Очищувач вітрового скла складається з моторедуктора з тягами, важелів та щіток
Механізм склоочисника розміщений під панеллю приладів
На автомобілях попередніх випусків з м'яким верхом механізм встановлений на рамці вітрового скла зверху.
Електродвигун очисника — трищітковий, із збудженням від постійних магнітів, двошвидкісний
Для захисту від перевантажень у ньому встановлено термобіметалевий запобіжник
Очищувач має три режими роботи, які включаються правим підрульовим перемикачем.
Переривчастий режим забезпечує реле 524.3747, встановлене під панеллю приладів на педальному вузлі.
На автомобілях колишніх випусків застосовувався одно- або двошвидкісний електродвигун очищувача, який не мав уривчастого режиму роботи
Живлення до електродвигуна підводилося через плавкий запобіжник блоку № 2.
Вимикач очищувача був комбінований (керував також омивачем) та встановлювався на панелі приладів
Омивач вітрового скла складається з пластмасового бачка з електричним насосом, форсунок та гнучких шлангів
Омивач включається правим підрульовим перемикачем, при цьому живлення подається на електродвигуни насоса та склоочисника
Зняття та розбирання склоочисника
Відключаємо акумулятор
Піднімаємо важіль щітки та ключем на 10 відкручуємо гайку його кріплення
Знімаємо важіль зі шліців разом зі щіткою
Якщо важіль не знімається, можна підчепити його ключем
Знімаємо захисний ковпачок
Відкручуємо ключем на 24 гайку та знімаємо втулку з гумовою прокладкою
Також звільняємо привід щітки з іншого боку
Для зручності знімаємо комбінацію приладів з панелі, не від'єднуючи дроти
З правого боку під панеллю приладів роз'єднуємо колодку проводів очищувача
Відкручуємо головкою на 12 три болти кріплення кронштейна склоочисника до кузова
Один збоку та два зверху
Знімаємо склоочисник, акуратно виймаючи його тяги з-під панелі приладів
Метаємо взаємне розташування моторедуктора та кривошипу на його валу
Відкручуємо ключем на 13 гайку і, підчепивши викруткою, знімаємо кривошип зі шліць вала
Відкручуємо ключем на 10 три болти кріплення кронштейна до моторедуктора та знімаємо кронштейн
Несправний моторедуктор рекомендується замінювати в зборі (можливе зачищення контактів кінцевого вимикача та заміна щіток).
Погнуті тяги виправляємо.
Збираємо склоочисник у зворотній послідовності.
При цьому кривошип на вал редуктора встановлюємо за міткою
Перед збиранням склоочисника з новим моторедуктором переносимо мітку на новий редуктор
Підключаємо колодку джгута проводів редуктора до відповідної з'єднувальної колодки бортової мережі та включаємо очищувач на короткий час.
Тільки після повної зупинки електродвигуна від'єднуємо колодку та збираємо склоочисник
Після встановлення нового склоочисника у зборі можливо, що щітки очищувача, рухаючись, виходитимуть за межі скла або зупинятимуться не в нижньому положенні
Якщо перестановкою важелів щіток усунути несправність не вдається, необхідно перестановкою кривошипа на валу редуктора домогтися правильної роботи очищувача
Встановлюючи очищувач під панель, перевіряємо (через отвір комбінації приладів), щоб його тяги під час роботи не торкалися проводів
Заміна реле склоочисника та омивача вітрового скла
З правого боку під панеллю приладів від'єднуємо колодку дротів від реле склоочисника та омивача вітрового скла
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти кріплення реле до кронштейна педального вузла
Одним гвинтом закріплений провід "маси"
Знімаємо реле
Встановлюємо нове реле у зворотному порядку