Перед розбиранням стартера потрібно перевірити його справність простими перевірками
Знімаємо стартер, як описано у попередній статті
Викруткою перевіряємо легкість переміщення муфти приводу вздовж валу
Провертаємо шестерню приводу.
Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку
Після цього з'єднуємо проводами клему "мінус" акумулятора з корпусом стартера
Другий провід з'єднуємо одним кінцем до клеми плюс акумулятора, а іншим - до виведення проводу тягового реле
Якщо тягове реле справно, то лунає клацання і висувається муфта приводу. А якщо ні, то тягове реле замінюємо
Від'єднуємо провід від керуючого виведення тягового реле та під'єднуємо до нижнього контактного болта тягового реле
Якір стартера повинен обертатися з частотою понад 6000 хв-1. Інакше потрібно ремонтувати стартер
Розбір стартера
Відкручуємо гайку нижнього контактного болта тягового реле та від'єднуємо шину від контактного болта тягового реле
Викручуємо три гвинти кріплення тягового реле до кришки стартера з боку приводу
Знімаємо тягове реле, від'єднавши якір від важеля приводу
Виймаємо з корпусу тягового реле якір та зворотну пружину
Викручуємо стяжні болти та від'єднуємо корпус стартера
Викручуємо два болти та знімаємо кришку підшипника
Виймаємо щітковий вузол
Фіксуємо щітки за допомогою головки відповідного розміру
Виймаємо ротор із корпусу стартера
Знімаємо гумовий ущільнювач та виймаємо планетарний редуктор
Піднімаємо викруткою та знімаємо важіль приводу
Знімаємо обмежувальне кільце та від'єднуємо від валу якоря механізм редуктора
Виймаємо обмежувальне кільце та кришку
Знімаємо з валу пластмасову шестерню
Знімаємо шестірні з напрямних
Стискаємо та виймаємо стопорне кільце
Знімаємо ущільнювач
Оглядаємо щіткоутримувач
Перевіряємо висоту щіток у щіткотримачі. Перевіряємо омметром ізольовані корпуси на замикання із корпусом
На шліцах та цапфах валу якоря не повинно бути пошкоджень. Колектор якір не повинен мати слідів обгорання
Незначне обгорання усуваємо ганчіркою змоченою в бензині та дрібнозернистою наждачною шкіркою
Перевіряємо омметром обмотку якоря на коротке замикання
Перевіряємо, чи легко переміщується якір тягового реле стартера, чи замикаються контактні болти контактної пластини (за допомогою омметра)
Перевіряємо привід. Зуби шестерні приводу не повинні мати значного зношування.
Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку
Якщо зубці шестерні зношені або пошкоджені або шестерня провертається в обох напрямках, замінюємо привід
На важелі приводу стартера не повинно бути тріщин та слідів значного зносу
Змащуємо шліцеву поверхню валу якоря кремнієвим мастилом
Муфту приводу не потрібно змащувати і не можна застосовувати для очищення засобу, які можуть вимити закладене в його муфту мастило
Змащуємо моторним маслом підшипники (втулки) у кришках стартера
Збираємо стартер та всі демонтовані деталі у зворотному порядку