Система охолодження двигуна рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини.
Система складається з сорочки охолодження в блоці циліндрів та головці блоку циліндрів, радіатора з електровентилятором, радіатора обігрівача, розширювального бачка, водяного насоса, термостата та шлангів
Циркуляцію рідини в системі створює водяний насос. З насоса рідина подається в сорочку охолодження двигуна, омиває циліндри, камери згоряння, дросельний вузол, радіатор обігрівача (при низькій температурі) і потім надходить до термостату.
Залежно від положення клапана термостата рідина надходить у сорочку охолодження (при низькій температурі) або радіатор (за високої температури).
Радіатор з горизонтальним потоком рідини, з трубчасто-стрічковою алюмінієвою серцевиною та пластмасовими бачками. Внизу лівого бачка радіатора знаходиться зливний кран.
У бачках виконано підвідний та відвідний патрубки шлангів до водяної сорочки двигуна та наливної горловини.
Розширювальний бачок служить для компенсації об'єму охолоджуючої рідини, що змінюється, залежно від її температури.
Він виготовлений із напівпрозорої пластмаси.
На корпус бачка нанесені мітки «F» (повний) та «L» (низький) для контролю рівня охолоджуючої рідини.
Бачок з'єднаний шлангом з наливною горловиною радіатора.
Водяний насос відцентрового типу забезпечує примусову циркуляцію рідини в системі охолодження, встановлений на передній поверхні блоку циліндрів і обертається полікліновим ременем від шківа колінчастого валу.
У насосі встановлені закриті підшипники, які не потребують поповнення мастила.
Насос замінюють при появі люфту валу насоса або течі охолоджуючої рідини з контрольного отвору
Насос не підлягає ремонту, тому при відмові (протікання рідини або пошкодження підшипників) його замінюють у зборі.
Термостат із твердим термочутливим наповнювачем підтримує нормальну робочу температуру охолоджувальної рідини та скорочує час прогріву двигуна.
Термостат встановлений у корпусі, закріпленому на головці блоку циліндрів.
При температурі охолоджуючої рідини до (82±1,5) °С термостат повністю закритий і рідина циркулює за малим контуром, минаючи радіатор, що прискорює прогрів двигуна.
При температурі (82±1,5) °С термостат починає відкриватися, а при 95 °С відкривається повністю, забезпечуючи циркуляцію рідини через радіатор.
Зазвичай термостат замінюють при заклинюванні клапанів як у відкритому положенні, так і в закритому положенні
У закритому положенні якщо заклинює клапан, двигун перегрівається, рідина, що охолоджує, надходить по малому колу, минаючи радіатор охолодження двигуна
Якщо термостат заклинює у відкритому положенні, то двигун мало прогрівається або прогрівається довго
Електровентилятор системи охолодження (з пластмасовою крильчаткою) служить для додаткового обдування радіатора, він включається та вимикається за сигналом електронного блоку управління двигуном.
Причому залежно від напруженості теплового режиму та алгоритму роботи кондиціонера електровентилятор може обертатися з малою та великою швидкістю.
Зміна швидкісного режиму вентилятора забезпечується блоком керування двигуном за допомогою підключення додаткового опору.
Електровентилятор у збиранні з кожухом закріплений на радіаторі системи охолодження.
Систему заповнюють рідиною (антифризом), яка не замерзає при температурі навколишнього середовища до –40 °С.
Ємність системи охолодження 5,3 літри
Можливі несправності системи охолодження та методи усунення
Двигун перегрівається
Знижений рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку - Долийте охолоджувальну рідину
Несправний термостат (клапан завис у закритому положенні) - Замініть термостат
Несправний водяний насос - Перевірте насос і замініть у разі несправності
Серцевина радіатора засмічена брудом та комахами - Промийте зовні серцевину радіатора
Трубки радіатора, шланги та сорочка охолодження двигуна засмічені накипом та мулистими відкладеннями - Промийте систему охолодження та заповніть свіжою охолоджувальною рідиною
Електровентилятор не вмикається через обрив електричних кіл датчиків, виходу з ладу датчиків, реле або електродвигуна вентилятора - Перевірте та відновіть електричні ланцюги. За необхідності замініть датчики, реле або електровентилятор у збиранні
Ушкодження клапана в пробці заливної горловини радіатора (постійно відкритий клапан, через що система знаходиться під атмосферним тиском) - Замініть пробку наливної горловини
Постійне зниження рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку
Негерметичний розширювальний бачок - Замініть розширювальний бачок
Негерметичний радіатор - Замініть радіатор
Протікання охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків та шлангів - Підтягніть хомути кріплення шлангів
Пошкоджено ущільнення водяного насоса - Замініть водяний насос
Пошкоджено прокладання корпусу водяного насоса - Замініть прокладку
Недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів (під час тривалої стоянки на холодному двигуні з'являється текти охолоджуючої рідини в стику головки блоку з блоком циліндрів, крім того, можлива поява слідів охолоджуючої рідини в моторному маслі) - Затягніть болти кріплення головки (Як замінити прокладку головки циліндрів двигуна Hyundai Solaris).
