У статті розглянемо заміну важеля передньої підвіски, заміну деталей стабілізатора поперечної стійкості, ремонт поворотного кулака.
Зняття та встановлення підрамника розглянуто у статті – Зняття та встановлення підрамника автомобіля Рено Сандеро
Зняття та ремонт амортостійки розглянуто у статті – Ремонт амортостійки Renault/Dacia Sandero
Зняття та встановлення важеля передньої підвіски
Потрібні інструменти: ключі на 13, 18, Torx T30
Підготовляємо автомобіль до виконання завдання, загальмовуємо гальмом стоянки і встановлюємо під задні колеса черевики.
Послаблюємо болти кріплення колеса, з боку виконуваної роботи, піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо на надійні опори.
Відкручуємо гайку нижнього кріплення сполучної тяги
Викручуємо болт верхнього кріплення сполучної тяги
Знімаємо тягу
Якщо на автомобілі встановлено стабілізатор поперечної стійкості, відкручуємо гайку болта кріплення штанги стабілізатора та виймаємо болт.
Відкручуємо гайку стяжного болта з'єднання поворотного кулака з кульовою опорою
Виймаємо стяжний болт з отвору
Розтискаємо викруткою клемове з'єднання
Виводимо палець кульової опори з отвору поворотного кулака
Відкручуємо гайку болта кріплення переднього сайлентблока важеля до підрамника (рис. 10) та витягаємо болт
Також відкручуємо та виймаємо болт заднього сайлентблока важеля до підрамника
Знімаємо важіль передньої підвіски
Встановлюємо важіль у зворотному порядку.
Затягуємо гайки болтів кріплення сайлентблоків важелів моментом 105 Нм (10,5 кгсм), болт сполучної тяги моментом 21 Нм (2,1 кгсм), гайку сполучної тяги та гайку клеммового з'єднання поворотного кулака з кульовою опорою 2 кгсм).
Після заміни важеля перевіряємо сход-розвал коліс.
Заміна деталей стабілізатора поперечної стійкості
Стабілізатор встановлюється на модифікаціях із двигуном K4M
Потрібні інструменти: ключі на 10, 13, Torx T40, торцева головка на 18
Відкручуємо гайку болта кріплення штанги стабілізатора
Знімаємо нижній сайлентблок
Виймаємо гумову втулку та витягаємо болт кріплення штанги стабілізатора
Викручуємо болт заднього кріплення підрамника
Якщо вивертаєте одночасно обидва задні болти кріплення підрамника, потрібно встановити упори під підрамник
Відкручуємо гайку кріплення скоби штанги стабілізатора
Піднімаємо викруткою скобу кріплення штанги
Відводимо скобу кріплення штанги стабілізатора
Знімаємо гумову подушку
Також знімаємо другий болт кріплення штанги стабілізатора та скобу кріплення
Знімаємо штангу стабілізатора з автомобіля
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Зняття та встановлення поворотного кулака
Потрібні інструменти: ключі на 18, Torx T40, Torx T30, торцева головка на 30, комір, ключ для болтів коліс.
Ставимо автомобіль на ручне гальмо та встановлюємо під задні колеса упори
Послаблюємо затягування болтів кріплення коліс та гайку маточини колеса.
Піднімаємо домкратом передню частину автомобіля та встановлюємо її на упори.
Знімаємо супорт гальмівного механізму переднього колеса та закріплюємо його дротом до пружини амортостійки
Відкручуємо гайку та виймаємо палець кулього шарніра наконечника рульової тяги з боби поворотного кулака
Знімаємо гальмівний диск
Викручуємо три болта кріплення гальмівного щита до поворотного кулака
Знімаємо гальмівний щит
Відкручуємо гайку маточини переднього колеса
Відвертаємо гайки болтів кріплення поворотного кулака до амортостійки та виймаємо болти
Виводимо палець кульової опори з поворотного кулака
Виштовхуємо зі маточини у напрямку коробки передач, наскільки можливо, шліцевий хвостовик зовнішнього ШРУС приводу переднього колеса
При цьому потрібно стежити, щоб вал приводу не виходив із півосьової шестерні, оскільки ролики шарніра можуть впасти в картер коробки
Притримуючи вал приводу від різкого опускання, знімаємо поворотний кулак у зборі зі маточкою
Підвішуємо вал приводу на дроті
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.
Заміна підшипника маточини переднього колеса
Потрібен знімач підшипників, знімач стопорних кілець, борідок, молоток
Знімаємо поворотний кулак, як описано вище
Затискаємо поворотний кулак у лещата і вибиваємо маточину молотком, використовуючи відповідну оправку
Знімаємо маточину. На ступиці зазвичай залишається зовнішня половина внутрішнього кільця підшипника.
Встановлюємо знімач і випресовуємо зовнішню половину внутрішнього кільця підшипника маточини.
Встановлюємо знімач підшипників і випресовуємо зовнішню обойму підшипника з кулака.
Якщо немає знімача, вибиваємо підшипник, використовуючи оправлення відповідного діаметра.
Очищаємо деталі та змащуємо тонким шаром Літол-24 внутрішню поверхню гнізда кулака та зовнішню поверхню маточини.
Запресовуємо новий підшипник до упору в поворотний кулак (зусилля при запресуванні прикладаємо до зовнішнього кільця підшипника)
На автомобілях з АБС, встановлюємо кронштейн датчика частоти обертання колеса таким чином, щоб кут «Х» становив 35±5˚
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.
