Nous déposons les éléments de la direction pour la réparation ou le remplacement.
La dépose du volant a été examinée dans l'article – Dépose et repose du volant du véhicule
La dépose de la pompe de la direction assistée et la purge du système ont été examinées dans l'article – Dépose de la pompe de la direction assistée.
Dans cet article, nous examinons la dépose des autres éléments du système de direction du véhicule
Dépose de la colonne de direction
Nous déposons la colonne de direction pour son remplacement en assemblage en cas de défaillance des roulements de l'arbre de la colonne ou des joints de cardan de l'arbre intermédiaire.
Nous déposons les commutateurs sous-volant (article – Conception et remplacement des commutateurs sous-volant) avec le dispositif à tambour du câble spiralé.
Nous déposons le combiné d'instruments.
Nous débranchons les connecteurs de fils du commutateur d'allumage et de la bobine de l'antidémarrage des connecteurs des faisceaux de fils.
La colonne de direction peut être démontée de deux manières — avec la dépose de la planche de bord ou sans la dépose de la planche.
Examinons les deux méthodes.
Nous déposons la planche de bord (article – Comment déposer la planche de bord).
Nous retirons le boulon.
Pour déposer la colonne de direction sans déposer la planche de bord :
De sous la planche de bord, nous dévissons deux boulons inférieurs de fixation de la colonne de direction
Ensuite, en déplaçant la partie supérieure de la colonne de direction de manière à ce qu'elle ne s'accroche pas aux éléments de la planche de bord et de la traverse, nous poussons la colonne vers le bas, à travers l'ouverture dans la planche de bord
Nous installons la colonne de direction dans l'ordre inverse.
Nous montons l'accouplement du joint de cardan inférieur sur l'arbre-pignon du mécanisme de direction de manière à ce que le boulon de fixation de l'accouplement coïncide avec le méplat de l'arbre-pignon.
Couples de serrage de la visserie de la direction :
- - vis de fixation du volant – 44 Nm ;
- - boulon de fixation du carter du mécanisme de direction au berceau – 125 Nm ;
- - boulon de fixation du support de la colonne de direction – 21 Nm ;
- - fixation de la biellette de direction à la crémaillère – 34 Nm ;
- - contre-écrou de l'embout de la biellette de direction – 50 Nm ;
- - écrou de fixation du doigt sphérique de l'embout de la biellette – 37 Nm ;
- - boulon de fixation de la pompe de la direction assistée – 25 Nm ;
- - écrou du boulon de serrage du joint de cardan de l'arbre de direction – 21 Nm.
Remplacement de l'embout de la biellette de direction
Nous remplaçons l'embout de la biellette de direction en cas de défaillance de son articulation sphérique ou d'endommagement du soufflet de l'articulation.
Nous effectuons le travail sur une surface plane
Nous déposons la roue avant du côté de l'embout de biellette de direction à remplacer et fixons solidement le véhicule sur un support.
Nous tournons le volant jusqu'en butée du côté opposé à l'embout à déposer.
Le travail est montré sur l'exemple de l'embout gauche de la biellette de direction, l'embout droit de la biellette de direction est remplacé de manière analogue.
Avant de dévisser l'écrou de fixation du doigt de l'articulation de l'embout au levier du porte-fusée, nous nettoyons à la brosse métallique l'orifice pour la clé Torx dans le bout du doigt.
En l'absence d'extracteur, nous dévissons l'écrou du doigt pas complètement.
Nous insérons une spatule de montage entre l'embout de la biellette de direction et le levier du porte-fusée.
En écartant avec la spatule de montage l'embout de la biellette de direction vers le bas, et en donnant des coups de marteau dans le bout du levier du porte-fusée, nous sortons le doigt de l'orifice dans le levier.
Dans ce cas, il faut étayer le porte-fusée avec un support réglable « A ».
Nous installons l'embout de la biellette de direction dans l'ordre inverse.
Nous le vissons sur l'extrémité filetée de la biellette de direction sur le même nombre de tours (ou jusqu'au repère tracé), sur lequel il était vissé avant la dépose.
Nous serrons le contre-écrou de l'embout et l'écrou de fixation du doigt de l'articulation sphérique aux couples prescrits.
Après l'achèvement des travaux d'installation de l'embout de la biellette de direction, il est nécessaire de vérifier et si nécessaire de régler le parallélisme des roues sur un banc spécial — à la station-service.
Pour le réglage du parallélisme des roues, il est nécessaire de desserrer le contre-écrou de l'embout, de retirer le collier à ressort et de faire tourner la biellette de direction par l'hexagone avec une clé de 13, en retenant l'embout avec une clé de 19.
Nous serrons le contre-écrou au couple indiqué ci-dessus.
Remplacement du soufflet du mécanisme de direction
Si le soufflet du mécanisme de direction a perdu son élasticité, s'est fissuré ou s'est déchiré, il doit être remplacé.
Nous déposons l'embout de la biellette de direction, comme décrit ci-dessus
Nous installons un nouveau soufflet dans l'ordre inverse.
Remplacement de la biellette de direction
Nous remplaçons la biellette de direction en cas d'apparition d'un jeu dans son articulation sphérique.
Nous plaçons le véhicule sur une fosse de visite ou un élévateur.
Les opérations sont montrées sur la biellette de direction gauche.
La biellette de direction droite est déposée de manière analogue.
Nous déposons l'embout de la biellette de direction, comme décrit ci-dessus.
Nous déposons le soufflet de protection.
Nous installons une nouvelle biellette de direction dans l'ordre inverse.
Avant l'installation, nous appliquons sur la partie filetée de l'articulation sphérique de la biellette de direction une petite quantité de mastic de fixation.
Nous vérifions et si nécessaire réglons l'angle de parallélisme des roues.
Dépose du mécanisme de direction
Nous déposons le mécanisme de direction pour la réparation ou le remplacement. À l'aide d'une poire, nous aspirons le liquide du réservoir de la direction assistée.
Nous débranchons les embouts des deux biellettes de direction des porte-fusées.
Dans l'habitacle du véhicule, nous débranchons l'accouplement du joint de cardan de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction de l'arbre-pignon du mécanisme de direction.
Avant de débrancher les tubes des conduites hydrauliques du carter du mécanisme de direction, nous plaçons sous le carter un large récipient pour recueillir le liquide.
Nous débranchons également le tube de la conduite de refoulement.
Le raccordement des tubes des conduites de refoulement et de refoulement est étanché par des joints en caoutchouc.
Nous les remplaçons s'ils ont perdu leur élasticité, se sont fissurés ou sont déformés.
Nous dévissons le boulon de fixation du carter du mécanisme de direction au berceau de la suspension avant du côté droit.
Nous plaçons sous la partie arrière du berceau un support réglable.
Nous desserrons le serrage des boulons avant de fixation du berceau à la carrosserie, d'environ quatre tours.
Nous dévissons les boulons arrière de fixation du berceau à la carrosserie et déposons deux renforts du berceau
Nous sortons l'arbre-pignon du mécanisme de direction de l'orifice dans le tablier avant.
Nous installons le mécanisme de direction dans l'ordre inverse.
Avant l'installation, nous vérifions que la crémaillère est placée en position médiane.
Nous serrons les boulons et les écrous aux couples indiqués dans cet article.
