
Si la flecha no se ha movido al principio de la escala, el puntero está defectuoso.
De lo contrario, verifique la integridad del cable que lo conecta al interruptor del sensor
Si la flecha está al final de la escala cuando solo uno de los sensores de nivel de combustible está encendido, significa que está defectuoso, ya sea el sensor mismo o el cable que lo conecta al interruptor está dañado, o el cable de tierra está dañado. un malo contacto con el sensor
Para verificar el sensor de nivel de combustible, retire la punta del cable de su salida y ciérrelo primero a la carcasa del sensor y luego a la carrocería
Si la flecha del dispositivo en ambos casos quedó al final de la escala, debe verificar la integridad del cable que lo conecta al interruptor del sensor
Si la flecha se desvió al comienzo de la escala solo cuando el cable está cerca del cuerpo, entonces no hay contacto del sensor con el "suelo". Si la flecha se mueve en ambos casos, el sensor está defectuoso
Indicador de temperatura del refrigerante
El indicador de temperatura del refrigerante funciona junto con el sensor de temperatura ТМ-106 atornillado en la tapa de la carcasa del termostato
El sensor tiene un termistor (una resistencia que cambia su resistencia dependiendo de la temperatura)
Puede verificar la capacidad de servicio del indicador de temperatura y su sensor con un probador con función de indicador de temperatura o un termómetro de mercurio con un límite de escala de medición de 0 a 100 °C
Para hacer esto, se debe quitar el sensor del motor y se debe extender su cable para que el sensor que se encuentra en él se pueda bajar a un recipiente con agua caliente
El cuerpo del sensor debe conectarse con un cable a la tierra del automóvil
Vierta agua hirviendo en el recipiente y baje el termopar del probador o termómetro en él
Sumergir el sensor en agua para que su salida permanezca seca
Apague el encendido.
A medida que el agua se enfría, controlamos su temperatura y la comparamos con las lecturas del puntero en el panel de instrumentos
El error de indicación a 100 y 80 °C no debe superar los ±5 °C, y a 40 °C se permite +12 °C.
Si la flecha del dispositivo está constantemente al principio de la escala, use un destornillador para cerrar la salida del sensor a tierra
Si el sensor está defectuoso, la flecha se desviará hasta el final de la escala.
Si la flecha no se desvía, retire el panel de instrumentos
La conclusión "D" del indicador de temperatura está conectada a la "masa".
Si la flecha se desvía, el dispositivo funciona, pero el cable entre el sensor y el indicador de temperatura está dañado
Si la flecha del indicador de temperatura está constantemente al final de la escala, desconecte la punta del cable del sensor y aíslelo
Si la flecha vuelve a la parte superior de la escala, el sensor de temperatura está defectuoso.
De lo contrario, retire el grupo de instrumentos y desconecte la punta del cable del terminal "D" del indicador de temperatura
Si la flecha vuelve al principio de la escala, el dispositivo está funcionando y el cable que lo conecta al sensor tiene un cortocircuito a tierra
El sensor de temperatura y el indicador no se pueden separar y no se pueden reparar
Manómetro de presión de aceite
El indicador de presión de aceite funciona en conjunto con el sensor MM358 (o 23.3829) del sistema de lubricación del motor.
Las indicaciones del puntero se pueden verificar utilizando un manómetro de control instalado en lugar del sensor
Puede comprobar el sensor solo en un soporte especial y reemplazándolo por uno en buen estado.
Si, con el contacto puesto, la flecha indicadora está constantemente en una de las posiciones extremas, entonces el indicador o el sensor de presión de aceite están defectuosos o el cable que los conecta está dañado.
La causa del mal funcionamiento se puede determinar por analogía con el indicador de temperatura (ver arriba).
Voltímetro
El voltímetro se puede comprobar comparando sus lecturas con las del probador.
A 12 V, el voltaje real no debe exceder los 12,7 V, a 14 V, debe ser inferior a 13,9 V
Antes de realizar la prueba, recomendamos mantener el voltímetro a 12 V durante unos cinco minutos
Señales y lámparas de señales
Para verificar el dispositivo de señalización de nivel de líquido de frenos insuficiente, encienda el encendido y presione la varilla de su sensor
La luz indicadora debe encenderse
Para comprobar el estado de la lámpara, desconecte los cables del sensor y ciérrelos
Si la lámpara indicadora no se enciende, reemplácela por una que funcione y repita la prueba
Para verificar la lámpara de señal de sobrecalentamiento del refrigerante con un destornillador, cierre la salida del sensor a tierra
El sensor de sobrecalentamiento del refrigerante TM111 se puede comprobar por analogía con el sensor de temperatura (ver arriba).
El contacto del sensor debe cerrarse a 92-98 °C.
El sensor de presión de aceite de emergencia MM111 solo se puede comprobar en un soporte especial. Si se sospecha un mal funcionamiento, lo reemplazamos por uno nuevo
