La suspensión delantera es independiente, tipo MacPherson con varillaje de muelles, con amortiguadores telescópicos, muelles helicoidales, horquillas, barra estabilizadora de torsión.
Los elementos principales de la suspensión delantera son puntales amortiguadores telescópicos, que combinan las funciones del elemento telescópico del mecanismo de guía y el elemento amortiguador de las vibraciones verticales de la rueda con respecto a la carrocería.
Los puntales de los amortiguadores están ensamblados con resortes helicoidales, amortiguadores de compresión con cubiertas protectoras y soportes superiores con cojinetes de empuje.
La carga sobre la carrocería del coche se transmite a través del soporte superior.
El puntal del amortiguador está conectado al brazo de suspensión a través de la articulación de la dirección con una rótula.
La barra estabilizadora está conectada al bastidor auxiliar de la suspensión delantera con dos soportes a través de cojines de goma y con puntales amortiguadores, barras estabilizadoras.
Los brazos de suspensión se unen al bastidor auxiliar de la suspensión delantera a través de bisagras de caucho y metal.
Los cubos de las ruedas delanteras están montados sobre rodamientos de bolas de contacto angular de doble fila no ajustables.
La extracción del bastidor auxiliar se trata en el artículo: Extracción del bastidor auxiliar de un automóvil Renault Duster
La sustitución del cojinete del cubo de la rueda delantera se analiza en el artículo - Reemplazo el cojinete del cubo de la rueda delantera Renault Duster.
Consideremos reemplazar el resto de las unidades de suspensión.
Extracción de la barra estabilizadora
Retiramos el puntal estabilizador y lo reemplazamos cuando su varilla está deformada, aparece juego en sus rótulas, daños en las cubiertas protectoras de las bisagras y al reparar otros elementos de suspensión.
Realizamos trabajos en una superficie plana.
Colgamos la parte delantera del automóvil, ambas ruedas delanteras, porque al colgar solo una rueda, el estabilizador presiona los elementos de suspensión hacia arriba, lo que evita el desmontaje.
Quitar la rueda.
Con una llave de 16, desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de la bisagra superior del puntal estabilizador, evitando que el hexágono 5 gire
Retire el dedo del orificio del soporte del puntal del amortiguador
Del mismo modo, desenroscamos la tuerca que sujeta el pasador de la bisagra inferior del portabultos a la barra estabilizadora
Quitar la barra estabilizadora
Instale el bastidor en orden inverso. Apriete las tuercas del perno del puntal del estabilizador con un par de 35 Nm.
Reemplazo de las almohadillas de la barra estabilizadora
Cambiamos los tacos de goma para la fijación de la varilla a la subestructura de la suspensión delantera si se rompen y presentan un desgaste importante, por lo que se produce un juego en la conexión de las piezas.
Realizamos trabajos en una superficie plana.
Colgamos la parte delantera del automóvil, ambas ruedas delanteras, porque al colgar solo una rueda, el estabilizador presiona los elementos de suspensión hacia arriba, lo que evita el desmontaje.
El trabajo se muestra en el cojín izquierdo de la barra estabilizadora, retiramos el cojín derecho de la misma manera.
Quitar la rueda.
Extracción guardabarros vano motor motor, guardabarros y guardabarros Renault Duster)
Con una cabeza de 13, desenrosque los dos tornillos que sujetan el soporte de la barra estabilizadora al subchasis
Retire el soporte y el cojín de la barra estabilizadora
Instale el cojín y el soporte estabilizador en orden inverso.
Al instalar, tenga en cuenta que la ranura del cojín debe estar dirigida hacia adelante (en la dirección del vehículo).
Apriete los pernos de montaje del soporte con un par de 25 Nm.
Extracción de la barra estabilizadora
Retiramos la barra estabilizadora para sustituirla si está deformada o rota.
Realizamos trabajos en un foso mirador o paso elevado.
Desconecte los puntales estabilizadores de la barra y retire las almohadillas de la barra, como se describe arriba.
Trae la barra hacia un lado
Quitar la barra
Instala la barra en orden inverso.
