注意。氣門傳動機構間隙的檢查與調整應在冷車狀態下進行（冷卻液溫度 20 °C），且汽缸頭已安裝。
1. 拆卸裝飾蓋與汽缸頭蓋
- 旋鬆固定螺栓，取下引擎裝飾蓋 (A)。
- 拆下汽缸頭蓋：
- 斷開點火線圈接頭 (A)，然後旋鬆相應固定螺栓，取下點火線圈；
- 從汽缸頭蓋上斷開曲軸箱強制通風軟管 (A)；
- 旋鬆汽缸頭蓋固定螺栓，然後取下蓋體 (A) 及墊片。
2. 將第 1 缸活塞置於壓縮行程上死點
- 順時針轉動曲軸皮帶輪，使其鍵槽與正時鏈條蓋上的定位標記 「T」 對齊。
- 確認排氣門凸輪軸鏈輪及進氣門凸輪軸可變氣門正時系統（CVVT）聯軸器上的上死點標記 (A) 相互對應（與汽缸頭上平面對齊）。若未對齊，請將曲軸再轉一圈（360°）。
3. 檢查氣門傳動機構間隙
- 僅檢查圖中標示的氣門間隙（第 1 缸活塞位於壓縮上死點時）：
- 第 1、2 缸進氣門；
- 第 1、3 缸排氣門。
測量間隙時：
- 使用厚薄規；
- 測量氣門挺柱與凸輪背部（非工作面）表面之間的間隙。
- 冷卻液溫度 20 °C 時的標準間隙：
- 進氣門：0.10–0.30 mm；
- 排氣門：0.20–0.40 mm。
若間隙值不符合容許值，請記錄測量結果。這些資料將用於選配新的氣門挺柱。
- 將曲軸皮帶輪轉一圈（360°），使其鍵槽與點火提前角指示器上的定位標記 「T」 對齊（正時鏈條蓋上的刻度）。
- 僅檢查圖中標示的氣門間隙（第 4 缸活塞位於壓縮上死點時）：
- 第 3、4 缸進氣門；
- 第 2、4 缸排氣門。
按 3.1 節所述方式測量間隙。
4. 調整進氣門與排氣門傳動機構間隙
- 將第 1 缸活塞置於壓縮行程上死點。
- 確認排氣門凸輪軸鏈輪及進氣門凸輪軸 CVVT 聯軸器上的上死點標記與汽缸頭上平面對齊。
- 旋鬆正時鏈條蓋上維修孔的螺栓。
注意！請勿重複使用該螺栓，請更換新件。
- 將細桿（定位銷）插入正時鏈條蓋上的維修孔，以固定鏈條張緊器柱塞。
- 用扳手固定排氣門凸輪軸，並旋鬆鏈輪固定螺栓。
- 旋鬆螺栓，取下凸輪軸軸承蓋 (A)。
- 按圖示順序旋鬆螺栓，取下凸輪軸軸承蓋 (A)。
- 按 4.6 節所述順序旋鬆並取下進氣門凸輪軸軸承蓋。
- 取下凸輪軸，同時防止正時鏈條從鏈輪上脫落。
- 用繩子固定正時鏈條。
注意。請勿讓異物掉入正時鏈條蓋內。 - 使用千分尺測量所拆下氣門挺柱的厚度。
- 計算新挺柱厚度，以確保標準間隙：
- 進氣門：N = T + [A − 0.20] mm；
- 排氣門：N = T + [A − 0.25] mm，
其中：
T — 所拆下挺柱的厚度；
A — 測得的氣門傳動機構間隙；
N — 新挺柱的厚度。
- 選配厚度最接近計算值的新氣門挺柱。
注意。共有 41 種尺寸的挺柱，間隔 0.015 mm，範圍自 3.00 mm 至 3.60 mm。 - 安裝所選氣門挺柱，安裝前先塗抹少量機油。
- 固定正時鏈條，將進氣門凸輪軸放置於汽缸頭上。
- 將正時鏈條安裝於進氣門凸輪軸上。
- 安裝排氣門凸輪軸，對齊鏈條與凸輪軸鏈輪的相對位置標記 (A)。
- 按圖示順序分多次安裝並以標準扭矩鎖緊凸輪軸軸承蓋：
- M6 螺栓：11–13 N·m；
- M8 螺栓：28–31 N·m。
- 從正時鏈條蓋的維修孔（4.4 節所裝）取出細桿（定位銷），然後安裝新的維修孔螺栓。鎖緊扭矩：12–15 N·m。
5. 複檢氣門傳動機構間隙
- 順時針轉動曲軸皮帶輪兩圈。
- 檢查：
- 鏈條與凸輪軸鏈輪相對位置標記是否對齊；
- 曲軸皮帶輪鍵槽是否與點火提前角指示器上的定位標記 「O」 對齊（正時鏈條蓋上的刻度）。
- 調整後請再次檢查氣門傳動機構間隙。
調整後標準間隙（冷卻液溫度 20 °C）：- 進氣門：0.17–0.23 mm；
- 排氣門：0.27–0.33 mm。
6. 安裝汽缸頭蓋
- 清除正時鏈條蓋與汽缸頭蓋接合面上的舊墊片及密封膠殘留物。
- 將新墊片裝入汽缸頭蓋的溝槽內。
- 對密封膠塗抹面進行脫脂。
- 沿正時鏈條蓋接合面（見圖），以直徑 2.0–2.5 mm 的連續條狀塗抹 Loctite 5900 密封膠。
注意。塗抹密封膠前請確認接合面乾燥且清潔。
注意：
- 請於塗抹密封膠後 5 分鐘內安裝並固定汽缸頭蓋；
- 加注引擎機油前請至少等待 30 分鐘。
- 安裝帶新墊片的汽缸頭蓋，按圖示順序分兩次以標準扭矩鎖緊固定螺栓：
- 第 1 次：4–6 N·m；
- 第 2 次：8–10 N·m。
7. 收尾作業
- 將曲軸箱強制通風軟管接回汽缸頭蓋。
- 安裝點火線圈，以標準扭矩鎖緊相應固定螺栓並接回接頭。鎖緊扭矩：10–12 N·m。
- 安裝引擎裝飾蓋。鎖緊扭矩：8–12 N·m。
