Устанаўліваем поршань у верхнюю кропку для правільнай устаноўкі фазы газаразмеркавання пры замене або ўстаноўцы рамня ГРМ.
На рухавіках F4R і K4M адлік цыліндраў вядзецца ад махавіка, а не ад шківа каленчатага вала. Парадак працы цыліндраў 1-3-4-2.
Для выканання работы патрэбны інструменты: торцавыя галоўкі на 16, 18, ключ на 13, адвёрткі, галоўка Torx E14.
Калі няма фіксатараў, іх можна зрабіць па эскізах.
Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання задання.
Здымаем правае пярэдняе кола.
Здымаем ахову картэра рухавіка і подкрылок правага пярэдняга кола (артыкул – Зняцце аховы рухавіка, подкрылкаў і брызговікаў).
Выкручваем чатыры балты мацавання кранштэйна пярэдняй часткі падрамніка да кузава.
Здымаем кранштэйн.
Здымаем рамэнь прывада дапаможных агрэгатаў (Праверка і замена рамня дапаможных агрэгатаў).
Здымаем правую апору падвескі сілавога агрэгата (Замена апор сілавой устаноўкі).
Здымаем верхнюю крышку рамня прывада газаразмеркавальнага механізма (артыкул – Праверка і замена рамня ГРМ аўтамабіля).
Вяртаем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы за болт мацавання шківа прывада дапаможных агрэгатаў.
Устанаўліваем меткі на шківах размеркавальных валаў так, каб яны знаходзіліся ў верхнім становішчы.
Выкручваем галоўкай Torx E14 корку адтуліны для ўстаноўкі фіксатара становішча ВМТ.
Корка знаходзіцца злева ад махавіка ў блоку цыліндраў на ўзроўні першага цыліндра.
Укручваем у адтуліну фіксатар становішча ВМТ.
Даварочваем каленчаты вал рухавіка да ўпору.
Каб зафіксаваць у ВМТ размеркавальныя валы:
– здымаем дросельны вузел;
– паддзяваем адвёрткай заглушкі размеркавальных валаў і выпрасоўваем іх з задняй часткі галоўкі блока цыліндраў.
Пры зборцы замяняем заглушкі новымі.
Пры правільнай устаноўцы поршня першага цыліндра ў становішча ВМТ такту сціскання пазы на канцах размеркавальных валаў павінны займаць гарызантальнае становішча і быць зрушаны ўніз адносна восі размеркавальных валаў.
Фіксуем размеркавальныя валы ў гэтым становішчы фіксатарам размеркавальных валаў.