Знімаємо кермовий механізм для заміни або ремонту
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник
Зливаємо рідину із системи
Відкручуємо головкою на 22 болт-штуцер нагнітального шланга
Знімаємо з болта дві мідні шайби
Розшплінтовуємо плоскогубцями гайку клина
Відкручуємо ключем на 13 гайку
Через вибивання з м'якого металу молотком вибиваємо клин
Опираючись великою викруткою або монтажною лопаткою на кронштейни опори двигуна, підтягуємо вилку шарніра та знімаємо її з валу кермового механізму
Від'єднуємо кермову тягу від сошки кермового механізму
Відкручуємо головкою на 17 три болти кріплення кермового механізму до лонжерону рами
Знімаємо кермовий механізм з автомобіля
Відкручуємо ключем на 22 болт-штуцер шлангу, що відводить, і знімаємо з болта дві мідні шайби
Відкручуємо ключем на 22 подовжувачі нагнітального шланга
Між подовжувачем та кермовим механізмом встановлена мідна шайба
Щоб зняти сошку, головкою на 30 відкручуємо гайку сошки
Позначаємо зубилом взаємне положення сошки та валу рульового механізму
Спресовуємо за допомогою знімача сошку з валу
Встановлюємо кермовий механізм у зворотному порядку, замінивши мідні шайби
Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем
Знімаємо кермовий механізм, як зазначено вище, не знімаючи сошки та подовжувача підводного шланга
Затискаємо механізм у лещатах штуцерами вниз і зливаємо залишки олії в ємність, повертаючи вал механізму ключем на 17
Натиснувши рукою на вал-золотник, похитуємо сошку
Якщо при цьому відчувається осьовий люфт валу, регулюємо упорні підшипники. Для цього:
Через вибивання виправляємо буртик регулювальної гайки, закернений в пази картера
Спеціальним ключем повертаємо гайку за годинниковою стрілкою до усунення зазору
При цьому контролюємо момент обертання валу, який має становити не більше 0,2 кгс.м
Для цього динамометром, зачепленим за ключ на 17, вимірюємо момент прокручування валу-золотника
При довжині важеля, що дорівнює 200 мм, зусилля не повинно перевищувати 1,0 кгс
Бородком загинаємо буртик гайки в паз
Похитуємо рукою сошку кермового механізму
Якщо відчувається зазор, регулюємо зубчасте зачеплення
Для цього знімаємо сошку з валу сектора
Викруткою або лезом ножа підтягуємо та знімаємо верхню та нижню захисні кришки
Відкручуємо ключем на 13 контргайки стопорних болтів
Ключем на 12 відкручуємо стопорні болти на 2-3 обороти
Спеціальним ключем повертаємо регулювальні ексцентрикові обойми підшипників валу-сектора
При регулюванні слід виключити можливість перекосу валу-сектора, тому повертаємо обойми почергово на невеликий кут до усунення зазорів у зачепленні
Встановлюємо кермовий механізм у зворотній послідовності