Arrancador de automóvil Renault/Dacia Sandero, motor de CC de cuatro polos y cuatro escobillas con excitación de imanes permanentes, combinado con un relé de tracción electromagnético de dos devanados
Las tapas y la carcasa del estator se aprietan con dos tornillos.
Los imanes permanentes se fijan en la carcasa del estator.
La rotación del eje del inducido del motor eléctrico se transmite al engranaje impulsor a través de la rueda libre.
Cuando la llave en el interruptor de encendido se gira a la posición "D" (arranque del motor), el voltaje de la batería se aplica a los devanados de retracción y retención del relé de tracción, como resultado, la palanca de conducción se mueve y el el engranaje de arranque engrana con la corona dentada del volante del motor.
Al mismo tiempo, la armadura del relé de tracción cierra los contactos de potencia (en este momento, el devanado del retractor se apaga) y se suministra voltaje al motor de arranque desde la batería.
La armadura de arranque hace girar el cigüeñal del motor a través de la rueda libre.
Después de arrancar el motor, cuando la velocidad del engranaje excede la velocidad del eje del motor de arranque, la rueda libre se desbloqueará y patinará, protegiendo al motor de arranque de la alta velocidad y daños.
Posibles fallos de funcionamiento del motor de arranque y soluciones:
- Motivo
Remedio
Hay un ruido fuerte cuando la armadura de arranque está girando:
- Soporte de arranque suelto
Apriete los pernos de montaje del motor de arranque
- Los dientes del engranaje impulsor de arranque o el anillo del volante del motor están dañados
Reparar el motor de arranque, cambiar el volante del motor
- Arrancador defectuoso
Reparar el motor de arranque
El motor de arranque no enciende:
- Batería defectuosa
Comprueba la batería
- Oxidación de terminales de batería y extremos de cables
Limpie, asegure y lubrique terminales y terminales de cable
- Violación de contactos en las conexiones, rotura de cables en los circuitos de alimentación y control de arranque
Revise, limpie, apriete o reemplace las conexiones de contacto en las cadenas
- Violación del interruptor de encendido
Reemplace el grupo de contacto del interruptor de encendido
- Arrancador defectuoso
Reparar o sustituir el motor de arranque
El relé de tracción se enciende, pero el inducido del motor de arranque no gira o gira demasiado lento:
- Batería muy baja
Cargar o reemplazar la batería
- Oxidación de terminales de batería y extremos de cables
Limpiar y sujetar los extremos de los cables
- Interruptor de encendido defectuoso (bloqueo)
Reemplace el grupo de contacto del interruptor de encendido
El motor de arranque engrana pero la marcha no engrana:
- Muescas en los dientes del engranaje impulsor o en la llanta del volante
Elimine las mellas o reemplace el volante o la unidad de arranque
El motor de arranque no se enciende después de arrancar el motor:
- Llave atascada en el encendido en la posición "D"
Reparar o reemplazar el interruptor de encendido
- Cierre de los contactos del interruptor de encendido
Reemplace el interruptor de encendido
- Arrancador defectuoso
Reparar o sustituir el motor de arranque
Extracción del motor de arranque
Desconecte el terminal negativo de la batería
Desatornille la tuerca que sujeta el cable de control y desconecte el cable del relé de tracción
Desatornille la tuerca del cable de alimentación
Retire el cable del perno de contacto del relé de tracción
Desatornille los tres tornillos de montaje del motor de arranque
Quitar el motor de arranque
Instale el arrancador en orden inverso
Reparación de arranque
Antes de desmontar el motor de arranque, debe verificar su capacidad de servicio.
A través de un destornillador, comprobamos la facilidad de movimiento de la rueda libre del eje de transmisión
El engranaje impulsor debe girar con facilidad en relación con El cubo del embrague debe estar alineado en la dirección de rotación de la armadura y no debe girar en la dirección opuesta.
Conectamos el terminal negativo de la batería con la carcasa del motor de arranque, y el terminal positivo con la salida del cable de control del relé de tracción.
Si el relé de tracción funciona correctamente, se escuchará un clic y el embrague de conducción se extenderá. De lo contrario, se debe reemplazar el relé de tracción.
Desconecte el cable de la salida de control del relé de tracción y conéctelo al perno de contacto inferior del relé de tracción.
La armadura de arranque debería comenzar a girar.
De lo contrario, el motor de arranque debe repararse.
Desatornille la tuerca del perno de contacto inferior
Desconecte el autobús del perno de contacto del relé de tracción
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el relé de tracción a la tapa de arranque por el lado del piñón
Quitar el relé de tracción
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa del lado del piñón
Desconecte la tapa del motor de arranque y la carcasa, retire el soporte de la palanca junto con el espaciador de goma
Y la palanca de conducción
Retire la cubierta lateral de la unidad
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa por el lado del colector
Quitar la tapa
Retiramos el conjunto de anclaje con el portaescobillas del motor de arranque
Retirar el portaescobillas del ancla
Desplazamos el anillo restrictivo a lo largo del eje del inducido utilizando un mandril adecuado
Haz palanca con un destornillador y retira el anillo de retención
Retire el anillo restrictivo del eje del inducido
Retire la unidad (bendix)
Detección de piezas de arranque
Inspección del portaescobillas. Comprobación de la altura de los cepillos.
Si la altura de las escobillas es inferior a 7 mm, sustituya el conjunto portaescobillas.
Compruebe si hay un cortocircuito en el devanado del inducido con un ohmímetro.
La resistencia debe tender al infinito.
Las estrías y muñones del eje del inducido no deben dañarse.
El colector no debe mostrar signos de quemadura.
Las quemaduras insignificantes se eliminan con un trapo empapado en gasolina y tela de esmeril fina.
Comprobamos si la armadura del relé de tracción del motor de arranque se mueve fácilmente, si los pernos de contacto están cerrados con una placa de contacto.
Comprobando la unidad. Los dientes del engranaje impulsor no deben estar muy obstruidos.
El engranaje debe girar fácilmente en relación con el cubo del embrague en la dirección de rotación de la armadura y no debe girar en la dirección opuesta.
La palanca de mando del motor de arranque no debe presentar grietas ni desgaste significativo en las ranuras de la horquilla.
Montar el arrancador en orden inverso
Lubrique la superficie estriada del eje con grasa que contenga silicona
Lubricar los cojinetes (bujes) en las tapas de arranque con aceite de motor
Para instalar el anillo restrictivo, puede usar pinzas deslizantes
Antes de instalar el relé de tracción, aplique una fina capa de sellador a la superficie del relé en contacto con la cubierta del motor de arranque en el lado de la transmisión.
Antes de instalar el portaescobillas en el anclaje, extienda las escobillas y fíjelas con un mandril adecuado.