Le remplacement des joints de queue de soupape s'effectue lors de la réparation de la culasse, ainsi qu'en cas d'usure des joints.
Un signe d'usure des joints de queue de soupape est une consommation d'huile accrue, ainsi que la présence de fumée bleue à l'échappement après le démarrage du moteur et lors du freinage moteur après une longue conduite sous charge.
Un signe indirect est également l'encrassement huileux des électrodes des bougies d'allumage.
Pour réaliser ce travail, les outils suivants sont nécessaires : douilles de 10, 16, 18, clé de 13, jeu de tournevis, douille Torx E14, bloqueur de PMH, bloqueur d'arbres à cames, clé dynamométrique, pince multiprise, pince à épiler.
Ou bien on peut utiliser un extracteur à inertie pour les joints de queue de soupape.
Nous préparons le véhicule pour effectuer le travail.
Nous débranchons la borne négative de la batterie.
Nous déposons le couvre-culasse (article – Dépose du couvre-culasse moteur Renault Duster).
Nous déposons la culasse (article – Remplacement du joint de culasse).
Avec une certaine expérience, il est possible de remplacer les joints de queue de soupape sans déposer la culasse.
Nous déposons les culbuteurs et les poussoirs hydrauliques des soupapes.
Nous repérons les poussoirs hydrauliques et les culbuteurs selon leurs emplacements afin de ne pas les confondre au remontage.
Nous vissons le boulon de fixation du couvre-culasse dans l'orifice du bloc-cylindres pour installer le compresseur de ressorts de soupapes.
Nous plaçons le piston du cylindre dans lequel nous remplaçons les joints au PMH (si nous effectuons l'opération sans déposer la culasse).
Pour maintenir les soupapes, on peut utiliser de l'air comprimé ou un support en forme de tige.
On peut utiliser une tige d'étain.
Nous installons le compresseur de ressorts et comprimons le ressort.
À l'aide d'une pince à épiler ou d'un tournevis aimanté, nous retirons les deux demi-cônes de la coupelle de ressort.
Ensuite, nous retirons le compresseur.
Si l'effort de déplacement du levier du compresseur augmente sensiblement et que les demi-cônes ne sortent pas de la gorge de la soupape, il faut donner un léger coup de marteau sur la coupelle de ressort pour libérer les demi-cônes.
Nous déposons la coupelle de ressort.
Nous extrayons le ressort.
Nous installons la pince de l'extracteur à inertie sur le joint de queue de soupape et, par deux ou trois coups secs du percuteur de l'extracteur, nous obtenons le blocage du joint dans la douille de la pince.
Nous retirons le joint de queue de soupape en tirant l'extracteur strictement vers le haut.
Pose des joints
Si le kit de joints neufs comprend une douille de pose, nous la plaçons sur la tige de soupape afin de protéger le bord de travail du joint des arêtes vives des gorges des demi-cônes sur la tige de soupape.
Avant de poser les joints neufs, il est recommandé de retirer leurs ressorts, sinon les joints peuvent être endommagés lors de leur passage à travers les gorges des demi-cônes sur les soupapes.
Nous trempons le joint de queue de soupape dans l'huile moteur et le plaçons à la main sur le guide de soupape.
Nous installons l'extracteur ou le mandrin sur le joint neuf.
En l'absence d'outil spécial, on peut choisir un mandrin cylindrique de diamètre approprié et emmancher le joint à travers celui-ci par de légers coups de marteau sur le mandrin.
Comme mandrin, on peut utiliser une douille longue de la boîte à outils.
Choisissez une douille à 12 pans avec un chanfrein à l'intérieur du trou, afin que le contact de la douille avec le joint se fasse sur une circonférence continue.
Par de légers coups du percuteur ou du marteau, nous emmanchons le joint jusqu'en butée.
Nous remettons le ressort sur le joint s'il a été retiré.
Nous installons les ressorts et les coupelles de ressorts.
En comprimant les ressorts avec le compresseur, nous installons les demi-cônes de manière à ce qu'ils entrent dans les gorges de la tige de soupape.
Après la pose des demi-cônes et le retrait du compresseur de ressorts de soupapes, nous donnons quelques coups légers de marteau sur l'extrémité de la tige de soupape pour que les demi-cônes se fixent dans la gorge de la tige.
Si les demi-cônes posés de travers restent non fixés, au démarrage du moteur la soupape « déchaussée » tombera dans le cylindre, ce qui entraînera une casse du moteur.
De la même manière, nous remplaçons les joints de queue de soupape sur les autres soupapes de la culasse.
Nous remettons en place les poussoirs hydrauliques et les poussoirs de soupapes.
Nous remontons toutes les pièces dans l'ordre inverse.