Los elementos de dirección se quitan para repararlos o reemplazarlos.
Discutimos la extracción del volante en el artículo: Extracción e instalación del volante de un automóvil Renault Duster
Extracción de la bomba de dirección asistida y purga del sistema que examinamos en el artículo: Extracción de la bomba de dirección asistida Renault Duster.
En este artículo, consideraremos la eliminación de los elementos restantes del sistema de dirección del automóvil
Extracción de la columna de dirección
Desmontamos la columna de dirección para sustituirla como conjunto en caso de avería de los cojinetes del eje de la columna o de las juntas cardánicas del eje intermedio.
Extracción de los interruptores de la columna de dirección (artículo - Diseño y sustitución de Interruptores de columna de dirección Renault Duster) con tambor de cable en espiral.
Retire el grupo de instrumentos.
Desconecte los bloques de cables del interruptor de encendido y la bobina inmovilizadora de los bloques del mazo de cables.
La columna de dirección se puede desmontar de dos formas: con o sin desmontar el panel de instrumentos.
Consideremos ambas formas.
Extracción del panel de instrumentos (artículo - Cómo extraer el panel de instrumentos de Renault Duster ).
Con cabeza de 13, desenroscamos la tuerca del tornillo especial que sujeta el acoplamiento del cardán inferior del eje intermedio al eje del mecanismo de dirección.
Retire el perno.
Tornillo especial y tuerca autoblocante para acoplamiento cardán inferior eje intermedio
Retire el acoplamiento de la junta universal inferior del eje del piñón
Con cabeza de 13, desenroscamos los cuatro tornillos que sujetan la columna de dirección al soporte del travesaño situado debajo del cuadro de instrumentos
Retire la columna de dirección.
Para quitar la columna de dirección sin quitar el panel de instrumentos:
Usando una llave Torx T-20, desatornille los dos tornillos que sujetan el panel de instrumentos al soporte de montaje de la columna de dirección trasera
Con cabeza 13, desenroscamos los dos tornillos superiores que sujetan la columna de dirección al soporte del travesaño.
Desatornille los dos pernos de montaje inferiores de la columna de dirección debajo del panel de instrumentos
Con una cabeza de 10, desenroscamos la tuerca del tornillo del mecanismo de ajuste del volante
Quitar el rodamiento
Quitar el asa
Retire el soporte de montaje de la columna de dirección trasera.
Luego, desplazando la parte superior de la columna de dirección para que no se enganche con los elementos del cuadro de instrumentos y el travesaño, empujamos la columna hacia abajo por el orificio del cuadro de instrumentos
Y retire la columna de dirección.
Instale la columna de dirección en orden inverso.
Montamos el embrague del cardán inferior en el eje del mecanismo de dirección de manera que el perno de montaje del embrague quede alineado con la parte plana del eje del mecanismo.
Pares de apriete para tornillos de dirección:
- - tornillo de fijación del volante - 44 Nm;
- - tornillo de fijación de la carcasa del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar - 125 Nm;
- - tornillo del soporte de la columna de dirección - 21 Nm;
- - fijación de la barra de dirección a la cremallera - 34 Nm;
- - contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento - 50 Nm;
- - tuerca de fijación del pasador de bola de la punta de empuje - 37 Nm;
- - tornillo de fijación de la bomba de refuerzo hidráulica - 25 Nm;
- - tuerca del perno de acoplamiento de la junta universal del eje de dirección - 21 Nm.
Reemplazo del extremo de la barra de dirección
El extremo de la barra de dirección se reemplaza si falla la rótula o si se daña la funda de la junta.
Trabajamos en terreno llano
Retire la rueda delantera del lado del extremo de la barra de dirección que se va a reemplazar y fije el automóvil de forma segura en el soporte.
Gire el volante completamente en la dirección opuesta a la punta que se va a quitar.
El trabajo se muestra en el ejemplo del extremo izquierdo de la barra de dirección, el extremo derecho de la barra de dirección se cambia de la misma manera.
Marcar la posición de la punta con respecto al tirante
Con una llave de 21, afloje la contratuerca sujetando la punta con una llave de 19 por los planos.
Antes de desatornillar la tuerca que sujeta el pasador de la bisagra de la punta a la palanca del muñón de la dirección, limpiamos el orificio de la llave Torx en el extremo del pasador de suciedad con un cepillo de metal.
Con una llave del 16, desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de la bisagra de la punta a la palanca del muñón de la dirección, si es necesario, evitando que el dedo gire con una llave Torx T-30.
Usando un extractor, presione el pasador de punta fuera del ojo del muñón de la dirección
Si no hay extractor, no desenroscamos completamente la tuerca de mariposa.
Inserte una espátula de montaje entre el extremo de la barra de dirección y el brazo del muñón de la dirección.
