Стартер автомобіля Renault/Dacia Sandero чотириполюсний, чотирищітковий електродвигун постійного струму з збудженням від постійних магнітів, поєднаний з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле
Кришки та корпус статора стягнуті двома болтами.
У корпусі статора закріплені постійні магніти.
Обертання від валу якоря електродвигуна передається шестерні приводу через муфту вільного ходу.
При повороті ключа у вимикачі запалювання в положення «D» (пуск двигуна) напруга від акумуляторної батареї подається на втягувальну та утримуючу обмотки тягового реле, в результаті важіль приводу переміщається, і шестерня стартера входить у зачеплення із зубчастим ободом маховика двигуна.
Одночасно якір тягового реле замикає силові контакти (в цей момент обмотка, що втягує, вимикається) і на електродвигун стартера подається напруга від акумуляторної батареї.
Якір стартера через муфту вільного ходу провертає колінчастий вал двигуна.
Після пуску двигуна, коли частота обертання шестерні перевищує частоту обертання вала стартера, муфта вільного ходу розблоковується та пробуксовує, оберігаючи, стартер від високої частоти обертання та пошкоджень.
Можливі несправності стартера та способи усунення:
- Причина
Спосіб усунення
При обертанні якоря стартера сильний шум:
- Ослаблене кріплення стартера
Підтягніть болти кріплення стартера
- Ушкоджені зубці шестерні приводу стартера або вінця маховика двигуна
Відремонтуйте стартер, замініть маховик двигуна
- Несправний стартер
Відремонтуйте стартер
Стартер не включається:
- Несправний акумулятор
Перевірте акумулятор
- Окислення клем акумулятора та наконечників проводів
Зачистіть, закріпіть та змастіть наконечники проводів та клеми
- Порушення контактів у з'єднаннях, обрив проводів у ланцюгах електропостачання та управління стартером
Перевірте, зачистіть, підтягніть або замініть контактні з'єднання в ланцюгах
- Порушення у роботі замку запалювання
Замініть контактну групу замку запалювання
- Несправний стартер
Відремонтуйте або замініть стартер
Тегове реле вмикається, але якір стартера не обертається або обертається занадто повільно:
- Акумулятор сильно розряджений
Зарядіть або замініть акумулятор
- Окислення клем акумулятора та наконечників проводів
Зачистіть, закріпіть наконечники проводів
- Несправний вимикач (замок) запалювання
Замініть контактну групу замку запалювання
Стартер вмикається, але шестерня не входить у зачеплення:
- Вибоїни на зубах шестерні приводу або обода маховика
Усуньте вибоїни або замініть маховик або привід стартера
Стартер не вмикається після запуску двигуна:
- Заїдання ключа в замку запалювання у положенні «D»
Відремонтуйте або замініть замок запалювання
- Замикання контактів замку запалювання
Замініть замок запалювання
- Несправний стартер
Відремонтуйте або замініть стартер
Зняття стартера
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Відкручуємо гайку кріплення керуючого дроту та від'єднуємо провід від тягового реле
Відкручуємо гайку кріплення силового дроту
Знімаємо провід із контактного болта тягового реле
Викручуємо три болта кріплення стартера
Виймаємо стартер
Встановлюємо стартер у зворотній послідовності
Ремонт стартера
Перед тим як розібрати стартер, потрібно перевірити справність його.
Викруткою перевіряємо легкість переміщення муфти вільного ходу приводу валу
Шестерня приводу повинна легко провертатися відносительно маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку.
З'єднуємо проводами мінусову клему акумулятора з корпусом стартера, і плюсову клему з виведенням тягового реле, що управляє.
Якщо тягове реле справно, то пролунає клацання і висунеться муфта приводу. Інакше тягове реле підлягає заміні.
Від'єднуємо провід від керуючого виведення тягового реле та під'єднуємо до нижнього контактного болта тягового реле.
Якір стартера повинен почати обертатися.
Інакше стартер потрібно ремонтувати.
Відкручуємо гайку на нижньому контактному болті
Від'єднуємо шину від контактного болта тягового реле
Викручуємо три гвинти кріплення тягового реле до кришки стартера з боку приводу
Знімаємо тягове реле
Викручуємо два болта кріплення кришки з боку приводу
Роз'єднуємо кришку та корпус стартера, виймаємо опору важеля разом із гумовою проставкою
І важелем приводу
Знімаємо кришку приводу
Викручуємо два гвинти кріплення кришки з боку колектора
Знімаємо кришку
Виймаємо зі стартера якір у зборі зі щіткотримачем
Знімаємо щіткотримач з якоря
Зрушуємо по валу якоря обмежувальне кільце за допомогою відповідної оправки
Піднімаємо викруткою та знімаємо стопорне кільце
Знімаємо з валу якоря обмежувальне кільце
Знімаємо привід (бендікс)
Дефектація деталей стартера
Оглядаємо щіткотримач. Перевіряємо висоту щіток.
Якщо висота щіток менше 7 мм, замінюємо щіткотримач у зборі.
Перевіряємо обмотку якоря на коротке замикання за допомогою омметра.
Опір має прагнути нескінченності.
На шліцах та цапфах валу якоря не повинно бути пошкоджень.
Коллектор не повинен мати слідів обгорання.
Незначне обгорання усуваємо ганчіркою змоченою в бензині та дрібною наждачною шкіркою.
Перевіряємо, чи легко переміщується якір тягового реле стартера, чи контактні болти замикаються контактною пластиною.
Перевіряємо привід. Зуби шестерні приводу не повинні бути сильно забиті.
Шестірня повинна легко провертатися щодо маточини муфти у напрямку обертання якоря і не повинна провертатися у зворотному напрямку.
На важелі приводу стартера не повинно бути тріщин і слідів значного зношування пазів вилок.
Збираємо стартер у зворотному порядку
Змащуємо шліцеву поверхню валу кремнієвим мастилом
Змащуємо моторним маслом підшипники (втулки) у кришках стартера
Для встановлення обмежувального кільця можна скористатися розсувними пасатижами
Перед встановленням тягового реле наносимо на поверхню реле, що контактує з кришкою стартера з боку приводу, тонкий шар герметика.
Перед встановленням щіткотримача на якір розводимо щітки та фіксуємо підходящою оправкою.