Повітряний фільтр знімаємо для заміни, а також для підходу до інших деталей та вузлів силової установки
Ви знайдете торцеву головку TORX EI4.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи
Відкриваємо капот
Корпус повітряного фільтра можна зняти разом із фільтруючим елементом
Від'єднайте повітропідвідний рукав від корпусу повітряного фільтра та кузова автомобіля, зніміть рукав.
Викрутіть три болти кріплення повітряного фільтра.
Викрутіть останній болт кріплення, розташований ззаду праворуч.
Притримуючи дросельний вузол, підніміть повітряний фільтр, щоб роз'єднати їх
Підніміть повітряний фільтр, від'єднайте від його патрубка шланг вентиляції картера і зніміть повітряний фільтр
Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
Перевірка тиску палива
Перевірка тиску палива в паливній рампі двигуна можлива лише за наявності манометра з набором перехідників для підключення до паливного трубопроводу
Увімкніть запалювання та прислухайтеся: протягом декількох секунд ви повинні почути звук роботи електробензонасосу.
Якщо його не чути, перевірте електричний ланцюг живлення електробензонасосу.
Майте на увазі, що електробензонасос не вмикається, якщо в системі паливоподачі є тиск.
Іншими словами, якщо ви попередньо вже включали запалювання і намагалися пустити двигун, то справний електробензонасос вже повинен був створити тиск у системі і його не включення в даному випадку не є несправністю.
Від'єднайте від паливного насоса напірний трубопровід (див. «Заміна паливного насоса»).
Для nbsp; перевірки тиску палива підключіть манометр (з межею вимірювання не менше 5 кгс/см) між паливним насосом та напірним трубопроводом.
При двигуні, що працює на холостому ході, тиск у паливопроводі повинен бути близько 3 кгс/см.
Можливі причини зниження тиску:
- несправний регулятор тиску палива;
- засмічений паливний фільтр;
- несправний паливний насос
Зниження тиску в системі живлення
Паливо в системі живлення знаходиться під високим тиском, тому забороняється послаблювати з'єднання паливопроводів під час роботи двигуна або відразу після його зупинки.
Для проведення робіт з ремонту системи живлення на щойно зупиненому двигуні необхідно попередньо знизити тиск у системі живлення.
Через 2-3 години після зупинки двигуна тиск у системі живлення впаде практично до нуля.
Вимкніть запалювання, відкрийте капот і встановіть його на упор.
Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Відтисніть лівий фіксатор кришки монтажного блоку
Вимкніть правий фіксатор кришки монтажного блоку, зніміть кришку
Вийміть із монтажного блоку реле паливного насоса (показано стрілкою).
Підключіть провід до клеми мінус акумуляторної батареї, пустіть двигун і дайте йому попрацювати до повного вироблення палива з рампи форсунок.
Після цього двигун затихне.
Вимкніть запалювання. Тепер можна роз'єднувати паливопроводи.