Елементи гальмівних механізмів задніх коліс замінюємо при несправностях або при досягненні календарного терміну експлуатації.
Заміну колодок гальмівних механізмів задніх коліс ми розглянули у статті – Заміна колодок гальм задніх коліс Рено Дастер.
Зняття та встановлення гальмівного барабана
Тормозний барабан знімаємо для його заміни при пошкодженні або зношуванні робочої поверхні (максимально допустимий внутрішній діаметр барабана 229,5 мм), а також для контролю стану гальмівних механізмів, заміни гальмівних колодок і робочих циліндрів.
Зняття барабанів автомобілів 4х2 та 4х4 описано у статті – Заміна колодок гальм задніх коліс Рено Дастер.
Заміна колісного циліндра гальмівного механізму заднього колеса
Колісний (робочий) циліндр гальмівного механізму заднього колеса замінюємо при зниженні ефективності гальмування колеса через заклинювання поршнів у циліндрі або течії гальмівної рідини через ущільнювальні манжети циліндра.
Роботу проводимо на рівній площадці.
Знімаємо заднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на підставці.
Знімаємо барабан гальмівного механізму та гальмівні колодки (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс Рено Дастер).
Перед вивертанням штуцера гальмівної трубки з отвору циліндра металевою щіткою очищаємо місце їх з'єднання від бруду та корозії та наносимо на нього легкопроникну рідину типу WD-40.
Знімаємо зі штуцера прокачування ковпачок.
Ключом на 8 викручуємо штуцер прокачування
Спеціальним ключем на 11 для штуцерів гальмівних трубок відкручуємо штуцер гальмівної трубки та виводимо наконечник трубки з отвору циліндрів
Головкою або ключем на 10 відкручуємо болт кріплення циліндра до щита гальмівного механізму
Знімаємо циліндр
Встановлюємо новий колісний циліндр у зворотному порядку.
Після установки гальмівного барабана, прокачуємо гідропривід гальм Дастер (Заміна та прокачування гідроприводу гальм та зчеплення Рено Дастер)
Заміна шланга гальмівного механізму заднього колеса
Тормозний шланг замінюємо при наявності на ньому механічних дефектів — потертостей, тріщин або розривів, а також у разі виявлення течії гальмівної рідини через шланг.
Після пробігу понад 120 тис. км або 5 років експлуатації автомобіля (залежно від того, що настане раніше) бажано провести примусову заміну шлангів обох гальмівних механізмів задніх коліс.
Роботу проводимо на естакаді або оглядовій канаві.
Перед вивертанням штуцерів гальмівних трубок із наконечників шланга металевою щіткою очищаємо місця їх з'єднання від бруду та корозії та наносимо на них легкопроникну рідину типу WD-40.
Для автомобілів 4х4
Спеціальним ключем «на 11 для штуцерів гальмівніх трубок вивертаємо штуцер гальмівної трубки з нижнього наконечника шланга.
Виводимо нижній наконечник шланга з отвору кронштейна задньої амортизаторної стійки.
Також відкручуємо та виводимо верхній наконечник шланга з отвору кронштейна на кузові.
Щоб уникнути витікання гальмівної рідини, можна надіти на трубку гумовий ковпачок штуцера прокачування гальмівного механізму
Знімаємо шланг гальмівного механізму заднього колеса
Також знімаємо шланг гальмівного механізму іншого колеса
Для автомобіля 4х2
Спеціальним ключем на 11 для штуцерів гальмівних трубок викручуємо штуцер гальмівної трубки верхнього наконечника шланга.
Виводимо верхній наконечник шланга з отвору кронштейна на кузові.
Також відкручуємо та виводимо верхній наконечник шланга з отвору кронштейна на балці задньої підвіски
Знімаємо шланг гальмівного механізму колеса.
Встановлюємо шланги гальмівних механізмів у зворотному порядку.
Прокачуємо систему гальм.