Extracción del amortiguador y desmontaje
Retiramos y desmontamos el amortiguador cuando es necesario sustituir su muelle, soporte superior, cojinete de apoyo, tope de carrera de compresión por una funda protectora o amortiguador.
Retire el puntal del amortiguador en un área plana.
Abrimos el capó y una cabeza alta en 21 con un hexágono exterior (o, agarrando la superficie exterior de la cabeza con una llave tubular), aflojamos la tuerca del soporte superior del amortiguador, evitando que la varilla del amortiguador gire con un hexágono en 6.
Retire la rueda y fije el automóvil en el soporte.
Con cabeza de 10, desenroscar el tornillo que sujeta el portacables del sensor de velocidad de la rueda
Retire el soporte con el mazo de cables del bastidor
Desconecte la barra estabilizadora del soporte del amortiguador como se describe arriba
Con una cabeza de 18, desenroscamos la tuerca del tornillo del soporte superior de la cremallera al muñón de la dirección, evitando que el tornillo gire
También desenroscamos la tuerca del tornillo de montaje del bastidor inferior. Sacamos los tornillos o los golpeamos con un golpe.
Retire la cremallera del muñón de la dirección.
Evitando la caída de la cremallera, finalmente desenroscar la tuerca de su fijación superior
Retire el amortiguador
Retire la arandela de soporte de caucho-metal del amortiguador superior
Comprime el resorte con lazos
Comprimiendo el resorte, utilice una llave de 27 para desenroscar la tuerca que sujeta el soporte superior, sujetando el vástago con un hexágono 6
Retire el soporte del soporte
Quitar el rodamiento del soporte superior
Retire la copa de resorte superior
Retire el tope de carrera de compresión con una cubierta protectora
Retire la cubierta del resorte
Montamos e instalamos el amortiguador en orden inverso.
Instalamos el resorte de modo que su bobina inferior descanse contra la protuberancia de la copa inferior del resorte soldada al cuerpo del bastidor
Y para que la bobina superior descanse contra el estampado de la copa superior del resorte.
Apretar la tuerca del soporte superior con un par de 62 Nm.
Extracción de la palanca y la rótula
Desmontamos la maneta para sustituir la rótula o la propia maneta si está deformada, si hay grietas en el metal, o si los silentblocks de la maneta están dañados (rotura, desprendimiento de gomas).
Realizamos trabajos en un foso mirador o paso elevado.
Colgamos la parte delantera del coche - ambas ruedas delanteras, ya que al colgar solo una rueda, la barra estabilizadora evita que se desmonte la palanca, empujando hacia arriba los elementos de suspensión.
Retire la rueda delantera.
Con una llave de 18, desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de la rótula hasta que se apoye contra el cuerpo de la bisagra exterior de la transmisión de la rueda.
Sustituimos un tope ajustable debajo del muñón de la dirección.
Con una espátula de montaje, presionamos la palanca con la rótula hacia abajo mientras golpeamos simultáneamente con un martillo a través del espaciador en el ojo del muñón de la dirección, presionando el dedo de la rótula fuera del ojo.
Luego, cuando el pasador de la rótula salga del ojo del muñón de la dirección, desenrosque la tuerca ku.
Retire el pasador de la rótula del orificio del muñón de la dirección
Con una llave inglesa del 21, destornillar la tuerca del tornillo de la fijación delantera de la maneta, sujetando el tornillo con la cabeza en 21.
Retire el perno o golpéelo con un mandril.
También desenroscamos la tuerca del tornillo de montaje trasero de la maneta y retiramos el tornillo
Retirar el brazo de suspensión
Instale la palanca en orden inverso.
Finalmente apretamos las tuercas de los tornillos de la palanca al bastidor auxiliar con un par de 62 Nm.
El fabricante no suministra la rótula por separado como repuesto y se reemplaza junto con la palanca.
Sin embargo, se puede quitar de la palanca y reemplazar con un soporte similar de otros fabricantes.
Para ello, taladramos las cabezas de los remaches que sujetan el cuerpo de la rótula, y la sujetamos con tornillos y tuercas.
