La suspensión delantera es independiente, tipo puntal MacPherson, con puntales amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales, brazos oscilantes, barra estabilizadora
El elemento principal de la suspensión delantera es un puntal amortiguador telescópico, que combina las funciones de un elemento telescópico del mecanismo de guía y un elemento amortiguador de las vibraciones verticales de la rueda con respecto a la carrocería.
El resorte helicoidal, el tope de compresión, la protección del puntal y el soporte superior están ensamblados en el puntal del amortiguador.
La carga sobre la carrocería del coche se transmite a través del soporte superior.
El puntal del amortiguador está conectado al brazo de suspensión a través de la articulación de la dirección con una rótula.
Una barra estabilizadora con bujes de goma montados en ella está conectada al travesaño de la suspensión delantera del automóvil con dos soportes, y con los soportes de los puntales del amortiguador de la suspensión delantera - montantes.
Las palancas y están unidas al travesaño de la suspensión delantera mediante bisagras de caucho y metal (silent blocks) y al muñón de la dirección mediante cojinetes de bolas.
Los cubos de las ruedas delanteras están montados sobre rodamientos de bolas de contacto angular de doble fila no ajustables.
Posibles averías de la suspensión delantera y soluciones
Causa del mal funcionamiento Solución
Ruido y golpes cuando el coche está en movimiento:
Aflojamiento de la unión de los soportes de la barra estabilizadora del automóvil y sus puntales al puntal del amortiguador de la suspensión en la parte trasera del bastidor auxiliar - Apriete las conexiones roscadas sueltas
Desgaste de las piezas de goma del estabilizador y sus puntales - Reemplace las piezas desgastadas
Desgaste de la goma del soporte superior: reemplace el soporte superior del puntal
Desgaste de la rótula: reemplace el brazo
Juntas de barra de acoplamiento desgastadas: reemplace el extremo de la barra de acoplamiento
Cojinetes de la rueda delantera desgastados o tuerca del cubo suelta - Reemplace el cojinete o vuelva a apretar la tuerca
Falla del resorte de la suspensión delantera: reemplace los resortes
Falla del búfer de compresión del amortiguador: reemplace el búfer de compresión
Evitar un coche en línea recta en una carretera horizontal:
Alineación de la rueda delantera desalineada: elimine las causas de la alineación de la rueda desalineada y ajuste la alineación de la rueda
Asentamiento desigual de los resortes: reemplace los resortes de la suspensión delantera
Desgaste aumentado o desigual de la banda de rodamiento:
Se violan los ángulos de las ruedas delanteras - Ajuste los ángulos
Mayor desgaste en las juntas de la suspensión o de la barra de dirección: reemplace la suspensión o las barras de dirección
Mal funcionamiento del puntal de suspensión: reemplace los puntales del amortiguador
Comprobación del estado técnico de las piezas de la suspensión delantera
En cada mantenimiento y reparación, es imperativo verificar el estado de las cubiertas protectoras de los rodamientos de bolas de la suspensión, las cubiertas no deben estar dañadas mecánicamente.
Averigüe si hay grietas en las partes de la suspensión o huellas de roce con los obstáculos del camino o la carrocería, deformación de palancas, estrías, barras estabilizadoras y sus puntales, partes de la parte delantera de la carrocería en los puntos de fijación de nudos y piezas de suspensión.
Comprobar el estado de las juntas caucho-metal, tacos de goma, rótulas de suspensión y el estado de los soportes superiores de los puntales telescópicos de suspensión.
Las bisagras de caucho-metal y las almohadillas de caucho deben reemplazarse en caso de roturas y abombamiento unilateral del caucho, así como al cortar sus superficies finales.
No se permiten suspensiones sobre piezas de goma:
- – signos de envejecimiento del caucho;
- – daños mecánicos;
Prestar especial atención a los daños mecánicos (deformaciones, grietas, huellas de roce con los obstáculos de la carretera, etc.) de los elementos de suspensión, especialmente las palancas.
En el compartimiento del motor, retire el tapón de la tuerca superior del amortiguador
Comprobación del apriete de la tuerca de la fijación superior del puntal del amortiguador
Compruebe el estado de las cubiertas protectoras de los rodamientos de bolas. Si las cubiertas están dañadas, reemplácelas
Revise las rótulas para ver si hay holgura
Para ello, introduzca la hoja de montaje entre la mangueta de dirección y el brazo de suspensión y, apoyándose en la palanca, gire la mangueta de dirección
Nos aseguramos de que no haya juego en los rodamientos sacudiendo las ruedas en un plano vertical. Si hay juego, reemplace los rodamientos
Al balancear la rueda delantera suspendida, es difícil distinguir el juego en los cojinetes del cubo y en los cojinetes de bolas.
Pídale a un asistente que presione el pedal del freno: si siente juego en este caso, entonces las rótulas están defectuosas.
Comprobación del juego en los silentblocks de la palanca al travesaño de la suspensión delantera
Para hacer esto, inserte una espátula de montaje o un destornillador grande entre la palanca y el travesaño cerca del silent block delantero e intente sacudir la palanca
También revisamos el silentblock trasero.
Si la holgura es grande, incluso en uno de los silentblocks, reemplazamos el brazo de suspensión delantero
Comprobación de la fiabilidad del apriete de las tuercas superiores de las rótulas de los puntales de la barra estabilizadora
También comprobamos el apriete de las tuercas inferiores de los rótulas de los puntales de la barra estabilizadora
Comprobar juego en las rótulas de las barras estabilizadoras
Comprobación del estado de los tacos de goma en los puntos de fijación de la barra estabilizadora al travesaño de la suspensión delantera
Comprobación del estado de la cubierta protectora del amortiguador
Levantamos la tapa y revisamos la varilla del amortiguador. Por no se permiten fugas de líquido a lo largo del vástago.