Замену маслаздымных каўпачкоў робім пры рамонце галоўкі блока цыліндраў, а таксама пры зносе каўпачкоў.
Прыкметай зносу маслаздымных каўпачкоў з'яўляецца павялічаны расход масла, а таксама наяўнасць сізага дыму з выхлапной трубы пасля пуску рухавіка і пры тармажэнні рухавіком пасля доўгага руху пад нагрузкай.
Ускоснай прыкметай таксама з'яўляецца замасліванне электродаў свечак запальвання.
Для выканання работы патрэбны інструменты: торцавыя галоўкі на 10, 16, 18, ключ на 13, набор адвёртак, галоўка Torx E14, фіксатар для ўстаноўкі ВМТ, фіксатар размеркавальных валаў, дынанаметрычны ключ, пасатыжы, пінцэт.
Або можна скарыстацца інерцыйным здымнікам маслаздымных каўпачкоў.
Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання работы.
Адключаем мінусавую клему акумулятара.
Здымаем вечка галоўкі блока цыліндраў (артыкул – Зняцце вечка ГБЦ рухавіка).
Здымаем галоўку блока цыліндраў (артыкул – Замена пракладкі ГБЦ аўтамабіля).
Калі ёсць пэўны вопыт, то можна замяняць маслаздымныя каўпачкі без зняцця галоўкі блока цыліндраў.
Здымаем каромыслы і гідракампенсатары клапанаў.
Гідракампенсатары і рычагі клапанаў адзначаем у адпаведнасці са сваімі месцамі, каб не пераблытаць пры ўстаноўцы.
Укручваем болт мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў у адтуліну блока цыліндраў для ўстаноўкі прыстасавання для сціскання спружын клапанаў.
Поршань цыліндра, у якім здымаем маслаздымныя каўпачкі, устанаўліваем у ВМТ (калі выконваем аперацыю без зняцця ГБЦ).
Для падтрымкі клапанаў можна выкарыстоўваць сціснутае паветра або падтрымку ў выглядзе прутка.
Можна выкарыстоўваць пруток волава.
Устанаўліваем прыстасаванне для сціскання спружын і сціскаем спружыну.
З дапамогай пінцэта або намагнічанай адвёрткі вымаем з талеркі спружыны два сухары.
Пасля гэтага здымаем прыстасаванне.
Калі высілак перамяшчэння рычага прыстасавання значна павялічваецца, а сухары не выходзяць з праточкі клапана, трэба нанесці лёгкі ўдар молаткам па талерцы спружыны, каб сухары вызваліліся.
Здымаем талерку спружыны.
Вымаем спружыну.
Устанаўліваем цангу інерцыйнага здымніка на маслаздымны каўпачок, двума-трыма рэзкімі ўдарамі бойка здымніка дабіваемся фіксацыі каўпачка ўтулцы цангі.
Здымаем маслаздымны каўпачок, пацягнуўшы за здымнік строга ўверх.
Устаноўка каўпачкоў
Калі ў камплект новых каўпачкоў уваходзіць установачная ўтулка, надзяваем яе на стрыжань клапана, каб прадухіліць пашкоджанні рабочай абзы каўпачка вострымі краямі праточак пад сухары на стрыжні клапана.
Перад устаноўкай новых маслаздымных каўпачкоў рэкамендуецца зняць з іх спружынкі, інакш каўпачкі можна пашкодзіць, калі яны будуць праходзіць праз праточкі пад сухары на клапанах.
Акунаем маслаздымны каўпачок у маторнае масла і ўстанаўліваем яго ад рукі на накіравальную ўтулку клапана.
Устанаўліваем здымнік або апраўку на новы маслаздымны каўпачок.
Пры адсутнасці спецыяльнага прыстасавання можна падабраць цыліндрычную апраўку адпаведнага дыяметра і напрэсаваць праз яе каўпачок лёгкімі ўдарамі молатка па апраўцы.
У якасці апраўкі можна выкарыстоўваць доўгую галоўку з набору інструментаў.
Выберыце галоўку з 12 гранямі і фаскай унутры адтуліны, каб кантакт галоўкі з каўпачком адбываўся па суцэльнай акружнасці.
Лёгкімі ўдарамі бойка або молатка запрэсоўваем каўпачок да ўпору.
Надзяваем на каўпачок спружыну, калі яе здымалі.
Устанаўліваем спружыны і талеркі спружын.
Сціскаючы спружыны прыстасаваннем, устанаўліваем сухары так, каб яны ўсталі ў праточкі стрыжня клапана.
Пасля ўстаноўкі сухароў і зняцця прыстасавання для сціскання клапанных спружын наносім некалькі невельмі моцных удараў молаткам па тарцы стрыжня клапана, каб сухары зафіксаваліся ў праточцы стрыжня.
Калі ўстаноўленыя з перакосам сухары застануцца незафіксаванымі, пры пуску рухавіка «рассухараны» клапан праваліцца ў цыліндр, што прывядзе да паломкі рухавіка.
Такім жа чынам замяняем маслаздымныя каўпачкі на астатніх клапанах галоўкі блока цыліндраў.
Устанаўліваем на месца гідракампенсатары і штурхальнікі клапанаў.
Устанаўліваем усе дэталі ў адваротным парадку.