檢查和調整車輪定位角度對於確保車輛良好的穩定性和操控性，以及輪胎均勻磨損至關重要。
車輪定位角度應在專用定位儀上按照其操作說明進行檢查和調整。
車輛上實際測量值與表中標準值不符，通常是由於懸吊部件磨損、變形或車身變形所致。
表中的數值適用於燃油箱加滿、前座各載重 70 公斤的車輛。
將車輛安裝到定位儀上後（在檢查角度之前），請「壓緊」車輛懸吊：先後對後保險桿和前保險桿自上而下施加 392–490 N（40–50 kgf）的力，重複兩到三次。
車輪應與車輛縱向軸線平行。
檢查和調整前輪定位角度時，應先檢查主銷後傾角，然後檢查車輪外傾角，最後檢查前束。
調整車輪定位角度後，使用診斷儀器對扭力感知器和方向盤轉角感知器進行編程。
車輪定位角度表
- 前輪外傾角：0°02′ ± 30′，左右輪最大差值 — 0°30′；
- 前輪前束：1.2 毫米，左右輪最大差值 — 1.2 毫米；
- 前輪主銷後傾角：5°20′ ± 30′，左右輪最大差值 — 0°30′；
- 後輪外傾角：-1°30′ ± 20′，左右輪最大差值 — 0°20′；
- 後輪前束：1.2 毫米，左右輪最大差值 — 1.2 毫米。
主銷後傾角
前輪主銷後傾角由垂直線與通過伸縮支柱上支座中心和固定於前懸吊下控制臂上球頭銷球心的連線所形成。
車輛設計不提供主銷後傾角的調整。
若角度偏離標稱值，請更換損壞或變形的零件。
左右輪最大差值 = 30′。
圖 1. 主銷後傾角
數值 - 前懸吊位置，毫米：
- 4°30′ ± 30′ — W2-W1 = 94；
- 5°06′ ± 30′ — W2-W1 = 75；
- 5°42′ ± 30′ — W2-W1 = 62；
- 6°18′ ± 30′ — W2-W1 = 46。
車輪外傾角
前輪外傾角是指車輪旋轉中心平面偏離垂直線的角度。
車輛設計不提供前輪外傾角的調整。
左右輪最大差值 = 30′。
圖 2. 車輪外傾角
數值 - 前懸吊位置，毫米：
- 0°30′ ± 30′ — R1-W1 = 118；
- -0°01′ ± 30′ — R1-W1 = 125；
- -0°12′ ± 30′ — R1-W1 = 146；
- -0°16′ ± 30′ — R1-W1 = 158。
車輪前束
通過旋轉轉向橫拉桿的接頭進行調整。
圖 3. 車輪前束
數值 - 前懸吊位置，毫米：
- 兩輪（負前束）：0°10″ ± 10″ — 車輛空載；
- 15″ 輪圈：1.1 毫米 ± 1.1 毫米；
- 16″ 輪圈：1.2 毫米 ± 1.2 毫米；
- 17″ 輪圈：1.3 毫米 ± 1.3 毫米。
