El automóvil está equipado con un alternador trifásico con excitación electromagnética, con unidad rectificadora incorporada y regulador de voltaje electrónico
Un impulsor de ventilador y una polea de transmisión están ubicados en el eje del generador.
El eje está montado sobre cojinetes sellados que no requieren lubricación adicional durante toda su vida útil.
El eje es accionado desde la polea del cigüeñal por una correa trapezoidal acanalada.
Además del regulador electrónico integrado en el generador, el bloque electrónico del motor controla adicionalmente los modos de funcionamiento del generador.
La unidad electrónica aumenta automáticamente el voltaje de salida del generador a bajas temperaturas ambientales para una recarga más eficiente de la batería.
La unidad electrónica apaga el generador cuando se arranca el motor y también aumenta la velocidad del motor en ralentí cuando el generador está bajo una carga eléctrica elevada
Si se produce algún mal funcionamiento del sistema de alimentación y cuando se da el contacto con el motor apagado, la unidad de control del motor enciende el indicador de descarga de la batería
Posibles averías del generador y soluciones
Cuando se enciende el encendido, el indicador de descarga de la batería no se enciende
- rotura de cable entre la unidad de control del motor y el dispositivo de señalización
Solucionar el descanso
- dispositivo de señalización quemado
Reemplazar la alarma
El indicador de batería baja no se apaga después de arrancar el motor
- tensión débil de la correa de transmisión auxiliar
Cambia el cinturón
- el generador está defectuoso (desgaste de las escobillas del generador o anillos de contacto sueltos; bobinado de excitación del generador quemado, puente de diodos o regulador de voltaje defectuoso)
Reemplazar o reparar el generador
- rotura de cable entre la unidad de control del motor y el generador, entre el generador y la batería, o entre el generador y el bloque de montaje en la cabina
Solucionar el descanso
- unidad electrónica de control del motor defectuosa
Reemplazar electrónica
- el bloque de montaje en la cabina está defectuoso
Reemplazar bloque de montaje
El generador no carga la batería
- oxidación de los terminales de la batería
Limpie y lubrique los terminales de los cables y los terminales de la batería con vaselina
- batería defectuosa
Reemplazar batería
- tensión débil de la correa de transmisión auxiliar
Cambia el cinturón
- el bloque de montaje en la cabina está defectuoso
Reemplazar bloque de montaje
- el regulador de tensión del generador o la centralita electrónica de control del motor están averiados
Reemplace las piezas defectuosas
La batería se está recargando
- el regulador de tensión del generador o la centralita electrónica de control del motor están averiados
Reemplace las piezas defectuosas
- mayor caída de tensión en el circuito generador-batería
Revise el interruptor de encendido, el fusible y el bloque de montaje del relé, verifique la conexión de la carcasa del generador a la "tierra"
Extracción e instalación del generador
Desconecte el cable negativo de la batería
Retire la correa de transmisión del alternador, como se describe en el artículo "Cómo revisar y reemplazar la correa de transmisión de accesorios Mazda 6"
Retire la tapa de plástico de la punta del cable del generador
Desatornillamos la tuerca que sujeta la punta del cable de alimentación y desconectamos el cable de la salida del generador
Presionamos el pestillo y desconectamos la punta del cable de excitación del devanado del generador
Desatornille los tornillos de montaje del generador
Las flechas muestran la ubicación de los pernos que sujetan el generador al bloque de cilindros
Retire el generador
Instale el generador y todas las piezas en orden inverso