Presionando el extremo de la barra de dirección hacia abajo con una espátula de montaje y golpeando con un martillo el extremo de la palanca del muñón de la dirección, sacamos el dedo del orificio de la palanca.
También es posible sacar un dedo golpeando con un martillo a través de un espaciador de metal blando en el extremo del dedo.
En este caso, apoye el muñón de la dirección con un soporte ajustable "A".
Retire el pasador de la rótula del orificio de la palanca
Desatornillamos la punta a mano, contando las vueltas que da, si es necesario, evitando que la barra de dirección gire por el hexágono con una llave del 13.
Instale el extremo de la barra de acoplamiento en orden inverso.
Lo enroscamos en el extremo roscado de la barra de dirección el mismo número de vueltas (o hasta la marca marcada) en el que estaba enroscado antes de quitarlo.
Apriete la contratuerca de la punta y la tuerca del pasador de la rótula a los pares prescritos.
Después de completar la instalación del extremo de la barra de dirección, es necesario verificar y, si es necesario, ajustar la convergencia de las ruedas en un soporte especial, en una estación de servicio.
Para ajustar la convergencia de la rueda, es necesario aflojar la contratuerca de la punta, quitar la abrazadera de resorte y girar el tirante por el hexágono con una llave de 13, sujetando la punta con una llave de 19.
Apriete la contratuerca al par indicado arriba.
Reemplazo de la cubierta de dirección
Si el fuelle del mecanismo de dirección ha perdido su elasticidad, está agrietado o desgarrado, debe ser reemplazado.
Retire el extremo de la barra de dirección como se describe arriba
Desatornille la contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento
Las pinzas comprimen y retiran la abrazadera de resorte de la cubierta
Mordemos con cortadores laterales la abrazadera de la tapa protectora en la carcasa del mecanismo de dirección o la aflojamos con un destornillador
Quitar la abrazadera
Retire la cubierta protectora del mecanismo de dirección
Instale la nueva carcasa en orden inverso.
Reemplazo del tirante
Reemplazamos el tirante cuando hay juego en su rótula.
Instalamos el coche en un foso mirador o en un ascensor.
Las operaciones se muestran en el tirante izquierdo.
El tirante derecho se quita de la misma manera.
Retire el extremo de la barra de dirección como se describe arriba.
Retire la cubierta protectora.
Con una llave para tubos del n.° 2, desenroscamos el alojamiento de la unión de la barra de acoplamiento de la cremallera, sujetando la cremallera por el primer diente con una llave del 22.
Quitar el tirante
Instale el nuevo tirante en orden inverso.
Antes de la instalación, aplique una pequeña cantidad de sellador de fijación en la parte roscada de la rótula del tirante.
Compruebe y, si es necesario, ajuste el ángulo de convergencia.
Extracción del mecanismo de dirección
El mecanismo de dirección se quita para repararlo o reemplazarlo. Con la ayuda de una pera bombeamos el líquido del depósito de la dirección asistida.
Desconecte los extremos de ambas barras de dirección de manguetas de dirección.
En el habitáculo, desconecte el acoplamiento de junta universal del eje intermedio de la columna de dirección del eje del mecanismo de dirección.
Antes de desconectar las líneas hidráulicas del cárter del mecanismo de dirección, sustituimos un recipiente ancho debajo del cárter para recoger el líquido.
Use una llave 17 para desenroscar el accesorio de la tubería de desagüe
Retiramos la punta del tubo del orificio del cárter del mecanismo de dirección e insertamos tapones de un diámetro adecuado en los orificios del tubo y del cárter.
Desconectamos también el tubo de conducción de descarga.
La conexión de las tuberías de drenaje y descarga está sellada con anillos de goma.
Los reemplazamos si han perdido su elasticidad, agrietado o deformado.
En el lado izquierdo, con cabeza de 10, destornillar el tornillo que sujeta el soporte a la carcasa del mecanismo de dirección
Con una cabeza de 21, desatornille el perno que sujeta la carcasa y el soporte del mecanismo de dirección al subchasis de la suspensión delantera
Habiendo desconectado los mazos de cables, retire el soporte.
Desatornillamos el tornillo que sujeta la carcasa del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar de la suspensión delantera en el lado derecho.
Sustituimos un tope ajustable debajo de la parte posterior del bastidor auxiliar.
Afloje los pernos delanteros del bastidor auxiliar a la carrocería, aproximadamente cuatro vueltas.
Desatornillamos los tornillos traseros del subchasis a la carrocería y retiramos los dos amplificadores del subchasis
Bajamos la parte trasera del bastidor auxiliar 90-100 mm en un tope regulable.
Retiramos el eje del mecanismo de dirección del orificio del mamparo.
Sacamos el mecanismo de dirección por el arco de la rueda izquierda.
Instale el mecanismo de dirección en orden inverso.
Antes de la instalación, verificamos que el riel esté en la posición media.
Apretamos los tornillos y tuercas con los momentos indicados en este artículo.