Замену маслосъёмных колпачков производим при ремонте головки блока цилиндров, а также при износе колпачков.
Признаком износа маслосъёмных колпачков является увеличенный расход масла, а также наличие сизого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой.
Косвенным признаком также является замасливание электродов свечей зажигания.
Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 10, 16, 18, ключ на 13, набор отвёрток, головка Torx E14, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, динамометрический ключ, пассатижи, пинцет.
Или можно воспользоваться инерционным съёмником маслосъёмных колпачков.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (статья – Снятие крышки ГБЦ двигателя Рено Дастер).
Снимаем головку блока цилиндров (статья – Замена прокладки ГБЦ автомобиля Рено Дастер).
Если есть определённый опыт, то можно заменять маслосъёмные колпачки без снятия головки блока цилиндров.
Снимаем коромысла и гидрокомпенсаторы клапанов.
Гидрокомпенсаторы и рычаги клапанов отмечаем в соответствии со своими местами, чтобы не перепутать при установке.
Вкручиваем болт крепления крышки головки блока цилиндров в отверстие блока цилиндров для установки приспособления для сжатия пружин клапанов.
Поршень цилиндра, в котором снимаем маслосъёмные колпачки, устанавливаем в ВМТ (если выполняем операцию без снятия ГБЦ).
Для поддержки клапанов можно использовать сжатый воздух или поддержку в виде прутка.
Можно использовать пруток олова.
Устанавливаем приспособление для сжатия пружин и сжимаем пружину.
С помощью пинцета или намагниченной отвёртки вынимаем из тарелки пружины два сухаря.
После этого снимаем приспособление.
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нужно нанести лёгкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.
Снимаем тарелку пружины.
Извлекаем пружину.
Устанавливаем цангу инерционного съёмника на маслосъёмный колпачок, двумя-тремя резкими ударами бойка съёмника добиваемся фиксации колпачка во втулке цанги.
Снимаем маслосъёмный колпачок, потянув за съёмник строго вверх.
Установка колпачков
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, надеваем её на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
Перед установкой новых маслосъёмных колпачков рекомендуется снять с них пружинки, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.
Окунаем маслосъёмный колпачок в моторное масло и устанавливаем его от руки на направляющую втулку клапана.
Устанавливаем съёмник или оправку на новый маслосъёмный колпачок.
При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и напрессовать через неё колпачок лёгкими ударами молотка по оправке.
В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов.
Выберите головку с 12 гранями и фаской внутри отверстия, чтобы контакт головки с колпачком происходил по сплошной окружности.
Лёгкими ударами бойка или молотка запрессовываем колпачок до упора.
Надеваем на колпачок пружину, если её снимали.
Устанавливаем пружины и тарелки пружин.
Сжимая пружины приспособлением, устанавливаем сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин наносим несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари зафиксировались в проточке стержня.
Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведёт к поломке двигателя.
Таким же образом заменяем маслосъёмные колпачки на остальных клапанах головки блока цилиндров.
Устанавливаем на место гидрокомпенсаторы и толкатели клапанов.
Устанавливаем все детали в обратном порядке.
