На автомобіль встановлено трифазний генератор змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованим випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги
На валу генератора розташована крильчатка вентилятора та приводний шків.
Вал встановлений на підшипниках закритого типу, які не потребують додаткового мастила протягом усього терміну служби.
Вал обертається від шківа колінчастого валу полікліновим ременем.
Окрім вбудованого в генератор електронного регулятора, додатково режимами роботи генератора управляє електронний блок двигуна.
Електронний блок автоматично підвищує вихідну напругу генератора за низької температури навколишнього повітря для більш ефективної підзарядки акумуляторної батареї.
Електронний блок вимикає генератор при пуску двигуна, а також підвищує частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу при великому електричному навантаженні на генератор
При виникненні будь-яких несправностей системи електропостачання та при включенні запалювання при непрацюючому двигуні блок управління двигуном включає сигналізатор розряду акумуляторної батареї
Можливі несправності генератора та способи усунення
При включенні запалювання не горить сигналізатор розряду акумулятора
- обрив дроту між блоком керування двигуном та сигналізатором
Усуньте обрив
- перегорів сигналізатор
Замініть сигналізатор
Сигналізатор розряду акумулятора не згасає після запуску двигуна
- слабкий натяг ременя приводу допоміжних агрегатів
Замініть ремінь
- несправний генератор (знос щіток генератора або нещільно прилягають до контактних кільців; згоріла обмотка збудження генератора, несправний діодний міст або регулятор напруги)
Замініть або відремонтуйте генератор
- обрив дроту між блоком керування двигуном та генератором, між генератором та акумулятором або між генератором та монтажним блоком у салоні
Усуньте обрив
- несправний електронний блок керування двигуном
Замініть електронний блок
- несправний монтажний блок у салоні
Замініть монтажний блок
Генератор не забезпечує заряд акумулятора
- окислення клем акумулятора
Зачистіть та змастіть наконечники проводів та клеми акумулятора технічним вазеліном
- несправний акумулятор
Замініть акумулятор
- слабкий натяг ременя приводу допоміжних агрегатів
Замініть ремінь
- несправний монтажний блок у салоні
Замініть монтажний блок
- несправний регулятор напруги генератора або електронний блок керування двигуном
Замініть несправні деталі
Акумулятор перезаряджається
- несправний регулятор напруги генератора або електронний блок керування двигуном
Замініть несправні деталі
- підвищене падіння напруги в ланцюгу генератор - акумулятор
Перевірте замок запалювання, монтажний блок запобіжників та реле, перевірте з'єднання корпусу генератора з "масою"
Зняття та встановлення генератора
Від'єднуємо мінусовий дріт від акумулятора
Знімаємо ремінь приводу генератора, як описано у статті "Як перевірити та замінити ремінь приводу допоміжних агрегатів Mazda 6"
Знімаємо пластмасовий ковпачок наконечника дроту генератора
Відкручуємо гайку кріплення наконечника силового дроту та від'єднуємо провід від виведення генератора
Віджимаємо фіксатор та від'єднуємо наконечник дроту збудження обмотки генератора
Викручуємо болти кріплення генератора
Стрілками показано розташування болтів кріплення генератора до блоку циліндрів
Знімаємо генератор
Встановлюємо генератор та всі деталі у зворотному порядку
