Знімаємо двигун з автомобіля, як описувалося у попередній статті
Знімаємо масляний фільтр та правий кронштейн опори силової установки
Закріплюємо двигун на стенді за шпильки правого кронштейна опори (за наявності стенду)
Виймаємо масляний щуп
Знімаємо крильчатку вентилятора, ремені приводу агрегатів, генератор та стартер
Послаблюємо затягування штуцера та повертаємо його краном вгору
За допомогою ключа на 19 відкручуємо кран масляного радіатора
Остаточно відкручуємо штуцер із клапаном і знімаємо датчик вказівника тиску масла
Штуцер датчика ущільнений двома шайбами
Відкручуємо датчик аварійного тиску масла
Знімаємо паливний фільтр тонкого очищення
Знімаємо паливний насос
Знімаємо датчик-розподільник разом із приводом та високовольтними проводами
Щоб не втратити кріплення, після зняття деталей наживляємо їх на свої місця
Знімаємо стартер
Знімаємо впускний трубопровід та випускний колектор, як описувалося у статті «Як зняти впускний та випускний колектор двигуна автомобіля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519»
За допомогою ключів на 12 та 14 відкручуємо по два болти кріплення підсилювача та знімаємо його
Перевертаємо двигун картером вгору
Знімаємо вилку вимкнення зчеплення
Знімаємо маховик
За допомогою ключа на 14 відкручуємо два болти верхнього кріплення картера зчеплення та два середні болти
Ключом на 17 відкручуємо два болти нижнього кріплення картера та знімаємо верхню частину картера
За допомогою ключа або головки відкручуємо два болти нижньої та три болти верхньої пластин кріплення манжети та знімаємо пластини
Перевертаємо двигун і знімаємо головку блоку циліндрів, дивимося статтю «зняття ГБЦ»
Повертаємо двигун передньою частиною вгору
Знімаємо шків колінчастого валу з втулкою
Знімаємо насос охолоджуючої рідини
За допомогою ключа на 13 відкручуємо гайку та знімаємо кришку коробки штовхачів та її прокладку
Так само знімаємо другу кришку (з маслоотделителем)
На двигуні 2,5 л виймаємо вісім штовхачів клапанів та нумеруємо їх
Фіксуємо гільзи циліндрів від випадання
Перевертаємо двигун піддоном вгору
Ключем на 13 відкручуємо вісімнадцять гайок кріплення піддону
Під кутовими гайками кріплення встановлені фігурні шайби
Знімаємо піддон
Знімаємо з піддону прокладки
З блоку знімаємо бічні частини прокладки піддону
Відкручуємо три гайки, що залишилися, кріплення передньої кришки блоку циліндрів
Ключами на 12 та 14 відкручуємо болт із гайкою кріплення кришки
Знімаємо передню кришку
Знімаємо прокладку кришки, підчепивши її ножем
За допомогою ключа на 13 відкручуємо дві гайки кріплення нагнітальної труби масляного насоса
За допомогою ключа на 12 відкручуємо два болта кріплення насоса до кришки корінної опори колінчастого валу
Знімаємо масляний насос
Між трубою та блоком встановлено прокладку
Ключом на 13 відкручуємо дві гайки кріплення труби до насоса та знімаємо трубку та прокладку
За допомогою ключа на 12 відкручуємо болт кріплення сітки маслозабірника та знімаємо її
Викруткою відгинаємо вусики стопорних пластин і головкою на 10 відкручуємо чотири болти, кріплення кришки насоса
Виймаємо болти і, помітивши взаємне положення деталей, знімаємо маслозабірник
Вилучаємо з маслозабірника редукційний клапан із пружиною
Знімаємо з корпусу насоса кришку з регулювальними прокладками
Збираємо насос, смазав моторним маслом його деталі та промивши розчинником сітку маслозабірника
Знімаємо масловідбивач переднього кінця коленвала
Провертаємо колінвал, щоб отвори в шестірні розподільного валу виявилися навпроти головок болтів кріплення завзятого фланця розподільного валу
Для заміни шестерні розподільного валу ключем на 17 відкручуємо болт кріплення шестерні розподільчого валу та знімаємо його разом із шайбами
Головкою на 12 через отвір у шестірні, відкручуємо два болти кріплення завзятого фланця
Знімаємо розподільний вал разом із шестернею
За допомогою зйомника знімаємо шестерню з розподільного валу та напресовуємо нову через оправку
Піднімаючи знизу, виймаємо штовхачі
Товкачі розкладаємо по порядку або маркуємо
Ключем на 13 відкручуємо дві гайки та знімаємо кришку манжети (кришка посаджена на герметик)
Знімаємо задню манжету
За допомогою головки на 15 відкручуємо гайки кришки шатуна
Постукуючи молоточком з боків кришки, стягуємо її з болтів
Якщо необхідно, можна вибити шатунні болти через виправлення з м'якого металу
Знімаємо кришку шатуна разом із вкладишем
Виймаємо поршень із шатуном із блоку циліндрів
Так само виймаємо поршні інших циліндрів
Відкручуємо за допомогою головки на 22 гайки кришок корінних підшипників
Позначаємо всі кришки
Постукуючи молоточком по корінних кришках, по черзі знімаємо їх разом із вкладишами
Виймаємо колінчастий вал
Знімачом спресовуємо шестірню з колінчастого валу разом із завзятою шайбою
Під час складання шайбу встановлюємо, щоб фаска отвору була звернена в протилежний бік від шестірні
Вибиваємо шпонку шестерні з паза на колінчастому валу
Знімаємо упорні шайби обмеження осьового переміщення колінчастого валу
Шліфуємо колінчастий вал, якщо він підлягає шліфуванню
Після шліфування шестигранником на 14 викручуємо заглушки
Канали для проходу олії в колінвалі очищаємо від відкладень та залишків абразиву
Промиваємо канали колінчастого валу гасом і продуємо стисненим повітрям
Встановлюємо на місце заглушки масляних каналів
За допомогою борідка розгортаємо кромки заглушок
Далі складання колінчастого валу проводимо у зворотному порядку
