減速器的拆解過程詳見文章 – 如何拆解汽車減速器。
在本文中，我們將探討如何正確組裝和調整 Gazelle Next 汽車的後橋減速器。
按照與拆解相反的順序組裝主減速器，並預先用乾淨的變速箱油充分潤滑軸承和齒輪。
將主動齒輪安裝到減速器殼體中後，使用扭力扳手將法蘭螺母擰緊至 160–200 N·m (16–20 kgf·m)。在擰緊過程中，必須不斷轉動齒輪，以確保滾子在軸承中正確就位。
將分度值不大於 0.01 mm 的百分表安裝在支架上，使其測頭頂在法蘭端面上。透過法蘭移動軸，測量主動齒輪的軸向間隙。
為了消除間隙，取下安裝在齒輪軸上的調整墊片，並用千分尺測量其厚度。
選擇並安裝新的調整墊片。新墊片應比取下的墊片薄，減少的厚度等於測量的間隙值，並且額外減少：0.05 mm（如果主動齒輪軸承是新的）或 0.01 mm（如果軸承是舊的）。
在沒有軸向間隙的情況下，使用專用扭力扳手（分度值達 0.5 kgf·m）檢查軸的旋轉阻力矩。
調整正確時，新軸承的旋轉阻力矩應為 15–20 kgf·cm，舊軸承應為 7–10 kgf·cm。
在實踐中，可以使用掛在法蘭孔上的家用彈簧秤來足夠精確地測量旋轉阻力矩。此時所需的拉力較小：分別為 3.8–5 kgf 和 1.8–2.5 kgf。
如果旋轉阻力矩大於標準值，請更換更厚 0.01–0.02 mm 的調整墊片。如果小於標準值，則選擇更薄的墊片。
重要提示： 在組裝前，必須對差速器殼體和盆齒的固定螺栓及其螺紋孔進行脫脂處理，並塗抹厭氧螺紋鎖固劑。
要特別注意齒輪和行星齒輪殼體端部配合表面的清潔度：任何微小的污垢、毛刺或劃痕都是不允許的。
將盆齒安裝到行星齒輪殼體上時，使用長螺栓 M10×1（可以使用舊連桿的合適螺栓）進行對中。
使用調整螺母以輕微的預緊力壓緊差速器軸承。同時，來回轉動齒輪，使軸承滾子處於正確的工作位置。
為了測量主減速器齒輪嚙合的側向間隙，將百分表固定在後橋殼體上，使其測頭指向盆齒外側的齒頂。
間隙應為 0.15–0.20 mm。測量應在齒圈相對區域的至少六個齒上重複進行。
為了減小間隙，請使用螺絲起子或細鋼棒鬆開盆齒對側的調整螺母，並擰緊另一個螺母。
鬆開一個螺母和擰緊另一個螺母的幅度必須相同，可參考調整螺母上的凹槽（花鍵）。
注意： 每次鬆開調整螺母後，都必須將其稍微擰回一點。例如，要將螺母鬆開 5 個凹槽，請先鬆開 6 個凹槽，然後再擰回 1 個凹槽。這可確保軸承外圈與螺母保持持續接觸，從而保證其在工作時的可靠固定。
為了增大間隙，請按相反順序重複整個過程。
調整側向間隙後，檢查差速器軸承的軸向間隙。為此，將百分表固定在支架上，測頭頂在盆齒端面上。
沿軸向搖動齒輪，測量差速器軸承的間隙。
使用位於盆齒對側的調整螺母，將軸向間隙設置為 0.035–0.055 mm。
然後，透過擰緊螺母來設置軸承的預緊力：行駛里程少於 10,000 公里的新軸承為 0.1 mm；行駛里程超過 10,000 公里的舊軸承為 0.05 mm。
螺母每轉動一個凹槽，相當於軸承被「壓縮」約 0.03 mm。
調整好預緊力後，擰緊軸承蓋螺栓，安裝止動板，並再次檢查側向間隙。
透過齒面接觸斑點調整主減速器
在最終擰緊蓋板螺栓之前，請依次擰下它們，並在螺紋部分塗抹厭氧密封膠。
透過齒面接觸斑點調整主減速器是檢查和校正齒輪嚙合最有效的方法。它還可以驗證透過其他方法進行的調整品質。
在盆齒的齒面上塗抹顏料（最好使用鮮豔、對比度高的顏料）。
將主動齒輪法蘭向兩個方向轉動數次，同時輕輕制動盆齒，直到接觸點的顏料完全磨掉。
檢查盆齒齒面（凸面和凹面）上的接觸斑點。
- 如果接觸斑點位於齒的頂部，則需要增加主動齒輪處調整墊片的厚度。
- 如果接觸斑點位於齒的根部，則需要減小調整墊片的厚度。
- 如果接觸斑點偏向齒的中心（向內），則需要增大盆齒與主動齒輪之間的側向間隙。
- 如果接觸斑點偏向外側（向邊緣），則需要減小側向間隙。
調整成功後，將減速器安裝到後橋中。此時，請在固定螺栓和法蘭的配合面上塗抹一層薄薄的耐油密封膠。
組裝好後橋並加入推薦的變速箱油後，進行路試。
為此，請以 60–70 公里/小時的速度行駛 20–30 分鐘。
殼體頸部的溫度不應超過 95 °C（滴在殼體上的水滴不應立即沸騰）。
否則，必須減小主動齒輪軸承的預緊力。
