Пракладку пад галоўкай блока цыліндраў замяняем пры рамонце рухавіка або пры ўзнікненні пропуску газаў ці вадкасці астуджэння праз пракладку.
Для выканання работы патрэбныя інструменты: торцавыя галоўкі на 10, 16, 18, Torx E14, ключ на 13, адвёрткі, фіксатар для ўсталёўкі ВМТ, фіксатар размеркавальных валаў, дынамаметрычны ключ, пасатыжы.
Падгатоўваем аўтамабіль для выканання задання.
Скідаем ціск у паліўнай сістэме (апісана ў артыкуле «Замена дадатковага паліўнага фільтра»).
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Зліваем астуджальную вадкасць рухавіка (артыкул – Праверка і замена астуджальнай вадкасці рухавіка).
Здымаем рэмень прывада газаразмеркавальнага механізма (артыкул – Праверка і замена рэменя ГРМ аўтамабіля).
Адлучаем прыёмную трубу ад выпускнога калектара (артыкул – Зняцце элементаў выхлапной сістэмы).
Адлучаем калодкі правадоў:
- – ад фарсунак;
- – ад датчыкаў становішча дросельнай заслонкі, абсалютнага ціску, тэмпературы астуджальнай вадкасці, тэмпературы ўсмоктванага паветра, канцэнтрацыі кіслароду;
- – рэгулятара халастога ходу;
- – катушак запальвання.
Здымаем паветраны фільтр (Зняцце і ўсталёўка паветразаборніка і рэзанатара).
Вымаем маторны жгут правадоў з трымальнікаў на рухавіку і адводзім яго ў бок.
Здымаем катушкі запальвання (артыкул – Замена катушак і свечак запальвання).
На рухавіку К4М адлучаем трос ад дросельнага вузла.
Вымаем трос з кранштэйна рэсівера ўпускной трубы і адводзім яго ў бок.
Адлучаем ад упускной трубы шланг прадзьмухвання адсорбера.
Адлучаем ад паліўнай рампы паліваправод.
На рухавіку F4R адціскаем фіксатар калодкі правадоў клапана фазарэгулятара.
Адлучаем калодку ад клапана фазарэгулятара.
Адлучаем ад упускной трубы шланг да вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў, сціснуўшы яго фіксатары.
Выкручваем сем балтоў мацавання ўпускной трубы да вечка галоўкі блока цыліндраў.
Здымаем рэсівер.
Аслабляем хамуты мацавання двух шлангаў, сціснуўшы пасатыжамі адогнутыя вусікі, і зрушваем хамуты па шлангах.
Адлучаем шлангі ад патрубкаў тэрмастата.
Адлучаем шлангі ад галоўкі блока цыліндраў.
Выкручваем балты мацавання помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і адводзім помпу ў бок.
Здымаем ахову паліўнай рампы.
Здымаем вечка галоўкі блока цыліндраў (артыкул – Зняцце вечка ГБЦ рухавіка).
Здымаем размеркавальныя валы.
Выкручваем торцавай галоўкай Torx E14 дзесяць балтоў мацавання галоўкі блока цыліндраў і вымаем балты.
Балты мацавання ГБЦ трэба замяняць новымі.
Балты мацавання ГБЦ рознай даўжыні.
Пры зняцці трэба запомніць размяшчэнне балтоў.
Здымаем галоўку блока цыліндраў (здымаць лепш удваіх).
Здымаем пракладку.
Ачышчаем паверхні галоўкі і блока.
Правяраем галоўку блока на адсутнасць караблення.
Для гэтага ставім лінейку рабром на паверхню галоўкі спачатку пасярэдзіне ўздоўж, затым упоперак і па дыяганалях і шчупам вымяраем зазор паміж паверхняй галоўкі і лінейкай.
Замяняем галоўку блока, калі зазор больш за 0,05 мм.
Усталёўваем галоўку блока цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці.
Выдаляем з разьбовых адтулін пад балты мацавання ГБЦ масла або астуджальную вадкасць, якія трапілі туды пры зняцці галоўкі блока.
Усталёўваем новую пракладку.
Замяняем балты новымі.
Перад укручваннем балтоў змазваем разьбы маторным маслам.
Зацягваем балты на халодным рухавіку, у парадку, паказаным на рысунку, у два этапы:
- – першы этап (папярэдні) – зацягваем балты момантам 20 Нм;
- – другі этап – даворочваем балты на вугал 240±5°.
На фота паказаны прыклад даворочвання бала мацавання галоўкі блока цыліндраў на пэўны вугал.
Усталёўваем усе дэталі ў зваротным парадку.
Пры ўсталёўцы рэсівера зацягваем балты мацавання ў паслядоўнасці, указанай на рысунку, момантам 9 Нм.