Extracción del mecanismo de dirección para reemplazo o reparación
Instalamos el coche en un foso mirador o ascensor
Drene el fluido del sistema
Desatornille la cabeza del accesorio de 22 pernos de la manguera de descarga
Retire las dos arandelas de cobre del perno
Suelte la tuerca de cuña con unos alicates
Desatornille la tuerca 13 con una llave
Noqueamos una cuña con un martillo a través de una deriva de metal blando
Apoyándose con un destornillador grande o una espátula de montaje en los soportes de montaje del motor, saque la horquilla de la bisagra y retírela del eje de dirección
Desconectar la barra de dirección del bípode del mecanismo de dirección
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el mecanismo de dirección al larguero del bastidor con cabeza 17
Retirar el mecanismo de dirección del coche
Desatornillamos el racor de la manguera de salida con una llave del 22 y quitamos dos arandelas de cobre del tornillo
Desatornille la extensión de la manguera de inyección con una llave de 22
Hay una arandela de cobre entre la extensión y el mecanismo de dirección
Para quitar el bípode, desenrosque la tuerca del bípode con una cabeza de 30
Marcamos con un cincel la posición relativa del bípode y el eje de dirección
Presionamos el bípode del eje con un extractor
Instale el mecanismo de dirección en orden inverso, reemplazando las arandelas de cobre
Ajuste de dirección asistida
Retiramos el mecanismo de dirección, como se describe anteriormente, sin quitar el bípode y la extensión de la manguera de entrada
Sujetamos el mecanismo en un tornillo de banco con los accesorios hacia abajo y vertemos el aceite restante en el recipiente, girando el eje del mecanismo con una llave de 17
Habiendo presionado el eje del carrete con la mano, giramos el bípode
Si al mismo tiempo se siente el juego axial del eje, ajuste los cojinetes de empuje. Por esto:
A través de un mandril, enderezamos el collar de la tuerca de ajuste, que se ha perforado en las ranuras del cárter
Con una llave especial, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj hasta eliminar el espacio
Al mismo tiempo, controlamos el momento de giro del eje, que no debe ser superior a 0,2 kgf.m
Para ello, con un dinamómetro enganchado a la llave en 17, medimos el momento de giro del eje de la bobina
Con una longitud de palanca de 200 mm, la fuerza no debe exceder 1,0 kgf
Doblar el collar de la tuerca en la ranura con una barba
Balanceamos el bípode del mecanismo de dirección a mano
Si hay un espacio, ajuste el engranaje
Para ello, retire el bípode del eje del sector
Use un destornillador o la hoja de un cuchillo para hacer palanca y quitar las cubiertas protectoras superior e inferior
Desatornillamos las 13 tuercas de seguridad de los pernos de seguridad con una llave
Usando una llave 12, desenrosque los pernos de bloqueo por 2-3 vueltas
Con una llave especial, giramos las jaulas excéntricas de ajuste de los rodamientos del eje de sector
Al ajustar, se debe excluir la posibilidad de desalineación del eje del sector, por lo tanto, giramos los clips uno por uno en un ángulo pequeño hasta que se eliminen los espacios en el enganche
Instalar el mecanismo de dirección en orden inverso