Заміну маслознімних ковпачків виконуємо при ремонті головки блока циліндрів, а також при зносі ковпачків.
Ознакою зносу маслознімних ковпачків є збільшена витрата оливи, а також наявність сизого диму з вихлопної труби після пуску двигуна та при гальмуванні двигуном після тривалого руху під навантаженням.
Непрямою ознакою також є замаслювання електродів свічок запалювання.
Для виконання роботи потрібні інструменти: торцеві головки на 10, 16, 18, ключ на 13, набір викруток, головка Torx E14, фіксатор для встановлення ВМТ, фіксатор розподільних валів, динамометричний ключ, пасатижі, пінцет.
Або можна скористатися інерційним знімачем маслознімних ковпачків.
Готуємо автомобіль для виконання роботи.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо кришку головки блока циліндрів (стаття – Зняття кришки ГБЦ двигуна).
Знімаємо головку блока циліндрів (стаття – Заміна прокладки ГБЦ автомобіля).
Якщо є певний досвід, то можна замінювати маслознімні ковпачки без зняття головки блока циліндрів.
Знімаємо коромисла та гідрокомпенсатори клапанів.
Гідрокомпенсатори та коромисла клапанів позначаємо відповідно до своїх місць, щоб не переплутати при встановленні.
Укручуємо болт кріплення кришки головки блока циліндрів в отвір блока циліндрів для встановлення пристосування для стискання пружин клапанів.
Поршень циліндра, в якому знімаємо маслознімні ковпачки, встановлюємо у ВМТ (якщо виконуємо операцію без зняття ГБЦ).
Для підтримки клапанів можна використовувати стиснене повітря або підтримку у вигляді прутка.
Можна використовувати пруток олова.
Встановлюємо пристосування для стискання пружин і стискаємо пружину.
За допомогою пінцета або намагніченої викрутки виймаємо з тарілки пружини два сухарі.
Після цього знімаємо пристосування.
Якщо зусилля переміщення важеля пристосування значно збільшується, а сухарі не виходять із проточки клапана, потрібно завдати легкого удару молотком по тарілці пружини, щоб сухарі звільнилися.
Знімаємо тарілку пружини.
Виймаємо пружину.
Встановлюємо цангу інерційного знімача на маслознімний ковпачок, двома-трьома різкими ударами бойка знімача домагаємося фіксації ковпачка у втулці цанги.
Знімаємо маслознімний ковпачок, потягнувши за знімач строго вгору.
Встановлення ковпачків
Якщо в комплект нових ковпачків входить установча втулка, надягаємо її на стрижень клапана, щоб запобігти пошкодженню робочої кромки ковпачка гострими краями проточок під сухарі на стрижні клапана.
Перед встановленням нових маслознімних ковпачків рекомендується зняти з них пружинки, інакше ковпачки можна пошкодити, коли вони будуть проходити через проточки під сухарі на клапанах.
Окунаємо маслознімний ковпачок у моторну оливу і встановлюємо його від руки на напрямну втулку клапана.
Встановлюємо знімач або оправку на новий маслознімний ковпачок.
За відсутності спеціального пристосування можна підібрати циліндричну оправку відповідного діаметра і напресувати через неї ковпачок легкими ударами молотка по оправці.
Як оправку можна використовувати довгу головку з набору інструментів.
Виберіть головку з 12 гранями і фаскою всередині отвору, щоб контакт головки з ковпачком відбувався по суцільному колу.
Легкими ударами бойка або молотка запресовуємо ковпачок до упору.
Надягаємо на ковпачок пружину, якщо її знімали.
Встановлюємо пружини та тарілки пружин.
Стискаючи пружини пристосуванням, встановлюємо сухарі так, щоб вони встали в проточки стрижня клапана.
Після встановлення сухарів і зняття пристосування для стискання клапанних пружин завдаємо кілька несильних ударів молотком по торцю стрижня клапана, щоб сухарі зафіксувалися в проточці стрижня.
Якщо встановлені з перекосом сухарі залишаться незафіксованими, при пуску двигуна «розсухарений» клапан провалиться в циліндр, що призведе до поломки двигуна.
Таким же чином замінюємо маслознімні ковпачки на решті клапанів головки блока циліндрів.
Встановлюємо на місце гідрокомпенсатори та штовхачі клапанів.
Встановлюємо всі деталі в зворотному порядку.