Замініть пошкоджену прокладку, відновіть герметичність заглушок
Негерметичний радіатор обігрівача - Замініть радіатор обігрівача
Двигун перегрівається, з обігрівача надходить холодне повітря
Надмірне зниження рівня охолоджуючої рідини через витік або пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, що викликає утворення парових пробок у водяній сорочці двигуна - Усуньте витік охолоджуючої рідини.
Замініть пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів
Двигун довго не прогрівається до робочої температури
Несправний термостат (клапан завис у відкритому положенні) - Замініть термостат
Заміна рідини для охолодження
Підготовляємо автомобіль та встановлюємо його на підйомник або оглядову канаву
Перед заміною рідини, що охолоджує, потрібно почекати поки двигун охолоне, щоб не обпектися парами або самою рідиною
Повертаємо пробку наливної горловини радіатора системи охолодження двигуна на 90°
І знімаємо пробку
Підставляємо ємність для зливу рідини під кран радіатора системи охолодження, розташованого в нижній лівій частині радіатора
Викручуємо на два-три оберти пробку зливного крана і зливаємо рідину та радіатора
Затягуємо пробку зливного крана
Стискаємо пасатижами хомут кріплення нижнього шланга радіатора і зсуваємо хомут по шлангу
Знімаємо шланг із патрубка бачка радіатора та зливаємо рідину з двигуна в приготовлену ємність
Встановлюємо нижній шланг радіатора
Відкриваємо пробку розширювального бачка і видаляємо з бачка залишки охолоджуючої рідини за допомогою гумової груші або технічного шприца.
Заповнюємо систему охолодження двигуна, заливаючи рідину, що охолоджує, в наливну горловину радіатора доти, поки вона не почне переливатись з горловини в шланг до розширювального бачка.
Щільно закриваємо пробку наливної горловини
Заливаємо рідину в розширювальний бачок до позначки «F» на стінці бачка
Запускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури (до включення вентилятора)
Потому зупиняємо двигун і при необхідності доливаємо рідину в розширювальний бачок до мітки «F»
Під час роботи двигуна слідкуйте за температурою охолоджуючої рідини за вказівником.
Якщо вказівник дійшов до червоної зони, а вентилятор радіатора не ввімкнувся, увімкніть обігрівач і перевірте, яке повітря через нього проходить.
Якщо обігрівач подає підігріте повітря, швидше за все, несправний вентилятор, а якщо подає холодне повітря, то в системі охолодження двигуна утворилася повітряна пробка.
Для її видалення заглушіть двигун, дайте йому охолонути і відверніть пробку наливної горловини.
Пустіть двигун, дайте йому попрацювати протягом 3–5 хв і закрийте пробку горловини.
Для кращого заповнення системи без повітряних пробок періодично протискайте шланги радіатора рукою.
Через кілька днів експлуатації автомобіля після заміни охолоджувальної рідини проконтролюйте її рівень.
За потреби заповніть рівень.
Якщо через дуже короткий час колір свіжої рідини став коричневим, ви залили підробку, в яку виробник «забув» додати інгібітори корозії.
Крім того, однією з ознак підробки є різке повне знебарвлення рідини.
Красник охолоджуючої рідини хорошої якості дуже стійкий і згодом тільки темніє.
Знебарвлюється рідина, підфарбована білизняною синькою. Такий «антифриз» необхідно якнайшвидше замінити.
