Прокладку под головкой блока цилиндров заменяем при ремонте двигателя или при возникновении пропуска газов или жидкости охлаждения через прокладку.
Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 10, 16, 18, Torx E14, ключ на 13, отвёртки, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, динамометрический ключ, пассатижи.
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.
Сбрасываем давление в топливной системе (описано в статье «Замена дополнительного топливного фильтра»).
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость двигателя (статья – Проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя).
Снимаем ремень привода газораспределительного механизма (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля).
Отсоединяем приёмную трубу от выпускного коллектора (статья – Снятие элементов выхлопной системы).
Отсоединяем колодки проводов:
- – от форсунок;
- – от датчиков положения дроссельной заслонки, абсолютного давления, температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, концентрации кислорода;
- – регулятора холостого хода;
- – катушек зажигания.
Снимаем воздушный фильтр (Снятие и установка воздухозаборника и резонатора).
Вынимаем моторный жгут проводов из держателей на двигателе и отводим его в сторону.
Снимаем катушки зажигания (статья – Замена катушек и свечей зажигания).
На двигателе К4М отсоединяем трос от дроссельного узла.
Извлекаем трос из кронштейна ресивера впускной трубы и отводим его в сторону.
Отсоединяем от впускной трубы шланг продувки адсорбера.
Отсоединяем от топливной рампы топливопровод.
На двигателе F4R отжимаем фиксатор колодки проводов клапана фазорегулятора.
Отсоединяем колодку от клапана фазорегулятора.
Отсоединяем от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления.
Выкручиваем семь болтов крепления впускной трубы к крышке головки блока цилиндров.
Снимаем ресивер.
Ослабляем хомуты крепления двух шлангов, сжав пассатижами отогнутые усики, и сдвигаем хомуты по шлангам.
Отсоединяем шланги от патрубков термостата.
Отсоединяем шланги от головки блока цилиндров.
Выкручиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отводим насос в сторону.
Снимаем защиту топливной рампы.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (статья – Снятие крышки ГБЦ двигателя).
Снимаем распределительные валы.
Выкручиваем торцовой головкой Torx E14 десять болтов крепления головки блока цилиндров и вынимаем болты.
Болты крепления ГБЦ нужно заменять новыми.
Болты крепления ГБЦ разной длины.
При снятии нужно запомнить расположение болтов.
Снимаем головку блока цилиндров (снимать лучше вдвоём).
Снимаем прокладку.
Очищаем поверхности головки и блока.
Проверяем головку блока на отсутствие коробления.
Для этого ставим линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперёк и по диагоналям и щупом измеряем зазор между поверхностью головки и линейкой.
Заменяем головку блока, если зазор более 0,05 мм.
Устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности.
Удаляем из резьбовых отверстий под болты крепления ГБЦ масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки блока.
Устанавливаем новую прокладку.
Заменяем болты новыми.
Перед вкручиванием болтов смазываем резьбы моторным маслом.
Затягиваем болты на холодном двигателе, в порядке, показанном на рисунке, в два этапа:
- – первый этап (предварительный) – затягиваем болты моментом 20 Нм;
- – второй этап – доворачиваем болты на угол 240±5˚.
На фото показан пример доворачивания болта крепления головки блока цилиндров на определённый угол.
Устанавливаем все детали в обратном порядке.
При установке ресивера затягиваем болты крепления в последовательности, указанной на рисунке, моментом 9 Нм.
